简介:摘 要 环境噪声在日常生活和生产中,对人们造成或多或少的影响,建立一套评价标准和方法,对有效治理环境噪声是非常必要的。
简介:摘要:为了探讨在飞机噪声监测中,如果背景噪声不能达到标准要求时,其数据的正确性问题,选取了一个相对于机场不同距离、低噪音环境下的飞机噪声资料,并将其与背景噪声进行叠加,以分析背景噪声对飞机的监测效果。并且,随着背景噪音的增大,其增益也随之增大;在飞行器最大等声级超过15 dB的情况下,其升幅基本保持不变。通过进一步的对其进入研究可以发现,飞机如果飞行的时间持续的较长的话,那么噪声的等级就会有非常明显的增大,根据以上的结论在开展各项监测工作中,当飞机的最大升级和背景噪音相差超过15 db的时候,仍然可以更好地反映出当前被监测点的噪声对测量点的影响;在低于15 dB的情况下,与没有背景噪音的情况下,其观测值会有更大的偏差。在飞机的最大声级只比背景噪音高10 dB的情况下,对特大型机场,如果在1-2个声环境达标等级区域内,会干扰飞机的飞行噪音;在大型机场,如果在2级声环境达标区域内,则会影响到飞机的噪声标准;而对于中等规模的机场来说,它的标准判断是不会受到影响的。在超过15 dB的最大声级的情况下,它的达标判断也基本不会受到影响。
简介:摘 要 环境噪声在日常生活和生产中,对人们造成或多或少的影响,建立一套评价标准和方法,对有效治理环境噪声是非常必要的。
简介:摘要目前环境噪声评价及噪声治理措施选择中未把噪声源和受影响人群紧密联系起来,本文结合环评工作实际引入噪声冲击指数(NII)、用价值工程理论定义噪声治理价值评价量(V),给出了把噪声源和受影响人群紧密联系起来的评价方法及原则,对优化环境噪声评价及治理措施优选提供了一种方法和选择。