简介：摘要近年来的社会发展中，沥青混合料道路结构已经广泛的应用在各地、各等级道路施工建设中，它以行车舒适、维修方便的优势在各地路面铺装中占据着很大的比例。但是与此同时因其抗拉强度不佳且容易受到温度应力的影响而产生质量隐患，如开裂、破损、渗漏等现象，给道路运输带来极为严重的影响。这就要求我们在目前的施工中采用新技术、新方法来进行工程施工工艺改进，从而实现高质、环保、舒适的公路施工要求。纤维沥青混合料便是基于这种条件下产生的施工新材料、新工艺，本文主要针对其半合成型工艺进行研究，以保证其施工质量。

简介：摘要：为改善排水沥青混合料耐久性，将不同掺量的聚合物纤维、玄武岩纤维掺入排水沥青混合料，研究其对排水沥青混合料路用性能的影响。结果表明两种纤维对排水沥青混合料路用性能均有提升，并且随着掺量的增加，排水沥青混合料体积指标变化不大，但马歇尔稳定度显著提升、飞散损失明显减少，掺量由0.2%增至0.3%时路用性能提高不明显。综合考虑纤维对混合料性能改善效果及经济效益选用0.2%为最佳掺量；对掺加最佳掺量的两种纤维进行车辙试验、冻融劈裂试验，结果表明掺加玄武岩纤维的排水沥青混合料抗水损害能力及高温稳定性最高，对排水沥青混合料的性能提升效果最佳。

简介：摘要：本文对玻璃纤维沥青混合料路用性能进行研究，首先阐述玻璃纤维的种类和规格选择，然后分析沥青混合料路用性能试验方式，并提出相关的材料性能指标。希望分析后，可给该领域工作人员提供一些参考。

简介：矿物纤维具有优异的材料性能，将矿物纤维添加到SMA中，通过沥青混合料合理设计，使矿物纤维改性SMA具有良好的综合性能。通过在不同工程上的应用，证明矿物纤维沥青混合料的应用可提高沥青路面的耐久性。

简介：摘要：木质素纤维是我国高速公路SMA中重要的添加剂。本文采用某进口减油纤维配制SMA沥青混合料。经验证，采用减油纤维后，SMA沥青用量降低明显，沥青混合料成本降低。采用减油纤维后，SMA各项技术性能均能满足规范要求，抗车辙动稳定度及混合料整体粘附效果改善。在SMA中应用减油纤维技术可行且经济合理。

简介：摘要：在对公路工程实施施工时，沥青混合料的路用性能不但会对公路的质量、稳定性产生影响，还会对其使用寿命造成较大的影响。在目前建设过程中，聚酯纤维沥青混合料的应用也逐渐广泛，因此，为保障公路建设水平，检测单位应对其路用性能进行研究。本文首先对聚酯纤维在沥青混合料中的作用进行阐述，再通过试验，对聚酯纤维沥青混合料的原材料技术指标、物理性能以及路用性能等进行分析，最后，对其施工要点进行总结，旨在为今后公路工程建设提供参考。

简介：

简介：摘要在原材料物理力学性能试验的基础上,利用图解法并经过配合比调整和优化,得出AC—13Ⅰ矿料的配合比。在此基础上,通过不同纤维种类、不同纤维掺量下沥青混合料的马歇尔试验,得出纤维沥青混合料的最佳沥青用量OAC,然后通过高温车辙试验,研究不同纤维种类和掺量对沥青混合料动稳定度的影响，分析纤维增强机理,从纤维对沥青混合料高温性能的影响特征出发，得出不同种类纤维的最佳掺量。结果表明纤维能显著改善沥青混合料的高温性能；不同种类的纤维在沥青混合料中对应着不同的最佳掺量。

简介：玄武岩纤维沥青混合料具有优良的技术性能,在道路工程领域备受关注。通过车辙试验、间接拉伸试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验分别评价不同纤维掺量玄武岩纤维沥青混合料的高温稳定性、低温稳定性和水稳定性。试验结果表明：与普通AC-13沥青混合料相比,掺加玄武岩纤维的沥青混合料其高温性能、低温性能和水稳定性能均有所改善;当玄武岩纤维掺量为0.15%时,沥青混合料能获得最佳综合路用性能。

简介：为了评估GXN型聚酯纤维材料的路用性能,采用室内车辙试验、低温弯曲破坏试验、冻融劈裂试验,对GXN聚酯纤维0掺量和0.25%掺量下的沥青混合料的高低温性能及水稳定性能进行了试验研究。结果表明:1)掺加GXN型聚酯纤维能显著提高沥青混合料的高低温性能及水稳定性能,尤其对水稳定性能提升更加显著;2)与不掺加纤维相比,在GXN聚酯纤维掺量为0.25%时其沥青混合料的高温抗车辙性能、低温抗裂性能、水稳定性能分别提高了40.9%、43.1%和9.6%;3)掺加GXN型聚酯纤维能显著改善混合料内部的受力状况,起到内部加筋的作用。

简介：摘 要 为提升排水沥青混合料的路用性能，提高排水沥青路面的耐久性，选用木质纤维、玻璃纤维和聚乙烯醇(PVA)纤维，制备三种排水纤维沥青混合料，通过室内试验研究不同纤维对排水沥青混合料的高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性和抗冻胀性能的影响。结果表明：玻璃纤维对高温稳定性的提升效果最佳，在高温地区推荐使用玻璃纤维；PVA纤维对水稳定性的影响最为明显，降雨量充沛的地区推荐使用PVA纤维；木质纤维对低温开裂性和抗冻胀性能改善效果最好，冻土地区推荐使用木质纤维。

简介：摘要：随着我国公路建设和车辆的迅猛发展，各类安全问题日益突出，因此对路面的修建提出了更高要求。普通公路的沥青路面表层存在构造深度不够和防水损害突出等问题，无法满足高等级路面在多次重复车辆荷载下的安全、舒适和稳定性要求，而市政道路对噪声和抗滑性能有着极高的要求。目前，透水沥青混凝土被广泛应用于公路路面工程中。使用透水沥青混凝土建造出的公路不仅具有良好的抗滑性，而且能吸收大部分噪音。

简介：摘要：本课题为了改善路面的质量及延长其使用寿命，研究了在沥青混合料中加入一定量的玄武岩纤维短切纱对改善抗高温变形、抗低温开裂、抗疲劳强度等性能的影响，并在施工中实践，实现质量上乘、安全可靠、经济高效、绿色施工的目标，其经验与数据为今后施工技术的进一步研究实践提供参考。

简介：摘要：简要介绍了再生沥青的研究背景、技术简介、研究意义和国内外的研究现状及国内的政策走向；详细对比分析了目前常用的各种再生技术工艺及国内外涉及到的沥青再生剂专利；随后对该工艺技术的经济性、工艺创新性、市场供需情况、工艺的创新性及工艺的节能环保作用进行了简要分析；结合与我公司实际及我院科研工作的相关性分析了开展沥青再生的经济技术可行性，提出我院的开展沥青再生工作的方向为沥青再生剂的研制；最后对该工艺的研究方向及发展趋势进行了预测。

简介：摘要随着我国社会经济不断发展，当今沥青混合料在日常社会生产中应用愈加广泛。对于沥青混合料来说，沥青含量会直接影响混合料的性能，这就需要加强沥青混合料的检测工作，确定沥青具体含量，保障混合料性能。基于此，本文重点探究沥青混合料沥青含量检测方法。

简介：摘要：随着道路交通量的不断增加，早期建设的沥青路面在行车荷载的作用下，路面会出现裂缝、车辙等病害，一些路面结构已经无法满足交通运输的基本要求，在沥青混合料中加入玻璃纤维材料，可以借助纤维自身力学特性改善混合料的整体力学性能，本文重点分析玻璃纤维对沥青混合料路用性能的改善作用。

简介：进行密级配AK-13A沥青混合料掺矿质纤维的对比试验,并通过其在粤赣高速公路中的应用,总结掺矿质纤维对AK-13A沥青混合料性能的影响.

简介：摘要：沥青作为道路建设的传统材料，由于其易于施工和经济性，一直是道路建设的主要选择。然而，随着交通量的增加和车辆重量的提升，传统沥青材料面临着高温稳定性不足、低温裂缝和老化等问题。近年来，改性沥青的研究和应用日益受到关注，尤其是聚酯纤维改性沥青。聚酯纤维因其独特的物理和化学特性，被认为是提升沥青性能的有效材料。本文致力于探讨聚酯纤维改性沥青混合料的性能特点及其在道路建设和维护中的实际应用，旨在为提高道路材料的性能和延长道路使用寿命提供新的解决方案。

简介：摘要沥青路面在使用过一些时间之后，由于一些车辆的挤压和荷载力的作用，以及一些自然力的侵蚀之下，在进行一些年限的使用过程后，要进行沥青路面的整修，如果发现沥青路面损坏的特别严重，则需要进行大面积的梳理，然而这些沥青废料如果直接抛弃，就会造成大面积的环境污染，而且还会造成资源的浪费。所以，要研究和分析如何利用废旧沥青混合料。这样的话，可以在一些时候弥补一些资源的损失。

简介：摘 要：采用数字图像技术定量评价不同类型的密级配沥青混合料均匀性。提出相邻粗集料区域面积比相对平均差作为评价指标来分析评价AC-13和SMA-13两种类型混合料的均匀性。结果表明：SMA-13比AC-13的相邻粗集料区域面积比提高了50.69%；SMA-13比AC-13相邻粗集料区域面积比相对平均差降低了36.3%，说明SMA-13的均匀性较AC-13更好，相比AC-13，SMA-13的骨架结构变异性更小，结构更稳定。提出的均匀性评价方法可以较好地反映两种混合料的均匀性。