简介：如果工程质变检员要想满足汽车正面碰撞的要求，他们将不得不在增加安全性和加大重量之间找到一个好的解决方案，从环境上看也有这个责任。JohnOsborne考察了一些汽车制造厂正在采取的一些应对策略。

简介：摘要：本文旨在研究汽车碰撞防护与乘客安全性评估，并探讨如何提高汽车碰撞防护系统的效果以保护乘客的生命安全。我们分析了当前汽车碰撞防护技术的发展趋势和挑战，并讨论了不同评估方法的优缺点。研究结果表明，对乘客安全进行全面的评估需要综合考虑车辆工程设计、座椅设计、安全系统和碰撞测试等多个方面。最后，根据研究结果提出了未来研究的方向和建议。

简介：摘要自从汽车诞生以来，汽车的安全性就有了提高。如今，汽车已成为人们学习、工作和生活不可或缺的工具，对人们的生活和生产产生了深远的影响。汽车作为一种便捷的现代交通工具，给人们带来了极大的便利，但也因为汽车所造成的交通事故给人们的生命和财产安全带来了严重的威胁。

简介：改进汽车与行人碰撞安全性已成为汽车碰撞安全性研究领域的一个重要研究内容。本文分析了汽车与行人碰撞的特点,并从主动防护方法和被动防护方法两个方面探讨了可能用于改进汽车与行人碰撞安全性的措施。同时,针对汽车的结构特点分析了其可行性。

简介：汽车与行人的碰撞安全性已经成为汽车碰撞安全性研究领域的一个重要内容,其评价方法的完善对促进汽车与行人碰撞安全性的提高具有重要意义。本文介绍了目前常用的对汽车与行人碰撞安全性进行评价的两种实验方法,利用计算机仿真研究对EEVCWG17提出的部件实验方法进行了分析,并与由行人模型进行的碰撞仿真结果进行了对比,指出了部件实验方法存在的不足,并分别针对头部碰撞安全性评价和腿部碰撞安全性评价提出了相应的改进措施。

简介：摘要：汽车碰撞安全性能评估与改进是为了提高车辆的安全性能而进行的重要研究。本文通过综合分析现有研究成果，探讨了汽车碰撞安全性能评估的方法和改进策略。首先介绍了当前常用的汽车碰撞测试评估标准和方法，然后讨论了碰撞安全性能评估中的挑战和问题，并提出了解决方案。最后，探讨了如何通过改进车辆结构设计、智能安全系统以及材料选择来提升汽车的碰撞安全性能。

简介：摘要：车身轻量化设计对汽车燃油经济性的提升意义重大，能够让车身刚度得到强化，使车身受力分布均匀，提高材料的利用率。当前人们对车身轻量化研究十分广泛，其设计理念主要是应用高强度钢、镁合金等轻量化材料，并基于碰撞安全性设计需求进行轻量化改造，减轻汽车内部构件重量，同时兼顾车辆安全要求。

简介：摘要：现代汽车技术不断的发展，对电动汽车车身结构的安全性能提出了更高的要求，通过碰撞试验对正面碰撞仿真进行分析，了解正面碰撞荷载传递方式和车身变形情况，并对产生的原因进行分析，提出科学有效的电动汽车车身结构优化方案。

简介：汽车安全性无论对汽车生产商,还是对汽车用户都是非常重要的。在现代汽车生产中,除了广泛使用被动安全技术,还大量使用主动安全技术。汽车安全性的研究经历了由开环研究到闭环研究的过程。本文除详细介绍了汽车安全性研究的意义之外,还详细介绍了开环研究、闭环研究、被动安全技术、主动安全技术及汽车安全性的评价方法。同时指出了汽车安全性研究过程中存在的问题。

简介：摘要：摘要：本研究旨在探讨新能源客车车身在碰撞情况下的安全性能，并通过综合利用仿真模拟和实验测试等方法，深入分析车身在不同碰撞条件下的变形和能量吸收情况。通过建立数值模型进行碰撞仿真分析，并验证实验测试数据，评估了车身结构参数对碰撞安全性能的影响，并提出了相应的改进建议。研究结果表明，优化车身结构设计、加强吸能结构设计和改进材料强度等措施可以有效提高新能源客车的碰撞安全性能。

简介：

简介：摘要：轿车侧面碰撞事故中一般分为另种碰撞形式，即车对障碍物和车对车碰撞两种形式。在交通事故中，侧面碰撞是导致人员重伤与死亡的主要事故形态。为提高和改善汽车侧面碰撞安全性，降低汽车交通事故中乘员的伤亡，国家与 2016年 7月推出强制性标准 GB 20071-2006《汽车侧面碰撞的乘员保护》 ，对提高 M1类车辆的侧面碰撞安全性，促进汽车被动安全技术的向前发展产生了积极影响。然而，越来越多的交通事故表明，汽车侧面与狭长物（ 柱状物 ）发生碰撞会造成较高的乘员伤亡率，而这种事故形态是 GB 20071-2006 无法考量的。 针对车辆侧撞试验方面的研究，我国起步较晚，国内对于汽车侧撞的 研究主要集中在车对车的研究上，而对于车与障碍物之间侧撞的研究几乎空白，目前国内开展的移动壁障碰撞测试 试验，可以很好的模拟两车碰撞，却不能体现侧面与狭长物碰撞 给乘员带来的潜在威胁。因此，进行侧面柱碰撞的研究，对提高轿车侧撞结构安全性有重大的意义。

简介：摘要轿车侧面碰撞事故中一般分为另种碰撞形式，即车对障碍物和车对车碰撞两种形式。在交通事故中，侧面碰撞是导致人员重伤与死亡的主要事故形态。为提高和改善汽车侧面碰撞安全性，降低汽车交通事故中乘员的伤亡，国家与2016年7月推出强制性标准GB20071-2006《汽车侧面碰撞的乘员保护》，对提高M1类车辆的侧面碰撞安全性，促进汽车被动安全技术的向前发展产生了积极影响。然而，越来越多的交通事故表明，汽车侧面与狭长物（柱状物）发生碰撞会造成较高的乘员伤亡率，而这种事故形态是GB20071-2006无法考量的。针对车辆侧撞试验方面的研究，我国起步较晚，国内对于汽车侧撞的研究主要集中在车对车的研究上，而对于车与障碍物之间侧撞的研究几乎空白，目前国内开展的移动壁障碰撞测试试验，可以很好的模拟两车碰撞，却不能体现侧面与狭长物碰撞给乘员带来的潜在威胁。因此，进行侧面柱碰撞的研究，对提高轿车侧撞结构安全性有重大的意义。

简介：摘要国内某量产全承载客车正面碰撞的安全性研究及其改进设计。利用有限元法和多体动力学方法建立了客车的仿真模型与驾驶员约束系统的仿真模型，并模拟客车在50km/h速度发生的正面碰撞情形。然后在客车前端增加能量吸收结构，模拟结果表明客车在50km/h正面碰撞的安全性在结构改进后得到明显提高，驾驶员的损伤参数值都在《乘用车正面碰撞乘员保护》（GB11551-2003）法规参考值范围内。因此，客车前端增加吸能结构以提高客车正面碰撞的安全性在理论上是可行的。

简介：随着电动车、混合动力车以及航空航天技术的快速发展，电池组的安全性成为了这些领域共同关注的重要问题。近年来，电动汽车和混合动力汽车的普及率越来越高，这些车辆的电池组在碰撞事故中可能对乘员造成伤害的风险也随之增加。同时，航空航天器的性能和安全性也与电池组的安全性密切相关。因此，对电池组结构强度与碰撞安全性的研究具有重要的现实意义。本研究的目标是研究电池组的结构强度对碰撞安全性的影响。具体来说，本研究将通过理论分析、实验研究和数值模拟等方法，探究在不同碰撞条件下，电池组结构强度的变化对碰撞安全性的影响。同时，本研究还将针对不同的应用领域，如汽车和航空航天等领域，进行深入研究。

简介：摘要随着我国汽车工业技术的发展，人们对汽车安全性要求越来越高。作为汽车眼睛的车灯，对于车辆行驶安全而言扮演着极其重要的角色。尤其是在夜间行车中，良好的视野范围则是保证汽车安全性的一个重要因素。在传统汽车车灯照明技术中，由于对行驶情况，路面类型和气候条件的适应性较差，使得主动车灯技术的发展成为汽车工业一个关键环节。

简介：

简介：摘要：随着科学技术的飞速发展，汽车装备日趋完善，越来越多的电器、电子产品应用在汽车上。电子系统的使用不可避免的使汽车电路越来越复杂，使用的线路和元器件越来越多。提高了线路的设计、维修的难度和线束的复杂程度，降低了整个电气电子系统的可靠性。因为整车电路系统设计不合理或可靠性不能满足客户使用要求，导致整车电路系统损坏故障问题，甚至出现车辆自燃、起火等严重后果。

简介：摘要：随着国家社会经济的不断进步与发展，极大地促进了汽车线束设计技术的飞跃，研究其对汽车安全性的影响对于提升线束的整体应用效果具有极为关键的意义。本文首先概述了相关内容，分析了汽车线束系统设计问题，并研究了汽车线束系统安全性，望对相关工作的开展有所裨益。

简介：摘要：本文以轨道列车为研究对象，针对列车在碰撞过程中的动力学响应问题，建立了车辆-轨道耦合系统碰撞有限元模型，分析了不同车钩缓冲装置的制动能力、制动距离以及轨道列车的安全性。结果表明：当轨道列车采用车钩缓冲装置后，轨道列车的碰撞安全性得到明显提高。除了结构设计、材料选择、故障检测和其他因素外，环境温度、湿度、风速等因素也可能对车钩缓冲装置的性能和使用寿命产生影响。需要注意的是，车钩缓冲装置对轨道列车碰撞安全性的影响是复杂的，需要综合考虑多个因素。在选择车钩缓冲装置时，应该根据实际情况进行综合考虑和优化，以确保轨道列车的安全运行和人民生命财产安全。