简介:摘要铁路经过的地区比较复杂,路基作为铁路的重要组成部分,是承受轨道结构重量和列车荷载及各种附加力的基础,路基本体必须有足够的强度和一定范围内的变形,所以作为承载高速铁路的基础—路基的设计得到越来越广泛的重视,把路基作为土工结构物来设计的理念在路基设计中逐步得到体现,在一般情况下,路基给工程带来的主要难题是沉降变形及其各种处理措施条件下的固结问题,所以路基沉降变形问题是高速铁路设计中所要考虑的主要控制因素。
简介:地震时建筑破坏原因是多方面的,其中地基沉降的影响是最重要的原因之一。地基发生不均匀沉降越大,使建筑结构产生的附加内应力就越大;结构的安全系数就越小。抗破坏能力就降低,地震时就容易产生破坏。
简介:摘要伴随着各个行业领域技术的飞速更新,现代变电站的设计也开始朝向多元化方向发展。在该工程领域当中,地基的处理是一个至关重要的组成部分,当前用地紧张情况下,变电站的建设地址不可避免会选择在回填区与软弱土区,受到气候与自然条件等等多方面的影响,这部分变电站的建设都会因雨水与干旱的作用产生不同程度的沉降。沉降的程度,也会受到不同区域土壤的特性以及设计施工的质量和地质承载力的强弱与自然气候而定。而如果在变电站地基设计与处理过程中忽视这些因素,则可能会由于气质与气候等影响而导致整个变电站的电气设备倾覆,不仅会酿成重大事故有一定概率造成人员的伤亡,同时更会因此为国家财产造成巨大的损失。因此做好变电站地基沉降分析以及提升不良地基条件下的基础处理质量具有着积极的现实意义。
简介:院对于软粘土型路基,在车辆行驶时会产出不均匀沉降,沉降量可以通过分层总和法进行计算,地面接触压力、土体的自重应力、土层的压缩模量均是影响沉降的重要因素。地面的接触压力是外界影响因素,由于外界条件的限制而无法改变,而土体的自重应力、土层的压缩模量均可以通过注浆来改变,注浆后,土体自重和压缩模量将会提高,通过力学分析,得出一个注浆对地基沉降量的影响关系,可供设计与施工参考。