简介:摘要近年来,能源与环境问题越来越严重,电动汽车以电代油,减少了尾气排放的同时节约了能源。伴随着电动汽车的发展和普及,充电站得到广泛建设。然而现有电动汽车充电站存在地理位置分散、数量有限及缺乏统一调度等问题,严重影响了电动汽车充电的便捷性,同时造成了大量充电站资源的闲置浪费。主动配电网(ActiveDistributionNetwork,ADN)是未来智能配电网的一个发展趋势,也是配电网发展到高级阶段的产物。在主动配电网的规划、控制、管理方面,应充分考虑电动汽车作为电力负荷和分布式能源的双重属性,尤其是应加强对大规模集中式直流充电站的主动管控,努力实现配电网能量的最优分配。基于此,本文主要对主动配电网中电动汽车充电站智能管理控制系统设计进行分析探讨。
简介:摘要发展新能源汽车是缓解我国能源和环境压力加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和提升国际竞争优势的战略举措。按国家相关政策的规定,新建住宅小区配建的停车位,应100%建设充电设施或预留建设安装条件。规划红线范围内的供配电设施应预留为满足充电设施接入的新(扩)建变配电房及变压器、高低压开关柜安装位置、电力管线、配电箱、计量表箱、充电设施安装位置等。
简介:摘要:本题要求解决一个移动充电器在充电道路上最小能量消耗问题,建立一个关于路程的数学规划模型,并给出合理规划路线。首先,通过分析可知移动充电器在路上的消耗和路程的长短、路况等有关。其中路程长短可以运用球面距离公式求出每个节点之间距离,运用Excel软件,画出相关节点位置得出移动充电器充电路线的合理选择,以求出一个最短的充电路径;路况情况则是需要实地分析。