简介：铁路编组站、区段站是铁路运输生产最基层的生产单位,又是制约铁路运输能力的关键,所以加强调车调速系统的现代化建设,是强化编组站、区段站最有效的措施。因此,加强对东北铁路编组场调速系统的现代化建设,对改善调车人员作业条件、减轻劳动强度、扩大运输能力、适应改革开放对铁路的要求,都具有重要的意义。1.东北铁路编组站、区段站调车调速系统现状与存在问题建国45年来,经过几代人的努力,东北主要编组站、区段站已建成46个,其中分布在路网干线上的编组站有10个;区段站10

简介：摘要随着我国社会经济的快速发展，轨道电路被越来越广泛使用。本文主要分析了轨道电路在站联轨道区段的应用分析，分析轨道电路在站联轨道区段应用中出现的问题。另外，还结合了某专用线轨道电路的设计情况，提出了相应的解决方案，以期为施工技术人员提供相关的指导。

简介：通过对东营南区段站地理位置、地方意见及车站作业的分析，通过比选确定出东营南区段站推荐方案的布置形式。

简介：结合红灯转移、应答器设置、轨道电路编码和列车运行规则等情况,对采用CTCS-2级列控系统的特殊站场,红灯断丝转移区段轨道电路编码设计方案进行探讨。

简介：摘要随着国内铁路站场电化区段改造工程增多，既有站场内客车上水管道穿越施工也随之增多。在齐站北场施工中，通过采用地质雷达探测、井位定点开挖、管道长距离穿越等多项施工技术，顺利完成了既有客车上水系统的升级改造，实现了安全正点开通，满足了铁路署运要求，而且保证了质量零缺陷，证明该项施工技术是成熟、可靠的，可为类似工程提供参考。

简介：摘要：轨道区段漏解锁主要是因为轨道电路故障和分路不良等导致不满足三点检查逻辑条件所致，但场间联络线由于是邻站采集并代传给本站的相邻区段信息也会由于信息传送的原因导致不满足三点检查逻辑条件出现漏解锁现象。本文主要针对场间联络线区段为邻站代传区段信息发生漏解锁进行分析，并提出相关解决措施。

简介：随着电气化铁路的高速发展,对接触网的各项技术数据要求越来越高。为了保证受电弓和接触线可靠接触、不脱线和保证受电弓磨耗均匀,要求接触线在线路上按技术要求固定位置,这个固定位置在曲线区段有着特殊的要求。

简介：本文通过分析实例，对在编组站四显示自动闭塞改造工程中的信号机布置方案提出改进建议，即通过缩短闭塞分区的长度并制定车场内正侧线股道上的信号机显示方案来提高车站的咽喉通过能力。

简介：摘要：作为能源输送的一种载体，长输管道具有安全、高效、连续、网络连接及自动化调控等优点，发展越来越受到国家的重视。而山区段的管道工程建设由于沿线地形起伏不平、线路转向频繁，弯管的使用多，施工便道修筑及扫线工作量较大等特点让山区段的管道工程建设困难重重，本文基于西气东输三线中段枣阳-仙桃段项目工程的建设情况，对山区段管道线路施工进行研究分析。

简介：摘要：近年来，随着我国经济快速发展，社会用电量也不断地增加，配电的运行方式发生变化。电能自身存在的电能损耗是导致配电线路中出现短路故障的主要原因之一。此外，配电线路的健康状态直接影响到电网整体的安全运行，开展配电线路的日常管理工作非常必要。

简介：摘要在实际情况下的直流输电线路故障后行波在线路上的传播过程中，波形会受到空气湿度，温度，传输距离较长等各种因素发生衰减和畸变，传播到远距离检测点的波形特征特征消减严重，本文提出一种基于各个检测点波到时刻的故障区段测距方法。对长距离输电线路进行区域分段，设立多个电流波形检测点，采用双端检测，可以有效的减小波速不稳定，衰减的问题，测出故障波形进行分析，再区段判别后进行双端算法的定位测距，可以有效提高故障区段定位的准确性。

简介：

简介：摘要矿区铁路为非开采保护建筑，部分地段受地下煤炭开采的影响，不可避免的出现下沉而影响上部铁路建筑，干扰正常运输，特别对铁路行车的安全构成威胁。因此，必须采取切实可行的措施，加固塌陷区段路基下沉，以保持正常的运输。

简介：摘要通过分析曲线区段接触线拉出值超标的原因，提出了影响拉出值的各主要因素的计算公式。对一些影响列车振动的次要因素进行忽略，可以得到曲线区段弓网位置的动态变化情况，进而讨论接触线拉出值的选取原则。

简介：摘要：本文主要简单介绍了预埋式滑槽盾构隧道的相关参数，探讨了预埋滑槽区段刚性悬挂安装方案的应用，旨在优化预埋滑槽区段刚性悬挂安装技术，保障安装质量，提高预埋滑槽区段刚性悬挂安装施工效率，改变传统的盾构隧道施工方式，为地铁后续施工奠定扎实基础，从而推动城市轨道交通的可持续发展。

简介：摘要：在当前电气化铁路高速发展背景下，电气化铁路给国民带来了更多的便利和经济效益，为各个领域创新发展提供了物质基础保障。本文从电气化铁路运输、检修、装卸作业安全层面存在的安全隐患进行探索，以此实现铁路运输安全生产。

简介：摘要本项目为某城区顺德区碧桂路顺德新城段改造工程碧桂路下穿隧道工程基坑支护监测，碧桂路位于顺德区东部。隧道全长760m，其中敞开段共长410m；暗埋段共长350m。

简介：摘要近几年，我国电气化铁路发展速度不断加快，既有线电化改造工程不断增加，施工中对于两线间高柱信号机的安装标准一直存在争议，设计、施工、管理单位各自执行自己的标准，无法达成一致，究其原因是原铁道部在2009年修改设计规范时，未修改维修规范和施工规范。

简介：分析了干线提速区段客货列车流开行规律，总结了提速对区间通过能力的影响因素，针对此实际，提出一种新的区间通过能力计算公式，并以实例进行了验证。

简介：1概述三门峡市地处河南省西部边缘,豫、晋、陕三省的交界处,辖三县二市一区,是1957年随着三门峡水库的兴建而诞生的新兴工业城市。三门峡市区北临黄河,南靠张村黄土塬,东西长约13km,南北宽约5km,地形狭小,土地有限;加上青龙涧河自东向西横穿市区,占去大片土地,使区内可供城市发展的空间更显紧张。