简介：

简介：摘要：顺北区块储层多为碳酸盐地层，储集空间一裂缝和溶洞为主，岩性多为灰岩、泥晶灰岩，随着钻探深度越来越深，钻与地层多，存在垮塌、溢漏同层等复杂井段，为保证后期施工顺利，下入套管封隔，即使优化井深结构设计，油气层开次不可避免成为小井眼，且小井眼可做为备用开次。顺北11井120.65mm井眼施工三次，直井段一次，侧钻两次。

简介：摘要：随着油田的持续开发，油井套损问题逐渐突出，因套损导致的油田减产减储已经对油田的持续发展带来不可忽视的影响。近年来，胡状北因套损影响控制地质储量32万吨，因此，研究分析套损原因、预防套损问题成为油藏管理者必须面临解决的问题，本文通过对出现问题最多的三年调查分析，从造成套损的三个方面进行剖析，得出油井套损的一般规律，并提出了油井套损预防方法。

简介：摘要：顺北71X井通过整合成熟提速技术，发挥装备优势、强化参数，优化井眼轨迹控制，以111.65天的钻井周期钻达井深8542m完钻，创2021年中石化集团公司8000m以上井深钻井周期最短记录和集团公司定向井最深记录。本文通过对顺北71X井各开次钻井工艺分析，总结提速技术，为顺北后续开发提供借鉴。

简介：摘要：北客站（北广场）站是机场线、4号线接入高铁北站的重要节点，是国铁、地铁、城际线路交汇枢纽，通过对车站设计工作总结，对建设模式、换乘功能、消防设计、装修及文创设计等方面进行研究，为今后类似工程车站的设计提供借鉴。

简介：

简介：摘要：西渝高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁通道中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分。北碚南站是西渝高铁进入重庆枢纽的末端站，通过北碚南站出站端设联络线双接重庆枢纽主要客站重庆西站、重庆北站。该站位位于襄渝上下行线之间夹心地，受进站端重大企业拆迁、工程条件及线路技术条件等控制明显。针对北碚南站位选址进行了多方案的研究和比选。综合考虑各站位方案的优缺点及投资分析，研究出了既符合设计标准又满足地方诉求、总投资节省的黄家沟站位方案。

简介：摘要：近年全国各地地质灾害频发，对人民生命财产造成较大危害。引起地质灾害的原因很多，本文主要介绍安康城区北部一膨胀土类型滑坡灾害，供同类工程参考。

简介：摘 要

简介：摘要：顺北油田下套管及固井漏失现象较为普遍，对漏失原因进行了研究，通过置换低密度低粘度钻井液、中途分段循环、控制套管下放速度、近平衡固井工艺、ECD压力软件模拟等技术手段,有效解决了超深长裸眼下套管及固井漏失的技术难题，漏失率由86%下降至5%，为长裸眼窄压力窗口固井防漏提供了借鉴。

简介：摘要：由于国铁和地铁线网规划和建设规划的不确定性，铁路综合交通枢纽首期工程以及同步建设的地铁预留工程，与枢纽后期扩建工程以及地铁全线工程往往建设时序相差较大，地铁预留工程存在较大的改造风险。本文以厦门北综合交通枢纽地铁预留工程改造设计为背景，从实操层面分析引起改造的主要原因，阐明改造方案的控制性因素，总结改造设计的思路和技术要点，以期为今后类似工程提供经验借鉴。 关键词: 综合交通枢纽；预留工程；改造设计； 中图分类号: U231+.3 1 厦门北地铁预留工程改造前概况 1.1 地铁1、4号线车站站位及换乘关系 既有厦门北动车站房及南广场建设时，在其下方同步预留了地铁1、4号线的土建工程。1号线车站南北向布置，站位设于国铁厦门北站动车站房地下出站通道下方，为地下一层侧式站台车站。4号线车站东西向布置，站位设于国铁厦门北站动车站房北落客平台正下方，为地下二层岛式站台车站。1号线轨道在上，4号线轨道在下，两线车站采用“T”型侧岛换乘。 图1 地铁预留工程与厦门北综合交通枢纽现状关系图 1.2改造前厦门北综合交通枢纽建设情况 直至改造设计启动前：国铁厦门北站动车站房、南广场已施工完成，并且已投入使用；国铁动车站房北侧进站落客平台已建成，但未投入使用；国铁动车站房北广场尚未建设；厦门北1、4号线地铁站土建主体已建成。地铁车站南侧附属及区间已建成；原本规划与北广场同步建设的地铁车站北侧附属及区间尚未施工。 1.3 地铁预留工程与既有交通枢纽的换乘关系 改造前地铁通过设置于国铁地下出站通道内的出入口已实现与国铁的换乘。由于北广场未实施，地铁通过设置于北广场的出入口与北广场内公交车、长途车、BRT、社会车等换乘的原方案未实现。

简介：摘要：东营凹陷中部常含有数量不等的岩盐矿、石膏矿等夹层，岩盐呈层状产出，倾向北东，倾角较缓。岩盐矿层平均厚度124.75m，岩盐矿层总体由SW向NE埋深逐渐增大，沿走向延长约5.6km。平面上初步划分卤化物沉积区、碳酸盐沉积区、硫酸盐沉积区和陆源碎屑沉积区4个沉积区，其中卤化物沉积区靠近成盐盆地沉积中心，发育厚层岩盐矿。区内岩盐矿层埋深较深，发育多层盐且夹层不易破碎难以造腔，采油井穿过岩盐矿层，初步评价该岩盐矿床不具备建设盐穴储气储能库的地质条件。

简介：

简介：摘要：贯通测量工作是矿山测量工作中重要的组成部分，主要包括地面控制测量、联系测量、井下控制测量、导线测量和陀螺定向等几个内容，在设计好贯通方案后，通常为了确保测量精度和顺利贯通而必须进行贯通测量误差预计。大兴煤矿2北303工作面：材料巷660.6m，运输巷704.7m，存在工作面长、冲击地压造成巷道变形大等问题，测量人员多次复测、多次计算和误差预计，最终实现精准贯通。

简介：摘 要：为满足快速化施工要求，城市快速路上部结构从常规的现浇箱梁逐渐转变为预制小箱梁，随之而来的桥下净空和美观问题也越来越突出。在桥下净空受限且景观要求高的城市快速路设计中，传统的预制小箱梁+盖梁形式越来越难以满足要求，因此将上部预制箱梁与盖梁连接为一个整体的新型盖梁形式（隐藏式盖梁）在国内逐渐开始应用。本文结合设计实例，对比了各种盖梁的优缺点，阐述了隐藏式盖梁的应用形式，并通过Midas Civil有限元软件分析对比了传统盖梁和隐藏式盖梁的受力情况，对国内的同类工程具有一定参考价值。

简介：摘要：金属戗金工艺古时多以平刀制作花纹，因其工艺特点华丽多色不易脱落，多以制作甲胄，作战兵器为主，华丽的兵器对敌人有一定的威慑。因口口相传缺失部分工艺流程，现今翻阅大量的材料，经过10余年技术整理挖掘，探访名家得到完善的工艺流程并改良工艺。

简介：摘要：通过建立煤矿重大设备监控联网系统，利用工业以太网环网，将重大设备监控系统接入本矿工业以太环网中，最终在矿井综合自动化平台对主通风机等重大设备状态信息远程集中浏览与故障智能定量诊断分析，为设备日常工作管理提供准确、可靠的依据，可以有效降低设备故障率，延长设备使用寿命。

简介：摘要:近些年来，随着我国城市交通建设进程不断推进，上跨铁路营业线施工作业数量逐渐增多，然而，跨铁路营业线施工面临的不确定风险因素较多，导致在安全风险管理方面仍旧存在亟待解决的问题。为全面确保跨铁路营业线施工安全，本文主要立足于跨铁路营业线施工现状，针对农业路快速通道郑北大桥上跨郑州北编组站营业线工程（以下简称郑北大桥）安全风险及安全管理控制要点进行分析，以期对同类铁路营业线施工安全管理提供一定的借鉴价值。

简介：【摘要】疏勒河流域昌马北干渠上段每年冬灌后，渠道两侧耕地下渗水到达渠基后就无法及时排出，冬季造成边坡冻胀破坏严重，开春后预制砖鼓起、下滑，影响渠道安全通水。为此，水管单位每年要进行维修，但一直没有从根本上解决问题。本文通过三种衬砌方案比较，改建中采用现浇C25钢筋砼矩形渠，取得了较好的效果。

简介：摘要：随着西部大开发，交通基础设施迅速发展，为获取山区的风场特性，以北盘江桥址区风场实测项目为背景，分析其脉动风特性，并对实测脉动风的非平稳性进行探讨。