简介：摘要隧道控制测量采用隧道洞内双导线测量方法。在施工环境、地质条件比较复杂的情况下，将全站仪程序测量和软件平差处理联合使用，进行控制网施测精度方案设计和分析。针对测量施工环节进行误差分析，提出了基于隧道控制测量的了多测回测角软件与科达普施（COSAWIN）软件测量联合测量方案设计方法，经过数值计算对比分析，得到隧道洞内双导线测量方法。

简介：摘要结合城市地铁隧道工程的地质条件和工程特点，对双护盾TBM设计特点进行分析，提出双护盾TBM应用于城市地铁时需要考虑和解决的关键问题，如刀盘破岩能力、小曲线掘进、回填灌浆工艺以及断层破碎带防卡机和脱困功能等，以提高双护盾TBM的适应性、隧道衬砌质量及成洞效率。研究双护盾TBM高效破岩、过断层破碎带、小曲线转弯和回填灌浆等针对性设计和优化改进措施，包括刀盘厚板设计、盾体直径阶梯递减设计、单轨梁吊机设计、管片壁后豆砾石回填+水泥浆液灌注等。通过深圳地铁的实际工程应用证明双护盾TBM具有良好的地质适应性和高效的机械化施工优势。

简介：摘要隧道塌方灾害一直是困扰我国浅埋隧道设计与施工的重要难题。准确确定围岩压力成为浅埋隧道结构设计和防止围岩塌方的重要依据。通过对采用双侧壁导坑法施工时隧道变形特性的研究，提出了一种针对浅埋双地层隧道围岩压力的计算方法。利用结构力学理论，建立了围岩压力与初期支护收敛变形之间的关系，由变形监测数据计算出水平围岩压力并反算围岩力学参数，进而计算得到垂直围岩压力。以厦门市祥岭隧道为例，对该计算方法进行实例验证，结果表明，利用该计算方法得出的顶部围岩压力为47.35kPa，底部围岩压力为17.22kPa，垂直围岩压力为199.41kPa，均在传统计算方法结果的范围之内，验证了该计算方法的合理性，为浅埋双地层隧道的设计和施工提供理论参考。

简介：摘要文章以某隧道为工程背景，针对含水弱胶结砂岩的特点，在结合各种传统施工工法优劣基础上，探索提出了超前双导洞隧道开挖施工方法。研究与工程实践证明，该方法可以有效地控制地层变形，与其他施工方法相比具有明显的优势，值得推广应用。这对相关领域的研究人员和同一行业的工作者具有重要的参考意义。

简介：隧道洞身段采用三导洞先墙后拱法施工,二次衬砌混凝土应变在量测过程中变化不大,中墙底部出现拉应力

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简介：在城市基础不断发展的过程中，市政工程展现了城市发展基础，但是在施工过程中，还存在一些问题，因此就本文针对市政工程超大断面隧道双侧壁导坑法施工的改进研究。从应用现状、应用概况、方法改进、应用效果这四个方面叙述了超大断面隧道双侧壁导坑法施工的改进对策。

简介：摘要本文从高大隧道斜井的控制点布置开始说明，对测量方法和数据处理的研究，并以工程实例为说明，通过陀螺定向验证导线精度，减小横向贯通误差积累，提高测量精度，并为今后相似工程提供技术支持。

简介：摘要随着时代的进步，科技的发展，越来越多的新科技运用到了各种事物上。城市轨道交通隧道双护盾TBM施工就是一种新的施工方案。双护盾TBM施工比以往的隧道施工来说，这种施工方法施工速度更快，安全性能更高。已经成为山岭隧道建设的重要施工选择。减少了山岭隧道工程建设的难度，但是这一项技术仍是处在发展阶段，通过对与已经建造成的双护盾TBM隧道进行调研，我们可以得出结论采用这种施工方法建造出的隧道一般多为特长、深埋隧道。但是在山岭隧道建造时，交易受到环境因素的影响，相比于山岭隧道，城市轨道交通隧道采用TBM施工技术，建设的速度更加快，更加的简便，对环境的危害更加的小。但是城市轨道交通隧道施工过程中回填土层质量较差，这是普遍存在的问题，需要我们去解决。

简介：摘要以昆明轨道交通4号线，双洞隧道盾构法近距离侧穿菊华立交既有桥梁桩基工程为例，采用数值模拟分析盾构法隧道近距离侧穿既有桥梁桩基的影响。分析表明采用隔离桩可减小双洞隧道左右线的相互影响；盾构隧道距离桩基越近，隧道开挖对桩基的横向变形、竖向变形影响越明显。

简介：也可采用光纤直放站作为信号源对隧道进行覆盖,则可采用无线直放站来作为隧道覆盖的信号源,　　采用泄漏电缆进行隧道覆盖

简介：也可采用光纤直放站作为信号源对隧道进行覆盖,则可采用无线直放站来作为隧道覆盖的信号源,　　采用泄漏电缆进行隧道覆盖

简介：摘要：国务院颁布《国家职业教育改革实施方案》，高职院校在“双一流”背景下，现代职业教育体系框架亟待建成。土木建筑与施工管理学科大类架构专业群，依托专业群建设，如何抓住机遇实施职业教育改革是值得思考的课题。实践教学是提升学生综合素质的重要方式，地下与隧道工程技术专业课程实践体系的改革是建设一流学科的重要支撑。采用现代化的教学手段和适合本课程的教学方法相结合，充分激发学生的学习兴趣，以实际应用为导向，培养出既懂地下与隧道工程理论知识，又具有工程实践能力和创新协作能力的高素质应用型人才。

简介：摘要为了能够全面的将公路隧道工程的施工质量提高，结合实际以连拱隧道施工技术为研究对象，在分析某工程隧道项目实例的基础上对该技术的应用要点进行了分析，希望探讨后能够给相关工作人员提供一点帮助。

简介：摘要以某软土地区邻近地铁车站及盾构隧道的双侧深基坑工程为背景，运用ABAQUS数值计算软件对邻近地铁车站及盾构隧道的双侧深基坑施工进行数值模拟，通过研究双侧深基坑施工过程对基坑内土体隆起与坑外土体沉降的影响及分析双侧深基坑施工过程中地铁车站及盾构隧道变形情况，得出地铁车站及盾构隧道变形规律。模拟结果表明基坑内侧土体隆起最大值为54.3mm；围护结构X向位移最大值为32.8mm，Y向位移最大值为26.8mm；车站竖向位移最大值发生在A1区开挖至坑底工况，最大值为6.8mm，而车站水平位移最大值为7.6mm；弯矩累计增量最大值155.9kN·m/m，经计算，施工过程对车站主体结构影响很小；盾构隧道X向水平位移最大值为4.7mm；而盾构隧道沉降最大值为3.8mm，发生在A1区开挖至坑底工况。

简介：摘要伴随着现代科学技术的逐步完善，在不断进步的经济社会对现代交通运输行业高标准要求的推动下，浅埋偏压性隧道进洞交通建设工作正面临着前所未有的发展空间与潜力。本文对某隧道浅埋偏压段的处理进行了分析，并对地面注浆加固、超前管棚及锁脚钢管的施工工艺进行了探讨。

简介：摘要随着经济的发展，我国公路的建设取得巨大的发展，较多的公路地形建设复杂、部分连拱隧道还穿越山区。而连拱隧道的线形较好、并且占地少，适合在山岭或者是重丘地区修建，与此同时，由于连拱隧道的结构、形式比较复杂、施工的工序也繁琐，因此，做好公路连拱隧道的施工技术，对于我国公路的建设事业具有重要的作用。基于此，本文对公路隧道工程连拱隧道施工技术进行分析探讨。

简介：盾构隧道安全穿越公路隧道,为减小盾构施工对玄武湖公路隧道的影响,在盾构下穿公路隧道时

简介：摘要公路隧道工程属于大型项目工程，在项目实施的过程中会涉及到细腻的施工技术，并且存在很多不安全因素，而想要促进项目的顺利实施，选择科学的技术是提高工程项目质量的关键，在隧道建设中通过连拱隧道施工技术的应用能够提高工程的进度和质量，因此对该技术进行研究显得意义重大。