简介：通过笔者参与设计、修订及现场调试的体会,结合柳钢15000m3/h、宣钢15000m3/h、兴澄特钢10000m3/h成套空分设备的电控设计,阐述了降压起动方式在空分装置驱动压缩机高压电动机的应用.

简介：通过对防爆自耦减压起动柜电气设计中涉及到的常见问题进行分析,提出了一些较为可行的改进方案,并重新对其进行了设计.

简介：强身祛疲——健体强身、祛除疲劳、过度疲劳和过度训练,（3）关于《强身祛疲液》对各系统的作用,对体弱、疲劳者便起到实实在在的强身祛疲问题

简介：强身祛疲——健体强身、祛除疲劳、过度疲劳和过度训练,《强身祛疲液》就能够对综合平衡已经发生下降、失调、紊乱以至衰竭的新陈代谢进行全面的调整、改善与充实、提高,对体弱、疲劳者便起到实实在在的强身祛疲问题

简介：集成电路中有种类繁多的正电压降压控制芯片,相比之下,负电压降压控制器却很少。图1所示电路提供了一个负电压降压控制电路,可将一15V电压转换成-7.5V,输出电流达1A,效率高于90%。图中,MAX1771为一升压控制器,将其内部参考点与负电源输入端

简介：分析炼油厂酮苯装置离心冷冻站3200kW冷冻机组高速齿轮箱齿轮损坏的事件，从解决电动机启动对压缩机高速齿轮箱齿轮的冲击着手，采用GZYQ型高压电机电液变阻软起动装置，成功地实现了3200kW同步电动机的软启动，解决了以前冷冻机组高速齿轮箱齿轮经常损坏的难题，简要介绍了GZYQ型高压电机电液变阻软起动装置系统构成，工作原理及其性能特点，并总结了电液变阻器在炼厂酮苯装置离心式冷冻机组上的应用情况。

简介：小型的电阻器,都采用色标法来表示它的标称阻值和误差级别.普通精度的电阻器用4条色环表示,如图所示,左边(与端部距离最近的)为第一色环,顺次向右为第二、第三、第四色环.各色环所代表的意义为:第一、第二色环相应地代表阻值的第一、二位有效数字,第三色环表示第一、二位数之后加“0”的个数,第四色环代表阻值的允许误差.各色环颜色——数值对照见表.在识别这些电阻的阻值时往往会遇到困难,下面介绍速读的方法.

简介：

简介：电液气门驱动系统是一种新的可变配气相位技术,可实现气门开启的全可变控制.该文基于AMESim软件,建立了电液气门驱动系统的一种仿真模型,计算并分析了影响气门动态性能的因素,为进一步研究电液气门驱动系统,提供了有用的帮助.

简介：介绍了软起动的工作原理和特点,以及选用时注意的问题.

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简介：如图1所示，虚线框内是欧姆表表头的基本结构。由图可见，欧姆表是由灵敏电流表加上电源、可变电阻等其它元件组装而成的。当欧姆表的两只表笔连接某一电阻Rx时，从欧姆表的刻度表盘上面就能够读出Rx电阻值的大小，欧姆表的表盘刻度是由灵敏电流表的表盘刻度换算得来的，根据闭合电路的欧姆定律：

简介：在日常防雷检测过程中，我们常会发现接地电阻值同历年比较存在着一定的误差。现在分以下三个方面来谈造成误差的原因和处理误差的方法。

简介：机械结构强度与振动国家重点实验室是1984年由国家计委列入计划建设的第一批国家重点实验室之一。1988年建成并向国内外开放以来,承担各种国家科研项目61项,获省部级以上奖40项,培养含在读,博士后12名,博士53名,硕士104名。平均每年在国内外学术刊物上发表论文逾百篇,与国外一些学术机构建立了长期的学术交流协议和科研合作关系,成功地举办了1986年'国际振动工程'和1994年'固体强度与断裂'国际学术会议。随着研究工作的不断扩展和对外开放的不断深入,实验室迫切需要建造机械结构试验设

简介：<正>“服装概论”是服装专业的专业基础课,阐述服装的功能,服装的起源与发展、历代服装概述、服装的色彩、服装的构成与生产方式和技术要求。要求同学们了解上述基本理论知识,以便于开拓思路和完善专业修养。为学习服装专业的其它学科知识和技能奠定基础。

简介：一辆美国凯迪拉克(CADILLAC)轿车，一次在乡村不平的公路上行驶时，由于受道路强烈振动．最终导致发动机自行熄火后难以起动。

简介：一辆丰田小客车(TOYOTAHIACEcommuter)发动机机型为2Y,在执行任务途中,先是放炮,后怠速时熄火,再未打着。据司机讲,出车前保养过铂金(即断电器)经查,化油器油平面正常,油路控制电路正常,低压电路正常、"打马达"观察高压火,正常,分缸线高压

简介：车型:丰田佳美(ANMRY)轿车,2.2L、4缸3S-FE发动机,自动变速器.故障现象:无法起动,偶尔能起动一次,无论怠速还是挂档行驶,20min后自行熄火.故障排除:此车曾送过不少修理厂家修理,故障都无法排除.来到我厂后,首先用油压表检查油压为290kPa,正常;再检查滤清器无堵塞、油压调节器也正常;试火,无高压火.无火的可能原因有:①无电源电压;②点火器有故障;③分电器有故障;④ECU有故障.拆下分电器,测量NE(+)信号(曲轴转速信号)与NE(-)信号,两端子之间的电阻为360Ω,测量G(+)信号(高压分缸信号)与G(-)信号两端子之间的电阻为240Ω,都在标准范围内.将点火器拿到同型号其他车辆上试,正常.清洗清理过的分电器,又重新装在车上,起动着车了.谁知试车路上发动机又自动熄火了,无法再起动.重复检查各种传感器及线路均正常,只好把车半路上拖回来.原因没能找到,让人摸不着头脑.