简介：摘要本文通过对牵引系统车控、架控及轴控3种控制方式的比选．目前地铁车辆牵引系统主要选择车控或架控方式．采用轴控方式很少。但采用轴控能最大限度地发挥车辆的电制动力及黏着系数，减少机械制动的投入次数．降低制动闸瓦或制动盘的磨耗，且还能最大限度地反馈电能。

简介：摘要：目前，大型铁路枢纽设计多呈现为客货分开布局的模式，枢纽内部分别设有货运站和客运站，多道线路引进时通常以共站分场的方式来运行，还包含了车站、联络线、机务段以及动车站等地点的多类技术设备，若出现停电现象，将会严重阻碍运输流程正常运行，所以，大型枢纽需确保牵引供电系统的安全性和稳定性，对枢纽供电布局进行研究、完善显得非常重要。基于此，本篇文章对铁路牵引变电所备用牵引变压器备用方式研究进行研究，以供参考。

简介：摘要受到运输需求、宏观经济等方面影响，电气化铁路的供电能力需求具有一定的波动性，目前牵引供电系统运行方式仍存在不足。本文主要针对现有的牵引供电方式，通过MATLAB编程，分析其电压水平，电气性能，供电能力的差异，探讨出合理的牵引供电方式。

简介：【摘 要】 本文阐述了目前国内外地铁出入段线供电分区布置、正线与车辆段供电分界点选择、钢轨电分段的设置情况，综合考虑与供电方式布置相关跨专业影响因素以及地铁运营管理累积的经验，对出入段线各种牵引供电方式进行研究及分析，并对其适用性进行了探讨。

简介：回顾我国轨道交通系统的发展历史，分析牵引变电所电源备用方式，认为结合目前各种轨道交通运输的特点及外部条件等，对于部分运量较小的货运支线、专用线等非繁忙货运铁路及低等级铁路，《铁路技术管理规程》要求过高；牵引变电所两路电源供电不是满足《铁路技术管理规程》要求的唯一途径，为达该目的采用何种方案应由设计者根据具体外部条件，通过建设和运营成本的经济及技术比较确定。

简介：分析高速铁路牵引电流沿钢轨的分布规律，是研究牵引回流对通信信号设备干扰的基础，同时也为利用牵引回流进行断轨检测提供参考数据。针对高速铁路常用的带回流线的直接供电方式和AT供电方式，通过对牵引回路建立数学模型和仿真计算，得到了牵引回流的计算公式及其分布规律，可为解决由牵引回流引出的问题提供参考。

简介：在介绍牵引变压器接线型式的基础上,分析国内外高铁牵引变压器的优缺点,并对比分析变压器V/X接线和高铁牵引变压器的实际接线,提出高铁牵引变压器命名为"W/X"接线的建议。

简介：摘要：本文探讨了城际铁路动车组牵引电机中较为常用的几种悬挂方式，并针对其各自的结构特点以及使用范畴开展对照研究，以此来分析各种悬挂方式所具有的优劣之处。为此，本文以城际铁路动车组的使用特点为基础，并根据动力学性能以及振动传递两个不同的角度针对各种悬挂方式进行深入探究，分析其对于车辆的运行以及构架结构所具有的影响。

简介：摘要：高速铁路列车快速且高密度的运行，对牵引网供电方式的安全可靠等性能提出更高的要求。牵引供电系统必须保证各种情况下的不间断供电和快速恢复供电，牵引供电中断将中断行车造成铁路交通瘫痪。采用越区供电可以恢复对停电区段接触网供电，能较好的疏导动车组较正常地运行。我国高铁干线高速区段大多采用AT供电方式，部分站线和枢纽区段有采用直接供电方式，本文主要研究AT区段向直供区段越区和直供区段向AT区段越区两种越区供电方式。本文对以上两种方式进行了数学建模、主要参数计算和继电保护分析整定，然后利用MATLAB仿真软件对上述两种情况进行了仿真分析，最后通过分析得出了两种情况下动车组不同运行工况时的牵引网电压损失情况和越区供电区间极限运行车辆数，为现实运行中的故障状况电力调度提供参考依据。

简介：摘要近年来电气化铁道发展迅速，在国内已经普遍采用。本文首先对电气化铁道牵引供电技术的研究现状进行了概述，然后分析比较了几种常见的牵引供电方式在实际运行中的优缺点，最后总结出各种牵引供电方式的适用范围。

简介：摘要随着科学技术的发展，越来越多的供电方式不断出现，为我国社会以及经济发展提供了便利。在供电系统中，用电安全问题一直是人们普遍关注的问题。对接触网安装精度及接触网应急抢修、压缩故障停时提出了较高要求。

简介：摘要：牵引供电系统采用工频单相交流供电方式，为使电力系统三相尽可能平衡，接触网采用分段换相供电，有效减少负序电流对电力系统的影响，提高了供电质量。近年来，由于我国高速铁路快速发展，各站间距离较远，一些车站位置也比较偏僻，因此，牵引变电所的位置离附近生活区和车站较近。从而导致牵引变电所处的电分相与车站距离较近，列车从站内发车后，即刻遇到电分相，需切断机车主断，一是容易造成分相内停车，二是影响列车行驶速度。本文通过研究几种不断电过电分相的方法，旨在提高电力机车及动车组运行速度和减少分相救援事故，对于高铁的运行安全和质量提供新思路。

简介：摘要：随着时代的发展，电力越来越广泛地应用到人们的日常生活中，尤其是在高速电气化铁道系统中，电力的作用尤为突出。牵引电力系统是牵引供电系统中最基本的电力供应设备，它既能保证电力系统的运行，又能保证牵引供电系统的运行。同时还可以保证铁道的安全与稳定。本论文旨在探讨电气化铁道牵引供电模式的应用，以确保电力机车牵引系统的安全、稳定。

简介：摘要：近些年，我国电气化铁道体系快速发展并广泛应用于现代社会、各产业及人们生活中，能提高铁路列车运行的安全性与稳定性。基于此，文章简单阐述了电气化铁道牵引供电方式及其分类，进一步探讨了直接供电方式、BT供电方式

简介：摘要：伴随着我国的经济发展，以及人民生活水平的持续提高，在当今社会的发展过程中，铁路已经变成了人们日常出行的一种重要的交通工具。因此，工作人员以及管理人员在今后的管理环节中，应当加强对铁路自身的牵引供电系统的运行以及维护工作的研究，尽量降低在实际的工程建设和使用环节中所存在的漏洞，从而减少影响到最终的铁路运行的安全性和稳定性，从而减少对人民的生命财产安全造成威胁。

简介：摘要：目前我国城市轨道交通牵引供电制式以DC1500V上部悬挂接触网为主，有些线路采用De750V三轨供电制式。随着城市轨道交通的不断发展，为节能减排提高能效，有必要提高牵引供电电压。近年来城际铁路和地铁的大力发展，使牵引供电技术和动车传动控制技术都得到了极大提高，无论是高铁或地铁动车都采用了先进的交流传动技术，不同的仅是高铁、城际铁路采用单相交流27.5kV供电，而地铁采用的是DC150供电。从技术上讲地铁也可采用与其上部绝缘净空尺寸相应电压等级的单相交流供电，这无疑是一种节能减排、减少地下杂散电流，又可与高铁、城际铁路线路贯通的新型模式。

简介：摘要目的探索研究实施开窗牵引方式矫治埋伏阻生上颌前牙的临床效果及作用。方法选取我院2009年4月～2012年8月收治的上颌前牙埋伏阻生患者61例作为研究对象，通过外科开窗术辅助配合固定正畸实施矫治，牵引埋伏牙导萌治疗，并观察其临床效果。结果61颗埋伏阻生牙经过牵引矫治后，所有患牙牙根无吸收、牙髓活力及牙周组织正常，但有4颗患牙没有进入牙列、牙龈状况异常，判定为矫治失败，本次治疗对象矫治成功率为95.08%（58/61）。结论通过外科开窗辅助正畸牵引对埋伏阻生的上颌前牙进行矫治，不会对周围组织造成损伤，能够获得较为理想的临床效果。

简介：摘要现代有轨电车的牵引供电方式一般采用DC750V架空接触网供电制式。该供电方式系统成熟，结构简单，投资成本低，具有丰富的设计、建设和运营维护经验。但是，架空接触网在非封闭式的营运环境中所带来的景观和安全问题也不容忽视，特别是在交叉路口和对景观特别敏感的区域。为了适应现代城市对景观和安全的要求，阿尔斯通、庞巴迪、西门子、卡佛、安萨尔多等主要的有轨电车系统供应商都在积极进行无架空接触网系统的研究与实践。本文从牵引供电的基本功能出发，系统分析现代有轨电车无架空接触网解决方案，旨在促进现代有轨电车的快速发展。

简介：

简介：摘要随着我国经济建设的不断发展，城市人口不断聚集，城市边缘不断向周边城郊辐射扩展，城市居民对市内轨道交通的需求不断提高，使我国城市轨道交通得到了快速的发展。我国城市轨道运行线路不断增加，绝大多数城市轨道都采用了正极接触网或接触轨供电、负极钢轨回流的牵引方式，在车辆运行过程中通常需要进行接地保护，跨座式单轨交通系统只有重庆轻轨深圳比亚迪园区试验线已经采用。