简介：摘要站场道岔升级改造也可称为成组更换道岔，是一项系统而又庞大的工程，是工务段线路大修最大的施工之一，体现在工期较长、工作量大、工序复杂、涉及面广等方面。道岔升级改造对提高铁路线路的安全性具有重要的现实意义。

简介：摘要：本文根据苏州轨道交通线网实际使用效果，介绍了现有交流五线制ZDJ9电路原理，并根据当前加强型继电器接点损耗情况，提出了对现用转辙机动作电路及表示电路八线制改造方案，以此延长加强型继电器使用寿命，降低道岔故障率。

简介：【摘要】包神铁路为适应当时国家煤炭开采与运输的紧迫性，包神铁路以“先通后备，固本简末”为原则进行修建，铁路等级低，随着后期公司发展及运量增长，线路设备开始适应性改造，道岔设备跟随升级换代，在速、密、重的运输环境下，道岔设备故障频发，轨道结构强度不足问题开始显现。在历次的道岔升级改造中，查找资料，翻越相关技术资料，总结经验，在这里浅谈一下道岔设备技术改造的几点建议。

简介：摘要：铁路信号技术和设备更新换代迅速，道岔转辙机作为信号系统的重要部分，起着保证铁路安全运行的通道和桥梁作用。铁路车站信号改造复联试验和联锁换装是一项专业性强的工程，对现有运行设备影响大。既有铁路信号的改造是施工中的难点，尤其是在停点前未能完成调试的施工内容，极易引发行车事故。

简介：摘要：本文通过大秦线道岔施工中出现的技术难点及解决方法，结合在施工中安全管理、施工组织，探讨铁路既有线站场道岔改造施工的施工组织优化方案。

简介：摘要

简介：摘要：铁道信号系统的技术创新与设备更替发展神速，其中转轨器作为该系统不可或缺的重要环节，扮演了确保铁路运输安全的关键角色，犹如一座桥梁和通道。在铁道站点进行的信号系统改进以及信号互联与替换的联合调试工程，既专业性强烈亦对现行设施产生深远影响。现有信号系统的改良工作是施工上的难题，尤其在靠站点前尚未完成的调试工作未能及时完成时，很容易引发行车安全事故。文章针对实际信号改良项目，分析了转轨器改造联合调试及过度期施工技巧，提出了事前详尽的准备工作、制订施工计划，并以科学精确的方式执行施工和检测，以确保信号设备的测试全面无遗漏，从而保障列车准时发车和运行的安全。

简介：对已开通运营的城轨交通线路进行道岔改造,牵涉面广、工效低,对施工安全要求极高,必须做好周密的施工组织设计,才能确保天窗时间施工的可实施性。此文以武汉轨道交通1号线循礼门至大智路区间拆除道岔和钢轨伸缩调节器并换铺钢轨为例,阐述利用天窗时间进行道岔改造的施工方案,并保证既有整体道床和轨枕不受损坏,在规定的时间内恢复其直向通车功能。

简介：摘要：国内高速铁路的发展，快速、便捷、高效、准时成为了高铁的代名词，人们对高铁出行的需求量不断增加，乘坐高铁出行逐渐成为主要的交通方式。但是随着高铁运行速度的提升，对铁路信号设备的可靠性提出更高的要求。道岔结构形式复杂，在温度变化以及列车制动荷载作用下，道岔钢轨容易产生较大的结构变形和内力。当道岔铺设在大坡度地段时，列车制动荷载增大，结构受力更为不利。GB50157—2013《地铁设计规范》对正线坡度及道岔的允许铺设坡度要求为:正线的最大坡度宜采用30‰，困难地段可采用35‰;道岔宜设在不大于5‰的坡道上，困难地段可设在不大于10‰的坡道上。然而，在TB10098—2017《铁路线路设计规范》中，对道岔的铺设坡度规定并没有这么严格:咽喉区外的个别道岔和渡线的铺设坡度不应大于限制坡度。由于地质条件的限制，城市轨道交通中大坡度线路越来越多，部分联络线上的道岔不得不设置在坡度超过10‰甚至坡度更大的坡道上。基于此，本篇文章对既有铁路改造交叉渡线道岔施工方法运用进行研究，以供参考。

简介：摘要：交叉渡线道岔是由四组辙叉号相同的单开道岔和一组菱形交叉组成，它可以缩短站场长度，减少占地面积，因而在铁路上得到广泛的应用。它常位于车站咽喉重要的行车路径上，与其它类型道岔相比，因其体重大，长度长，结构复杂等特点，因而在道岔更换施工中其工作量大、作业时间长，对既有铁路运输产生较大影响。因此，在站场改造过程中交叉渡线道岔的更换施工是站场改造施工中的难点、重点。根据现场施工条件，制定符合现场实际，切实可行的施工方案，确保更换交叉渡线道岔施工在天窗点内安全、正点、高效地完成，减少施工对既有铁路运输的影响，这是站场方案工程技术人员研究的重点。现就一些工程实践，对既有车站站场改造施工中交叉渡线道岔施工方法的运用作一些探讨。

简介：【摘要】

简介：摘要近年来随着我国经济的快速发展，铁路发展也十分迅速，这就意味着将有大量既有铁路线路需要进行线路改造升级。为减弱或避免在既有线改造过程中频繁拨接工作对线路产生的不利影响可采取的首选技术就是插入无尖轨道岔技术。本文探讨了无尖轨道岔工作原理及既有线改造中插入无尖轨道岔施工技术应用。

简介：摘要通过对驼峰道岔重点病害分析，提出有效的养护方法，达到安全经济的效果。

简介：摘要近年来随着我国经济的快速发展，铁路发展也十分迅速，这就意味着将有大量既有铁路线路需要进行线路改造升级。为减弱或避免在既有线改造过程中频繁拨接工作对线路产生的不利影响可采取的首选技术就是插入无尖轨道岔技术。本文探讨了无尖轨道岔工作原理及既有线改造中插入无尖轨道岔施工技术应用。

简介：摘要：谢桥矿二副井井口双罐向-920M水平打运矸石、物料。通过运输电机车头将需打运物料抵入二副井井口车场，使用井口车场的补车机操车经过90弯道进入井口房再使用传统的普通单开道岔将矿产进行分车进入井口双罐主、副勾两股轨道，再使用井口进罐推车机将矿车推入罐笼中进行打运。在日常的打运作业中使用普通单开道岔对矿车进行分车时补车机只能推到道分位置，补车机与进罐推车机存在空白段，且左右分补车辆时车辆的相互挤压、碰撞和车轮通过道岔的有害空间出现走错撤叉槽等多种原因引起矿车脱轨在日常的作业中增加了安全风险。我单位通过对原道岔的结构和开距进行调整设计、改造成整体摆动道岔，消除了补车机与进罐推车机间的空白段形成贯穿跑道实现连续操补车辆并且大大减少了道岔的有害空间减少矿车通过叉心时脱轨的风险。

简介：S700K电动转辙机正常道岔动作电流曲线与故障情况下动作电流曲线的对比观察,能及时发现道岔存在的隐患,以便查明原因,有针对性地采取消除措施,有效地提高现场设备的运用质量。

简介：摘要：铁路一直是我国重要的陆路交通通道，特别是现代列车的快速发展，给人们出行带来了极大的便利。现代铁路的运行管理是一个复杂而高效的系统，各部分之间密切合作，以确保铁路运输的安全和效率。道岔是高速列车转向的重要设备。通过道岔的作用，列车可以迅速切换到所需的线路。铁路列车的运行速度非常快。为了确保铁路的安全运行，有必要搞好道岔设备的操作和维护。本文主要介绍了微机监控系统信号应用的必要性和信号设备在铁路交通中的作用。通过增加计算机监测曲线等分析，可以提前快速发现信号设备的潜在危机，提高设备的维护效率和效果，并能长期保持良好的工作状态。

简介：摘要：铁路一直是我国重要的陆路交通通道，特别是现代列车的快速发展，给人们出行带来了极大的便利。现代铁路的运行管理是一个复杂而高效的系统，各部分之间密切合作，以确保铁路运输的安全和效率。道岔是高速列车转向的重要设备。通过道岔的作用，列车可以迅速切换到所需的线路。铁路列车的运行速度非常快。为了确保铁路的安全运行，有必要搞好道岔设备的操作和维护。本文主要介绍了微机监控系统信号应用的必要性和信号设备在铁路交通中的作用。通过增加计算机监测曲线等分析，可以提前快速发现信号设备的潜在危机，提高设备的维护效率和效果，并能长期保持良好的工作状态。

简介：摘要：随着铁路交通运输事业的发展，铁路列车运行速度越来越高，且列车密度加大，对铁路带来了一定的压力。由于道岔病害问题会引起晃车现象，影响行车安全，且降低旅客舒适性，严重限制列车运行速度的提高。基于此，要详细调查道岔晃车原因，并提出针对性的整治措施，有效解决道岔晃车问题，保障铁路交通运输事业的长远发展。文章主要对道岔晃车原因进行分析，并提出科学性的道岔保养整修管理措施，进而有效提升道岔运行安全。

简介：摘要：道岔是列车从一条铁路转入另一条铁路，实现两条铁路之间互相联系的重要连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。实际作业环节，道岔主要承担线路通过以及多开线路的任务，在铁路系统中发挥重要作用。然而应用环节，道岔承载的压力较大，再加上外界环境的影响，道岔质量就容易产生问题，进而导致晃车等问题，影响列车舒适度，甚至造成安全隐患。此背景下，就要求行业管理者加强对道岔晃车的重视，分析晃车产生的原因，并且制定道岔的保养策略，以保证其功能。