简介：摘要：随着社会的演进与科技的飞跃，煤炭作为关键能源的地位持续巩固，其开采技术亦随之升级。然而，煤矿开采领域长期面临的一个挑战是采煤工作面的稳定性问题，尤其是在工作面前方的超前支撑区域。这一区域的围岩变形问题尤为复杂，不仅威胁着矿井的安全运行，也对经济效益构成重大影响。鉴于此，深入探讨采煤工作面超前段围岩变形的内在机制，并开发出有效的控制策略，显得尤为重要。这不仅能够提升煤矿的生产效率，还能增强矿井的整体安全性。本研究通过梳理和分析国内外相关文献，旨在把握该领域的研究现状及发展趋势，为未来的研究工作奠定坚实的理论基础并提供实践指导。

简介：摘要：超宽隧道挖掘过程中的围岩变形难以准确测量或计算，特别是在矿山法隧道开挖过程中，同时设计基于光纤布拉格光栅（FBG）传感原理的测量管。当隧道挖掘前进到试验段时，采用水平定向钻机在隧道顶部、距隧道掌子面1.6 m处钻进一个超前监测钻孔，并提出基于超前钻孔监测和数值反演分析的围岩收敛变形测定方法。实验结果表明，随着围岩与工作面距离的增加，工作面前方的最小主应力缓慢上升，在距离工作面100 m处达到5.78 MPa。工作面后方的最小主应力约为5.47 MPa；由于围岩最小主应力变化不大，因此围岩收敛变形的变化趋势与最大主应力的变化趋势类似。围岩收敛变形的实测值与模拟值大致相同，实测值与模拟值仅相差3 cm。研究结果可为隧道围岩收敛变形测量提供参考。

简介：摘要根据软弱围岩现场监测情况，对软弱围岩隧道变形特性进行了分析。利用三维有限差分，对深埋隧道围岩变化的时空效应变化情况进行了计算研究。软弱围岩隧道变化特性主要变现为隧道软弱围岩变形除具有一般的隧道围岩变形相同特性外，还有初期变形速率大、变形持续时间长，围岩破坏范围更大，隧道时空效应变形较大；地表沉降变化距开挖面距离成曲线变化等特性，对指导施工具有很好的借鉴意义。

简介：摘要：21世纪以来，随着我国的经济保持高速发展，由此带来的是我国交通领域的快速进步，我国地大物博，从地质勘查中可获悉，软岩地质在我国分布广泛。由于软弱围岩的形成原因非常复杂，软弱围岩给交通领域的隧道建设带来了很大的困难，软弱围岩地区的隧道围岩变形控制是工程技术中的重难点，故隧道工程的支护结构对变形控制有着较高的要求。如若处理不当，就容易造成严重的安全事故。因此本文对软弱围岩地区中公路隧道的围岩变形控制技术提出一些科学合理的方法和意见。

简介：摘要：超前锚注支护技术作为巷道施工、井下掘进施工常用的技术内容，可以有效应对各种围岩失稳情况，保障现场施工质量安全。鉴于超前锚注支护施工技术的重要性，本文主要结合软弱破碎围岩施工环境，对超前锚注支护技术在软弱破碎围岩施工环境中的具体应用情况进行总结归纳。在此基础上，结合实际情况提出针对性技术管理措施。

简介：摘要以某公路隧道施工过程的工程实践为依据，探讨公路隧道的围岩变形监控量测，以为相关施工提供参考。

简介：摘要通常来讲，隧道软弱围岩主要表现为整体强度低，在一定应力水平下，容易产生一定的施工变形，还会出现不稳定破坏的岩体。当前阶段，随着中国社会经济的日新月异，交通业也取得了长足的进步。同时，在这种情况下，为了更好地保证软弱围岩隧道的质量，隧道工程的施工水平在不断提高的同时，新的软岩隧道数量也不断增加。在这种情况下，为了更好地保证软弱围岩隧道的质量，本文详细分析了软弱围岩隧道的变形与控制技术。

简介：摘要基于地下洞室危岩大变形工程特性，揭示了围岩大变形卸荷作用机制，并介绍了卸荷作用过程及围岩变形特性；提出了瞬时—弹性—塑性—流变变形机制，其机制包括瞬时变形、弹性变形阶段、塑性变形阶段、流变变形阶段；解译了弱面剪切机制，并给出弱面剪切机制的强度准则。

简介：摘要：简要总结了大断面铁路隧道软弱围岩施工时容易出现初期支护大变形，仰拱和衬砌面开裂等病害，易出现大坍塌，严重影响工程施工质量和进度，给施工安全和成本带来巨大压力。经现场实践和综合分析，出现大断面铁路大变形主要原因为：围岩垂直荷载大，存在偏压，围岩压力未得到有效释放，支护刚度不足。因此积极与设计方沟通，优化设计方案，调整支护参数，综合运用超前地质预报、监控量测信息平台、三维激光扫描仪等手段，开展QC攻关和科研工作，减少初期支护变形，确保施工安全。

简介：摘要：隧道工程是现代交通建设中的重要组成部分，而隧道围岩的稳定性对隧道的安全运营起着至关重要的作用。在实际工程中，由于地质条件的复杂性和隧道施工的特殊性，对隧道围岩的大变形进行深入研究，确保隧道工程的安全和可靠运行具有重要意义。

简介：根据雪峰山隧道监控量测所得资料和数据，对该隧道施工区段所穿越的各类围岩自稳时间、极限位移进行了探讨。

简介：某隧洞顶部围岩为凝灰岩,属于典型膨胀岩地层,具有吸水膨胀、失水收缩、膨胀压力大、易风化崩解、强度较低等不良特性。该地区汛期降雨影响洞内地下水环境改变,导致围岩严重变形。分析认为,凝灰岩中亲水性矿物遇水产生的水-岩耦合作用是岩石膨胀与崩解的机理,围岩蠕变收敛与膨胀变形相互叠加产生放大耦合作用,加剧了围岩的变形破坏。根据变形机理,提出了相应的支护措施与建议,对类似膨胀岩隧洞施工具有很好的借鉴参考意义。

简介：摘要现阶段，随着社会的发展，我国的科学技术的发展也越来越迅速。深埋软岩隧洞工程开挖过程中围岩响应以变形为主，变形发展阶段、变形程度及变形稳定性直接反映了隧洞围岩的稳定状态，故大部分软岩隧洞施工中均采用变形方法调控围岩稳定状态。现有文献给出的围岩稳定性变形监控指标主要为相对变形、变形速率和变形加速度。《GB50086-2001锚杆喷射混凝土技术规范》中规定二次衬砌的施作时机同时按三项标准控制，即收敛速率、收敛速率变化趋势和变形完成比例。当然，同时还要看支护外力和内力大小及变化情况。《JTGF60-2009公路隧道施工技术规范》和《TB10003-2005铁路隧道设计规范》中的规定也与之类似。李国内外有关规范中，围岩稳定性判据均以变形值或变形速率为主，而用于软弱围岩往往效果不佳，围岩稳定判据应以变形加速度为主，辅以变形值（趋于常量）或变形速率（趋于零），进而提出了变形速率比值法。隧道围岩稳定监控指标除极限变形外，还应考虑变形速率和变形速率的变化率。这些指标本质上已经涵盖了现有文献所提出和应用的大部分变形指标，仅仅在表达方式上略有差异，且在不同工程中取值不同。然而，大部分指标系作为围岩稳定的判断标准使用，即判断围岩在什么条件下稳定，而非管理或调控标准，即估计围岩在何时可能或接近失稳，以便及时采取措施。因此，在施工过程中无法应用这些标准对围岩稳定状态进行实时判断与调控，原因是它们未与围岩实际开挖过程中的时空效应和支护情况联系起来，尚缺乏基于这些指标的围岩稳定性调控方法。

简介：

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简介：摘要：当前针对大跨度软弱围岩隧道变形难题时，需要结合各类工程中出现的变形问题，以此整合产生变形的原因，为了能够更清晰的解决此类技术难题，本文以某一个工程为基础，结合此类隧道问题，对隧道变形问题进行分析，以此解决了施工地的实际情况，将复杂的地质条件简化，再结合隧道施工的需求，对技术难题进行了解决，基于此也确保了施工的质量。

简介：摘要：倾斜软煤层巷道围岩支护的核心是通过锚固、黏结、支撑等技术手段使围岩形成为一个稳定整体，达到实现围岩自稳性的目的。因此，本文以某矿山为例研究巷道变形破坏机制, 得出了产生非对称变形破坏的关键部位, 提出了有效的控制方案。

简介：摘要：倾斜软煤层巷道围岩支护的核心是通过锚固、黏结、支撑等技术手段使围岩形成为一个稳定整体，达到实现围岩自稳性的目的。因此，本文以某矿山为例研究巷道变形破坏机制, 得出了产生非对称变形破坏的关键部位, 提出了有效的控制方案。

简介：摘要：在公路或铁路隧道施工的过程，软弱围岩经常性遇见，针对软弱围岩设计图也有其围岩支护级别，但在实际施工现场，按照设计要求经初期支护后，往往会出现初支扭曲、开裂及下沉等变形现象，甚至导致初期支护侵限的情况频频发生。针对初期支护变形情况，本文结合现场实际经验与成果对隧道软弱围岩的初期支护变形处治进行总结。

简介：温福铁路秦屿隧道出口段穿越受断层破碎带影响的软弱围岩地段时渗水量大、掉块严重，施工中采用超前小导管辅以水泥——水玻璃双液注浆止水加固，三台阶临时仰拱法开挖的处理方案，取得了良好的工程效果。文章结合工程实践介绍这种方案的成功运用。