简介：【摘要】本文结合青海某项目5×45MW 及江西某项目

简介：摘要：本研究为改进汽轮机转子动叶片装配序列提供了有力的方法，为相关领域的进一步研究和实际应用提供了有益的参考。解释了算法选择的理由。其次，讨论了数据采集方法，强调了数据准确性和可靠性的重要性。本研究旨在提高汽轮机转子动叶片的装配质量和效率，为工业制造领域提供有益的参考和应用价值。

简介：摘要转子动叶片是汽轮机机组重要的零部件之一，其工作条件很复杂，除在运行过程中承受着拉力、扭力和振动应力等组成的复杂应力外，还承受着高温、腐蚀和冲蚀作用，由于这些原因导致机组运行后的动叶片锈蚀、变形严重，叶根与转子本体经常锈蚀在一起，要想拆卸下来相当困难，且工作量很大，尤其是低压末级的叉形叶片。基于此，本文主要对汽轮机转子叉形叶根装配工艺方法进行分析探讨。

简介：摘要：燃气轮机在电力工业生产中发挥着十分重要的作用，在火力发电与驱动两方面均有广泛的应用，其安全平稳运行可直接影响发电系统工作质量。但同时燃气轮机属于精密设备，其安装工作是一项较为复杂和专业的工作，在安装过程中极易发生各种类型的质量问题，对整个发电系统会产生较为严重的破坏。如安装燃气轮机过程中有杂质进入到油系统内时，会导致轴颈被划伤；再如当压主汽门伺服阀发生卡死现象时，会导致伺服机构节流孔堵，继而对整个发电机组的平稳运行造成威胁。基于此，在燃气轮机转子装配阶段便需做好质量控制工作，以此为电厂正常的生产工作奠定基础。

简介：摘要汽轮机叉型叶根叶片安装时必须要求按照销孔位置依次安装才能完成整级叶片的装配，这种特殊性对叉型叶根的安装排序提出了特殊要求。在配对对称安装的基础上，借鉴“旅行商问题”的解决方法，提出了叉型叶根叶片安装排序方法。该方法能有效解决叉型叶根叶片的安装排序，具有计算速度快、收敛性强的特点，计算结果精度高且可靠。

简介：摘要：我国航空技术在近些年有着快速发展，在很大程度上提高了我国航空事业发展水平。在航空技术应用中，最重要的部件之一就是发动机的转子，发动机转子能够提供旋转运动，是航空发动机的主要动力装置。要想进一步提高我国航空事业发展质量，在很大程度上需要优化发动机转子装配工艺，确保转子的运行更稳定，起到优化动力装置的作用。但是，在进行航空发动机转子装配的过程中，现如今仍然存在很多问题，在很大程度上影响到了航空发动机的实际使用效能。所以，为了确保航空发动机能够保证飞行器正常飞行，一定要不断优化转子装配工艺，提高发动机应用质量。因此，本文就关于航空发动机转子装配工艺展开研究，并提出相应的专业装配优化工艺方法。

简介：【摘要】水电站对转子磁极进行装配过程中，有可能具有大量绝缘电阻低的磁极，并且在开展耐压试验的过程中还有可能出现击穿的情况。根据相关的检测和研究后了解到，之所以发生上诉情况，和磁极设计有直接的关系。为此应通过涤纶毛毡包裹环氧块的方式对所存在的缝隙进行堵塞，只采用不多的环氧胶，这样就可防止环氧胶因无法固化而使绝缘电阻偏低。如果把聚酰亚胺薄膜粘带扩宽，完全铺放到磁极靴部，就算环氧胶深入进磁极靴，也无法和磁极铁芯触碰到，进而能够全面加强绝缘性。

简介：摘要:航空发动机转子工作敏感，需要有效地施加拧紧力矩，如果有效力矩施加不到位，转子工作中会出现倍频、分频、失稳等现象。因此，发动机转子压紧螺母装配工艺直接影响到转子压紧安装是否符合设计要求。目前装配中，常用的施加力矩装配工艺主要有直接拧紧和液压拉紧两种方式。前者工艺简单方便，后者更具有有效性，但装配工艺、操作复杂，除非前者有效施加力矩损失较大，一般不建议采取后者的工艺。本文通过一种简单经典的转子结构进行拧紧力矩施加，并进行转子动力特性试验与对比分析，进一步得出哪些结构可以优先考虑直接拧紧，而不会带来太大的力矩损失。

简介：摘要:60年代的时候,永磁直驱电力发电机转子永磁体应用已经非常广泛,在太阳能板、跟踪等等领域应用。在1978年的时候出现了Mac经典永磁直驱电力发电机转子永磁体,同时也设计了针对这种电机的驱动器,这款电机在汉诺威贸易展览会上发行,这充分表明,永磁直驱电力发电机转子永磁体目前已经达到了实用阶段。随后从此,新材料的诞生让永磁直驱电力发电机转子永磁体得到了更好的发展,同时要匹配电力电子以及微电子技术等等。而永磁直驱电力发电机转子永磁体的质量控制则是永磁直驱电力发电机转子永磁体生产的重点，是永磁直驱电力发电机转子永磁体具有高性能和高稳定性的关键因素。本文主要分析永磁直驱风力发电机转子永磁体的装配技术，期望为风力发电提供支持和帮助。

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简介：摘要：近年来，我国的航空工程建设的发展迅速，在航空发动机中，高压压气机的结构复杂，逐级间的装配误差互相累加，造成装配精度差，存在严重的初始不平衡问题。高压涡轮承受载荷大，温度高，工作环境恶劣，给螺栓的设计和装配提出了更高要求。此外，转子装配技术尚不成熟，装配工艺稳定性较差，导致装配过度依赖经验，没有形成标准。同时，装配变形也难以预测。

简介：摘要100MW以下汽轮机供货周期短，汽轮机转子与静子部分的制造期量的差别大，常常不能同时参与汽轮机总装配。为了解决转子叶片不能及时参与总装测通流的问题，文章分析汽轮机总装配工艺基础上，讨论可能的模拟装配方案，制定了汽轮机转子本体无叶片状态下测量通流的方法。跟踪了采用该方法测量通流间隙的汽轮机最终安装和投运情况。

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简介：<正>Q各位编辑：你们好!看来我与《汽车时代》还是有点缘分，因为本人刚遇上一个难题，你们的Q&A就来了。本人的问题是：马自达R×7上所用的汪克尔转子发动机的构造较普通发动机有何区别?汪克尔转子发动机的特点是什么?

简介：摘要随着现代工业的发展，汽轮机的发展非常迅速，转速越来越快，效率也得到很大的提高。当汽轮机在运转时，转子系统常常会因为发生振动而产生噪声，使转子的工作效率降低，甚至发生失稳，引发安全事故，因此在汽轮机的设计之前，对转子动力学进行分析研究，就具有重要的理论意义和实用价值。基于此，本文主要对汽轮机转子设计与转子动力学进行分析探讨。

简介：摘要1000MW超超临界汽轮发电机组，在转子线圈装配的技术方面，存在着一系列需要改进的问题。在保证生产质量的基础上，新型转子线圈在生产过程及装配工艺方面中采用了各种新型技术，并且大胆地进行了创新。实践证明，改进后大型汽轮发电机工作状态良好，工作效率得到提高，效果极为显著。本文介绍了1000MW超超临界汽轮发电机转子线圈装配工艺。

简介：摘要目的对股骨转子间骨折应用小转子复位固定治疗的临床效果进行观察，探讨其临床应用价值。方法以我院于2008年到2014年接收的80例不稳定性股骨转子间骨折患者为研究对象，回顾性分析他们利用小转子复位固定治疗前后的各项数据水平。80例患者的Evans分型为Ⅲ型49例，Ⅳ型31例，根据是否固定小转子分为固定组和未固定组，固定45例，未固定小转子35例。固定组后内侧骨皮质固定方法单纯使用拉力螺钉29例，使用钢丝16例。治疗结束后对患者进行随访，时间在6个月到3年不等，对患者的治疗效果进行观察。结果经过随访，在未固定小转子等后内侧骨皮质的35例中，共发生髋内翻5例，发病率14.3%，包括Ⅲ型22例中3例Ⅳ型13例中2例。此外还有股骨头颈切割l例，钉板松动1例，钉板断裂1例。而在固定组的45例中，发生髋内翻1例，股骨头颈切割l例，为见钉板断裂发生。结论股骨转子间骨折应用小转子复位固定治疗的关键在于后内侧骨皮质连续性的重建和固定，会直接影响股骨转子间骨折稳定性，而拉力螺钉和钢丝用于复位固定具有操作简便、安全有效的特点。

简介：摘要文章重点解析了应用带有U、V、W相的复合式光电编码器，去检测转子磁钢表贴式永磁同步电机（SPMSM）转子初始位置的原理与流程。实践证明这一新兴检测技术的应用是对传统检测方法算法执行周期漫长与繁琐等缺陷的弥补，这一技术的应用在检测SPMSM转子初始位置领域中的应用体现出快捷性与精确性特征，希望这一检测技术在后续的发展中得到更大的应用空间。

简介：股骨转子间位于股骨颈及股骨干的交界处．是承受剪应力最大的部分。股骨转子间骨折多发于老年人由摔伤所致．年轻患者当受高能量损伤时也可发生。当骨折线延至转子下或为反转子间骨折时．治疗较为困难。笔者自2003年6月至2004年8月．应用AO动力髁螺钉（dynamiccondyrlarscrew．DCS）治疗此类骨折36例．效果满意。报告如下。

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