简介：摘要 : 本文主要讨论的是锌银电池螺钉联接壳体结构的动态冲击响应仿真研究，通过有限元软件 ANSYS Workbench 进行电池结构的动态冲击仿真计算。用三维实体单元进行有限元建模，通过仿真计算给出了关键部件的应力应变结果，并对电池结构的变形破坏过程做了演示。结构讨论分析电池结构受力的薄弱点，从而评估电池结构设计合理性、产品可靠性。

简介：摘要：为确保装载液体货物的罐式集装箱在铁路运输中的安全，需验证罐箱的冲击性能是否符合设计标准。基于国际标准，以某型号罐式集装箱（罐箱）为例，通过冲击试验对该型号罐箱的纵向冲击性能进行了研究，论述了具体试验目的、内容、评定标准及结果。绘制冲击响应谱，为其继续深入研究提供参考。

简介：正1车辆动态响应检测系统概述车辆动态响应检测系统(简称检测系统)在CRH380B-002高速综合检测列车的不同位置安装车体、构架、轴箱加速度传感器,采用多断面分布式采集技术,在不同地点(动车组1、3、8号车)进行数据采样和处理,根据车辆动态响应,评价、分析模型辅助评价轨道状态。1.1检测系统构成检测系统在1、3、8号车各安装了一个断面加速度传感器,包括车体、构架、轴箱

简介：摘要：随着我国西部地区经济水平不断发展，公路、桥梁逐渐深入到偏远山区。然而，因为山区地理环境复杂，滚石作为一种山区常见的地质灾害，经常给山区桥梁造成巨大的破坏。近年来，全国各地发生了多起因滚石灾害而导致的重大桥梁损伤事故，并造成了不可估量的人员伤亡和财产损失，本文系统梳理了滚石冲击桥墩的动力响应机制的研究现状，总结分析了现阶段研究尚存在的不足，以期对促进其工程应用和发展提供参考。

简介：针对战车车载设备恶劣的冲击环境,研究了冲击响应谱分析方法及其在抗冲击设计中的应用。从冲击响应谱的计算、统计估计和时域合成3个方面研究了冲击响应谱技术。基于战车发射炮弹过程中测试得到的冲击数据计算了参考冲击响应谱。分析结果表明,设备固有频率应该避开1140Hz、1522Hz等危险频率,隔冲系统的固有频率需要低于300Hz,并避开35Hz与84Hz附近的频带,该结果在冲击环境模拟试验中作为基本参数,可以有效解决使用经典脉冲波形进行控制时存在的低频过冲击问题,具有较大的工程应用价值。

简介：基于VAR模型对我国外商直接投资（FDI）、对外贸易与经济增长的关系进行了脉冲响应分析。研究结果表明：FDI、对外贸易与经济增长三者之间存在着长期均衡关系。对外贸易与经济增长存在双向因果关系；FDI与经济增长、对外贸易存在单向因果关系。从长期来看，经济增长不仅能自我促进而且对FDI、对外贸易具有显著的促进效应；对外贸易自身波动性强而对经济增长的效应显著；尽管FDI有助于对外贸易的发展，但不能忽视其对对外贸易的替代效应。此外，FDI对经济增长也存在诸多消极效应：

简介：某液体火箭发动机的部件采用振动台进行模拟冲击环境试验,冲击控制谱的冲击时域波形由软件采用基本波形合成,基本波形有正弦波、合成小波、Chirp波形,而国内常用正弦波合成冲击谱进行冲击环境试验.给出了瞬态冲击数据合成法的算法过程,提取某液体火箭发动机试车过程中的冲击时域数据来合成冲击控制谱的冲击时域波形,计算结果表明算法有效,所合成的冲击时域数据能够满足冲击响应谱的精度要求.

简介：摘要：强度理论、能量理论和冲击倾向性理论是煤矿冲击地压发生机理中最基础性的理论，其它理论从各个方面做了有益的补充，但是目前缺少较有说服力的统一的理论框架，需要建立一个有说服力的统一理论框架以便进行更深入的理论研究。由于煤矿冲击地压的形成、积累和转化为灾害的过程，是一个矿体与围岩系统时刻演变的过程，因此，可以将上述理论都纳入到系统演变理论框架中。从复杂系统角度，煤矿冲击地压的发生和消散过程可以理解为是矿体与围岩系统通过系统的自组织过程由临界状态到突变，再到混沌状态的演变过程。

简介：摘要：针对电力拖动系统性能提升的需求，探讨了控制策略改进、精确建模与仿真两个关键方面，通过对先进控制算法的引入、控制结构的优化以及智能优化算法的应用，显著提高了系统的动态响应特性。强调了精确建模与仿真在理解系统动态特性和优化控制策略中的重要作用，为电力拖动系统的研究和工程应用提供了新的思路和方法。

简介：以典型船舶电子设备为研究对象，采用有限元分析软件ANSYS建立有限元模型。按照环境试验的标准，对电子设备进行了冲击试验的数值模拟和分析研究，并提出提高抗冲击性能的措施。

简介：建立了电磁阀动态过程数学模型，包括电动气阀数学模型和气动液阀数学模型，运用Matlab／Simulink将两个模型联系起来求解，实现了诸如电流、电磁力、衔铁和活塞位移、速度以及控制腔压力、体积等参数变化的动态过程仿真，并运用此模型研究了线圈励磁电压、线圈匝数、电阻、气隙、气源压力、反力因素以及结构尺寸参数等对电磁阀响应特性的影响。

简介：通过瞬态测试方法,结合理论分析,依据空气/氧气同样条件下的动态负载试验对比,分析阴极氧浓度对PEMFC动态响应特性的影响。结果表明：当化学计量比为1.2时,氧气的低调几乎没有随着电流密度阶跃增大而增大,而空气测试时低调和响应时间随电流阶跃增加呈现明显的线性增加;当空气和氧气流速相同时,氧气低调变化很小,但是过量的氧气破坏了电池的水平衡,导致响应时间大大增加;随氧浓度增加,PEMFC动态响应的低调和响应时间线性减少。

简介：冲击响应谱原理已广泛用于各种机械电子类的抗振动等测试系统,本文提出了一个在汽车测试中的一个实现方案。

简介：

简介：摘要：在工程结构设计与分析中，冲击载荷是一种常见的动态载荷形式，它对结构的影响往往是瞬时的、强烈的，可能导致结构产生显著的非线性振动响应。冲击载荷下的结构响应分析是确保结构安全性和可靠性的关键环节，特别是在航空航天、汽车、建筑和海洋工程等领域。基于此，本篇文章对冲击载荷下结构非线性振动响应进行研究，以供参考。

简介：摘要针对压电式传感器的特性，研究、开发压电传感器动态响应实验。研究方法是以SET-910型传感器实验仪为平台，利用微机数据采集技术，通过单片机与PC机的串行通讯，由计算机实时地进行实验数据采集、处理和实验结果分析，实现了快速、准确地对压电传感器性能测试和应用开发。

简介：摘要：以新建京张高速铁路某隧道近接下穿既有唐呼重载铁路隧道工程为依托，研究了上部隧道交叉断面施加冲击荷载时交叉隧道围岩夹层动力响应。为此，论文以数值模拟为手段，对冲击荷载作用时近接交叉隧道的动力响应规律进行深入研究，结论如下：围岩等级和层间厚度是影响围岩动土压力的重要因素。围岩的刚度和完整性越高，动土压力衰减速率越大。围岩夹层厚度的增加对动土压力的衰减不是线性的。在振动源1.0 B范围内，动土压力衰减速率较大。

简介：本文认为财政分权水平的提高是促进中国房价上涨的重要制度性因素。首先，我们基于省际面板数据模型获得了这一观点的经验证据，在控制了其他一些因素后，结果显示财政分权度提高能够显著的推高房价。同时，我们还构建了一个包含财政分权和居民房产偏好的动态一般均衡模型，从理论上分析了财政分权作为一种制度性冲击是如何影响房价动态路径的，基于动态结构模型的反事实模拟显示，分权性制度冲击的强度和持久性是房价演进动态的重要决定因素。

简介：本文在建立系统动态模型的基础上,全面探讨了液压机械传动系统的速度响应规律,分析了系统诸参数对加速减速动态品质的影响。

简介：摘要本文首先简要分析了热电偶的动态响应误差及其产生原因。然后对热电偶测温过程进行数学建模，将其抽象成一个数学模型。通过较为直观的数学模型对减小热电偶动态误差的思路进行分析。在查阅大量相关资料后，对现有的一些改进思路进行研究和总结。最后从算法校正和改进硬件两大方面进行了分析阐述，得出结论，即算法校正的局限性和改进硬件根本性。