简介：由于突发性强降雨，佛山市广明高速公路西樵至更楼段，路堑右侧边坡发生滑坡病害。针对此工程问题，本文通过开展工程地质及水文地质调绘、钻探、水文观测等勘察工作，查明了滑坡的工程地质条件及其基本特征。进一步开展了一系列原位测试（标准贯入试验、动力触探试验）及室内试验，全面掌握滑坡土体的物理状态特征及其强度、变形指标值，并分析滑坡产生的原因。所得数据成果可以为相似工况的设计及施工提供参考。

简介：随着科学技术和国际航运业的发展,世界各国越来越重视节能减排这项工作.因为岸电技术能避免船舶靠港时因柴油发电机发电燃烧燃油而排放的污染物和产生的嗓音,所以岸电技术越来越受到重视.目前我国岸电技术正处于研究起始阶段,还不是很成熟,本文从不断船电接用岸电的角度,提出一种用双向可控娃来控制无缝对接的新的方法来促进岸电技术的发展,以及达到节能减排的目的.

简介：互通式立体交叉是高速公路的重要组成部分，它是在高速公路与高速公路或高速公路与一般干线公路交叉处起连接作用的专用设施，立交方案的选择显得尤为重要。立交方案型式的选择，应充分考虑交通量预测结果、沿线地形、地物，以及远期发展规划等实际情况，其型式的确定影响整个立交的功能、投资、安全、经济效益等方面。

简介：本文采用调绘、钻探、地表位移监测和深层位移监测等综合勘察方法，很好地查明了处于蠕动状态滑坡的性质、滑动面及潜在滑动面的位置，根据滑坡性质及滑动面位置提出了有针对性的滑坡治理措施。

简介：杭深高铁沿线分布有较多的顺层路堑边坡.以杭深线K1455＋600-＋855下行左侧顺层路堑边坡为例,采用地质调绘、病害调查和理论分析等方法对顺层堑坡的病害情况及其破坏机理进行分析,并介绍了处治对策,为运营期间高速铁路顺层路堑边坡的病害处治提供了可借鉴的工程经验.

简介：本文选取江罗高速公路K140＋865~K141＋155右侧高液限土边坡进行了分析和治理研究,通过对影响高液限土边坡稳定性因素的分析,结合现场调绘资料,对本边坡从排水、坡度、坡高、加固、防护等方面进行了治理研究,并提出了针对性的治理措施,为本项目其他高液限土边坡的治理提供参考.

简介：广东省内山区高速公路发展迅速，但诸多挖方边坡在修建过程中就产生面临了不同程度的病害。这些病害产生的原因包括气候、地质条件和人为因素，它们给施工工期、造价及安全管理造成较大影响。鉴于塌方病害在广东地区山区高速公路挖方边坡中极为常见，本文根据破坏方式及影响范围的深度将其划分为浅层溜塌、浅层滑塌和深层滑塌（滑坡）。结合广东地区的工程建设经验，本文提出了山区路堑边坡的防治策略，该研究成果可为该区域类似设计和施工处治提供参考借鉴。

简介：由于塔顶IP点存在标高差,非对称支撑的大跨径悬索桥其静风稳定性较传统悬索桥而言具有特殊性。基于增量内外迭代法,选择ANSYS二次开发平台APDL语言编制非线性静风稳定性的计算程序,并结合工程实例,对非对称支撑悬索桥进行静风稳定性全过程分析,并对不同三分力系数下模型的静风稳定性进行对比分析。分析结果表明：随着风速接近失稳临界风速,非对称结构的竖向变形最大;非对称支撑会降低静风临界风速;升力矩系数变化对临界风速影响最为显著,升力矩是导致大跨径非对称支撑悬索桥结构发生失稳破坏的主要因素。

简介：分别建立了正交异性普通钢桥面板和正交异性钢-聚氨酯夹层桥面板的有限元模型,并另外建立了不同U型肋数量和不同面层钢板厚度的夹层板计算模型,在边界条件、加载情况均相同的条件下进行有限元模拟分析,夹层板采用板-实体-板结构模拟,结果表明：在相同条件下,夹层板比普通钢板屈曲临界应力、刚度、强度均有较大程度的提高,U型肋间距、面层钢板厚度对夹层板的屈曲临界应力及屈曲破坏形态有较大影响,两种因素分别超出一定范围后,对板整体的影响又受到相互制约.

简介：本文以高填方路堤作用下涵洞和路堤作用研究对象，采用数值分析其受力、变形、沉降和稳定，得出涵洞处路基的稳定性高于一般路堤处，涵洞基底承载力是以沉降控制。以往的设计和计算造成涵洞基底计算应力偏大，致使工程造价不必要的浪费。