简介：摘要：矿井提升机的安全制动减速度是评估其制动装置的敏感性和可靠性的重要技术指标。该指标的数值决定了在矿井提升机运行时是否能够在紧急情况下实现及时、平稳和可靠的安全制动，从而确保矿井的安全生产以及人员和设备的安全。

简介：摘要：矿井提升机的安全制动和降速是衡量煤矿提升设备动力装置灵敏可靠程度的重要技术指标，采取有效措施提高其动力系统的性能和可靠性是确保其安全稳定运行的关键所在。矿井提升机的设备改造升级是设备管理和维修工作中的一项重要内容，它能显著降低矿井提升机设备故障次数，提高设备的可靠性和稳定性，提高矿企的质量，保证设备的有效运行。因此，对矿企的矿井提升机设备安全技术的应用进行探讨，不仅能促进矿企生产技术进步，提高生产工作效率，而且能提高采矿过程的安全性，对提升设备的安全和人身的安全都有很积极的影响。

简介：摘要随着生活水平的提高和高层建筑的增多，很多大型商场、高层住宅（宾馆、酒店）、娱乐城等地方都安装上了电梯，我国当前使用最为普遍的电梯时交流双速的。交流双速电梯的优点是拖动技术比较简单，但是要想给乘客提供舒适的乘坐环境，就需要对交流双速电梯做运行和制动的调试，合理控制好电梯运行和停止时的加速度、减速度，让乘客不会有突然超重、失重很严重的现象，这样会严重影响乘客的满意度。所以对交流双速电梯的运行、停止制动的加速度和减速度进行调试和测试具有十分重要的现实意义。本文根据个人的工作经验对其进行简要分析，希望能给相关行业工作者提供一些参考和帮助。

简介：摘要提升系统是采矿作业中最重要的生产设备。由于矿山作业环境较恶劣，提升系统的工作负荷大，导致提升设备常常出现故障，若不及时处理，就可能影响整个矿山的作业进度。提升系统出现故障后，系统自身必须有足够的制动力矩紧急制停，同时能有效控制制动减速度，才可以确保作业安全。本文基于提升设备安全制动减速度的要求，提出一套较完善的提升系统安全制动减速度测试方法，并通过该方法的现场应用情况验证其可行性。

简介：在中国发展高速重载运输的前提下，通过对比分析几种能够提高车辆牵出速度的特殊功能减速顶，说明双临界速度减速顶是解决和提高列车牵出速度和编组站扩能提效的最好方法之一。

简介：

简介：摘要：社会经济不断发展，逐渐提高了城市化发展，为了减少建筑占地面积，推动了高层建筑的发展，也因此提高了电梯设备使用率。电梯运行的安全性直接关系到人们的生命财产安全性，但是，我国不断增加电梯事故发生率，因此，需要加强电梯安全管理工作，逐步落实电梯安全监管和电梯维修等工作，及时更换老旧的电梯，提高电梯检验检测的力度，及时发现电梯运行中的问题，保护人们的生命安全。

简介：减速顶的制动功是衡量减速顶制动能力的重要技术参数。本文对减速顶制动过程进行了理论分析,对减速顶与车轮间的作用力、减速顶制动功的计算进行了简要介绍,并对影响制动功的各种因素进行了分析。

简介：ＴＤＪＧＳ型双临界速度减速顶和ＴＤＪＤ型平板阀单向减速顶一、ＴＤＪＧＳ型双临界速度减速顶目前，由于我国经济的迅速发展，铁路的货物运量急剧增长，尽管我们进行了驼峰自动化改造，推广了微机控制缓行器、减速顶等多种制式的自动化驼峰，提高了编组站的编解能力。但...

简介：本研究应用DFY—1型动态反应时测试仪,以反应时、动作时及制动反应时为指标,以解放CA10B及东风EQ140型汽车为实验用车,对三个年龄组(20—29岁,30—39岁,40—49岁)的正常健康成人33人的静态制动反应速度进行了测量与分析,研究结果为:1.经验地获得了三个年龄组被试制动反应速度各项测试指标的具体参数;2.车型对被试的动作时有显著影响,而对反应时和制动反应时则无显著作用;3.被试年龄对制动反应速度无显著影响;4.年龄与车型对被试的制动反应速度均无显著的交互作用.

简介：减速顶有三大参数--制动功、阻力功和临界速度,而临界速度是最重要的参数,影响临界速度的因素很多,其中在驼峰溜放的车辆,其车轮直径大小如果相差较大,对临界速度的影响比较明显,通过理论分析与计算,找出减速顶滑动油缸下滑速度一车轮直径的变化规律,我们就可以得出车轮直径与减速临界速度的关系.

简介：减速顶的临界速度是减速顶的“大脑”，它的准确性如何，对减速顶的工作性能影响甚大，因此从理论上分析临界速度的误差和精度控制是有实际意义的。本文重点阐述了计算减速顶临界速度的相关公式，详细地计算，临界速度的误差及其相应的影响参数，并提出控制临界速度精度的一些措施。

简介：一、前言过去研究了各种调车场解体车速度控制设备,虽然梁式减速器使用较多,但由于噪音、车轮油污等特性的限制,继而又开发了减速顶电磁减速器等速度控制设备,归根到底,各有所长。旋转式减速器是利用流体阻力减速的减速器。减速器自身能测出货车的重量、速度,变化减速器的制动力,能够得到解体车不同的出口目标速度,且具有构造简单,直接设在枕木上,不要基础工程,短时间能够安装的优点。在鹫官车场试验场、盐滨车场进行单机

简介：摘要：姚桥煤矿 2# 主井提升机液压站原来为 TS164 ，现已改为 E143D 多通道恒减速液压站。该液压站通过自动调节制动力矩，按照设定的减速度进行制动，从根本上改善了制动性能，有效提高提升机安全制动时的可靠性和安全性。

简介：可控制的减速顶和加速顶的研制成功，推动了驼峰设计理论的发展，按中行车在一般工况下设计出的“最小时差断面”，这一理论和设计方法是驼峰理论的创新。应用计算机对可控减速顶和加速顶进行控制，实现对溜放车辆连续性的实时控制，是这一理论与实践相结合的具体体现，反坡调速系统，微机可控顶调速系统，箭翎线调速系统、尾部平面调车调速系统都是应用的实例，在实际运用中取得了非常满意的效果，证明了新的驼峰理论的正确性与优越性。

简介：今年夏天，我去了美国。一路上，好几个美国人听说我是从中国大陆来的，都夸赞中国“发展得真快”。确实，相形之下，我见到的美国的机场大多陈旧，城市道路大多狭窄，旧金山新的海湾大桥造了好几年还没完工，联邦政府雄心勃勃的高铁计划在推进过程中阻力重重、前途未卜……怪不得美国人要说中国“快”。

简介：本文以测试分析为基础介绍了重载车辆在驼峰溜放后对编组场既有减速顶布置带来的影响，并提出应对既有的调速设备和作业方式进行改遣和改进来适应这一变化。

简介：为了满足编组站新型重载车辆对制动能力的新需要，需对减速顶调速设备进行改进、探索新的应用方式、研究新技术和新设备，把驼峰编组站调速技术推向新的高度。

简介：这款特殊的自行车车轮在骑行过程中可以起到增加阻力、降低速度的作用，它专为自行车运动爱好者设计，可以帮助使用者进行抗阻力训练，有效锻炼肌肉。它的阻力大小共分七种，使用者可以根据需要通过轮毂中间的旋钮进行调节。需要说明的是，当车速介于每小时10-45公里之间时，其中的阻力装置才会发挥作用，这种设计便于骑行者顺利出发或者穿越陡坡。

简介：最近，“放慢”一词并未频繁地与极度繁荣的中国经济成双成对地出现在同一个句子中。的确，两年来北京千方百计地遏制中国经济以9．5％的危险速度过热增长的势头。不过已有迹象表明，这些努力正在奏效。增长速度在放缓，特别是热炒的房地产市场（如上海）和钢铁。公路和工厂投资正在降温。今年3月，中国的进口实际上有所减少，当时一些经济学家预测中国经济增长率最低可降至7％。兰德公司分析师预测，未来五年，中国经济将以7％至8％的速度增长。摩根士丹利公司的谢国忠最近指出，中国石油进口“引人注目地”下滑是“中国已开始放慢增长速度”的最显著的征兆之一。