简介:摘要:压密注浆工艺现应用于公路工程中,现在得到广泛的推广。本文笔者以工程实例从理论与施工方面对此工艺作了分析, 为道路养护改善方法提供借鉴,以和大家交流。
简介:摘要港航工程一直都是我国最为重要的港口建筑工程之一,对整个港口运行、海上贸易及国际贸易等均产生了重大影响,故长期以来都是社会各方人士的关注对象,这使得提高港航工程质量成为了港航工程建设人员们的重要工作任务及目标,更是得到了海上贸易者及港口建筑工程单位的重视,足以见得提高港航工程质量的重要性,而压密注浆技术则是保证和提高港航工程质量的关键技术,理应备受相关单位及工作人员的关注。将压密注浆技术应用于港航工程,不仅能够保证港航工程质量,还能够有效调节水资源,满足各种能源的开发需求,最终促进我国社会健康可持续发展,所以在港航工程中运用压密注浆技术是必要的。
简介:摘要:本文首先提出滑坡整治方案比选,分析压密注浆预期目标及工艺,阐述采用压密注浆工艺进行河道边坡加固的施工方法及整治措施。关键词:压密注浆滑坡整治边坡加固施工一、工程概况及地质(一)工程概况某河道出现了局部边坡滑动,滑坡长度约85m,滑坡沿坡顶道路内侧倾向河中,滑坡顶部出现位移裂缝,缝宽约(5~10)cm,该滑坡段地处市区中心繁华地带,堤顶后即为某三星级酒店,滑坡破坏了河道风光带的整体景观,也给周边建筑物的安全带来了隐患。河道断面为复式断面,底高程▽0.1m(85黄海),在▽4.1m有平台宽4.0m,平台后为直立式挡墙,墙顶高程为8.0m。(二)工程地质滑坡发生后,管理单位立即对滑坡段进行了地质勘察,勘探期间场地高差较大,场地地貌属人工地貌,地势起伏较大。根据勘察,场地钻探深度内地基土可分为2层,分述如下:①层:填土,黄色、灰黄色,以粉质粘土为主,局部夹少量砖块、石子、石灰粒、贝壳等。上部(1~2)m处稍密,下部较松散。最薄处4.8m,最厚处8.7m,平均层厚6.8m。②层:粉质粘土,黄色、黄褐色,湿,可塑~硬塑。含少量铁锰结核。本次勘察未钻穿。