简介：为解决经编机电子横移系统中存在的磁链谐波扰动、摩擦力扰动等内、外部扰动引起的参数摄动问题，使得针对精确模型的控制手段能够满足控制要求，提出了利用模型参考自适应控制策略进行控制器设计，并进行仿真实验。结果表明，与PID控制方案相比，模型参考自适应控制策略不仅能够保证闭环系统的全局稳定性以及对参考模型的精确跟踪，而且能够很好地抑制模型参数的不确定性对控制效果带来影响，验证了控制策略的有效性。

简介：摘要：本文主要介绍合川荣军路上跨铁路桥，上部结构为 30m跨预制空心板梁架设施工，因现场限制因素导致桥梁 14片预制梁无法直接用架桥机架设到位。本文对该工程梁体横移技术进行详细介绍。

简介：为延长道岔使用寿命，确保行车安全，针对道岔主要病害的成因，提出从钢轨、轨枕、联接零件、道床等多方面采取综合整治的具体措施和方法。经实施，取得了较好的效果。

简介：摘要以昆明轨道交通6号线二期工程项目所用海瑞克φ6410mm土压平衡盾构机为例，阐述了盾构机后配套台车的横移流程；对盾构机台车横移的方式和施工要点进行了分析，尤其通过自制的横移钢架，利用滑移小车和卷扬机将台车牵引横移，大大提高了施工效率，该技术可为类似施工提供借鉴。

简介：以节约材料，加快施工进度为目的，现浇桥梁的左幅支架施工，直接采用横移右幅原有支架整体横移的施工方案。大大提高了施工效率，节约成本，减少工期，同时减小了高空作业的危险性。

简介：摘要本文介绍了某工程引桥上部结构为42m跨预制安装T梁，受施工场地条件限制，无法采用大型起重设备或架桥机安装，采用了墩旁预制横移安装技术。本文对该工程T梁横移技术进行了详细介绍。

简介：        摘要：我国自改革开放以来，房地产业和汽车工业两大支柱产业得到了高速发展，尤其随着我国城市建设速度的加快和人民生活水平的提高，轿车进入家庭己成为必然趋势。据国家统计局的统计，截止到2019 年底，2民用汽车保有量26150万辆，（包括三轮汽车和低速货车762万辆），比2018年末增加2122万辆，其中私人汽车保有量22635万辆，增加1905万辆。民用轿车保有量14644万辆，增加1193万辆，其中私人轿车保有量13701万辆，增加1112万辆。停车设备需求越来越大。停车设备建设是汽车工业和城市发展的基本条件之一，停车设备本身也是 城市交通战略和城市道路产业政策不可缺少的组成部分，对于确保安全、流畅 的交通环境，整洁优美的生活环境以及保持社会的安定起着重要的作用。 

简介：摘要近年来，随着经济的发展，我国的城镇化水平加快和人民生活水平的提高，汽车数量也不断增加。然而，也产生了汽车停车场地的增长不能与之同步困扰。由于汽车泊位与汽车数量的比例严重失调，带来了停车难、违章停车、停车管理困难等一系列问题。机械式立体停车设备又名立体车库，它占地空间小，并且可最大限度地利用空间，安全方便，是解决城市用地紧张，缓解停车难的一个有效手段。因此，本文基于当前这一现实背景下，首先阐述了升降横移式机械停车设备的相关概念及原理，让我们对这一新型停车设备具有足够的认识和了解，通过对升降横移停车设备传动方式的比较，以及对链条传动和钢丝绳传动的相关分析，为今后机械式停车设备的设计应用提供参考依据。

简介：摘要随着在目前住宅建筑以及公共建筑的地下停车库中升降横移类机械式停车设备数量的不断增加，也涌现出较多的此类设备使用过程中的车辆损坏以及人员伤害事故等。因此针对此设备使用中的几种危险状况对其产生的原因进行分析，然后提出了对此危险状况进行有效解决的措施和优化方法，以供参考。

简介：【摘 要】下穿既有铁路施工安全风险高，常规架设方案只能在桥下净空或者施工场地满足要求下实施。空间受限的条件下只能封锁铁路或通过施工便线绕行的方式进行过渡施工，施工成本与安全风险压力巨大。本文通过高速公路大桥40mT梁下穿连乐铁路桥梁架设的施工实践，对有限空间下架设T梁的施工方法进行了论述与总结。

简介：[摘 要] 本文结合人工辅助横移架梁成功施工经验，介绍相关施工工艺及安全卡控要点，为以后类似工程的施工提供施工技术经验。

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简介：介绍膺架横移在桥梁施工中的应用，为膺架对梁的施工提供了一种经济有效的途径。

简介：摘要桥梁整体现浇使上部结构的整体性能较好，能够较好地分布荷载，亦可使伸缩缝数量减少到最小，提高了行车的舒适性，所以陆上分离式立交桥大多采用整体现浇的连续结构形式。陆上分离式立交桥整体现浇箱梁施工，通常采用满堂式脚手架搭设，但采用满堂式脚手架搭设与拆除需耗费大量的人工费、材料费、机械费，使工程工期延长，而满堂支架分段横移技术在施工中的应用将较大的节省支架的拆除和重新搭设的人力，很大程度缩短支架搬移时间，消除了支架拆除现场杂乱现象，减少了支架拆除时对支架构件的损耗，是解决此类问题的一个有效途径。

简介：根据济钢中板厂不停产改造的经验，结合临时生产线用横移平车在改造工程中的作用，分析了在横移平车设计中应注意的问题。

简介：论文摘要

简介：摘要：在中拉杆式制动梁未平衡的横向力作用下，转向架内两制动梁产生反向横移。同一轮对左右车轮踏面制动产生的磨耗横向位置不对称，促使轮对产生轮径差。车轮踏面非对称磨耗后，轮对新平衡位置两侧横移时的重力恢复力并不相同，更易于使轮对进一步移向小轮径侧，约束内力经悬挂传递给转向架侧架后，将带动另一条轮对产生横移，逐渐发展为货车同向轮径差特征。