简介:摘要:隧道结构在爆炸振动作用下的结构能量响应非常复杂,不仅受爆炸地震波本身的特性影响,而且受结构本身固有特性的影响。因此,单因素振动速度被广泛用作安全标准。但是,随着爆炸工程中大量振动灾难的出现,研究人员开始意识到使用统一振动速度作为振动安全标准的标准有很大的局限性。在爆炸振动作用下,结构的破坏主要有两种类型:一是结构内部爆炸地震波的能量大于结构本身能承受的能量,导致结构的破坏,即首次超过破坏;另一种选择是,在多次爆炸和长时间爆炸的情况下,结构的损伤将不断累积,当损伤累积到一定程度时,结构的损伤即累积损伤。在爆炸机械领域,结构的破坏是爆炸本身振动特性和结构本身动态响应的综合结果。因此,找到两种破坏形式的测量标准,并将两者同时应用于爆炸振动的安全标准将更加科学和全面。
简介:摘要:在车辆运行过程中,由于局部磨损和变形,车钩高度降低。如果两个联轴器之间的高度差过大,离合器底部的连接螺母和离合器顶部的连接螺母将承受更大的载荷。如果应急车钩高度因任何原因过高或过低,应急车钩和应急车钩无法自动连接,直接影响救援时间。因此,对于新地铁车辆,必须调整规定范围内车钩连接车辆的高度。