简介：摘要：随着计算机数值模拟技术的发展为离心铸造工艺设计人员提供了探索离心铸造充型过程和凝固规律的新途径。虽然目前的铸造模拟软件对卧式离心铸造过程的模拟还不成熟，与实际生产过程还存在一定的差距，但其以开发周期短、研究成本低、工艺参数调整方便等优点，在指导实际生产及工艺改进过程中起到越来越重要作用。

简介：气缸套的外沿与冷却水接触的部分,往往会发现蜂窝状孔穴,甚至会使缸套穿孔,这种现象叫穴蚀或气蚀。产生穴蚀的原因较复杂,其主要原因是气缸套的高频振动造成的。发动机工作时,在爆发压力的冲击及活塞往复运动对气缸壁的敲击下,侧向力的方向和

简介：本文主要介绍柴油机缸套断裂的解决方案。

简介：介绍气缸套加工线工艺设计过程,根据气缸套的结构特点及技术要求,从关键工艺,关键设备选型及工艺装备制作等方面对气缸套加工工艺流程进行设计,经过生产验证,应用该设计的生产线不仅满足零件的设计要求和生产的节拍要求,也兼顾生产线经济、合理、实用性的需要。

简介：气缸套是内燃机心脏的心室，是内燃机中最重要、最关键的零部件之一。它与活塞、活塞环共同组成内燃机的做功系统，是内燃机中工作条件最恶劣（高温、高压、强力、强磨），负荷强度大、材料特殊、制造工艺复杂的零件。气缸套的加工精度要求高，汽缸套制造工艺的设计是否合理，直接影响内燃机的质量和寿命，并进而影响着内燃机所搭载的乘用车、商用车的节能性、环保性、可靠性、经济性和动力性。

简介：由于润滑不充分和活塞处于上止点位置时的高温作用导致气缸套粒子转移到活塞环表面上,同时降低了发动机性能,这种现象就是刮伤。本文主要通过应用扫描电镜探测和金相分析,以及摩擦系数测量法和声波发射测量法,来研究活塞环与气缸套之间的刮伤现象,并建立声波信号与不同程度的刮伤现象之间的对应关系,提出了表述活塞环与气缸套之间磨损程度的三个不同等级。

简介：摘要：中国制造2025战略目前中有提及：需要加快制造业转型升级，全面提高发展质量和核心竞争力。内燃机在生活、运输、工作、军事等方面的机械上大部分都有使用，由此可见内燃机的重要性。而气缸套是内燃机中的关键核心零部件，其综合性能直接影响内燃机的动力性、经济性、耐久性、排放等关键技术指标。此次通过对气缸套的研究，运用毛坯模具结构、涂料涂敷方式改进、熔炼过程中材料的优化及计算等方法，通过机械加工减小了气缸套毛坯外圆、内孔加工余量、从而提高铸件成品率和内在质量。

简介：摘要：柴油发动机为油田钻井提供足量动力，但是在正常运转过程中也可能出现气缸套磨损，拉缸等不良现象影响柴油机的使用效果，甚至会造成安全事故，为了提升柴油发动机的使用寿命和质量，文章以柴油机气缸套磨损和拉缸原因分析为重点进行研究，提出相关措施。

简介：摘要：本文主要研究了柴油发动机气缸套磨损的原因和预防措施。通过对气缸套材料、设计、加工工艺等方面的分析，总结出导致气缸套磨损的主要原因为润滑不良、冷却不足、操作不当等。在此基础上，提出了一系列预防措施，包括正确使用润滑油、加强冷却系统、减少过度负荷等，旨在延长气缸套的使用寿命，提高柴油发动机的可靠性和经济性。

简介：柴油机气缸套是重要部件,直接影响机器的可靠运行和使用寿命.文章介绍一起由于穴蚀引发的柴油机气缸套漏水故障,根据船舶现场检查情况,基于穴蚀基本理论深入分析引发气缸套穴蚀的几大因素,提出了一些被忽略的细节因素,并对此提出解决方法和建议.

简介：本文介绍了采用自制热电偶测量柴油机气缸套密封胶圈环槽温度的研究。研究采用电火花微孔钻孔设备,在气缸套密封胶圈环槽位置打盲孔,并焊接热电偶,引出连接线,在柴油机试验台架上进行温度测量。分析测量结果,为气缸套密封胶圈的选择提供依据。

简介：采用有限元分析方法,根据经验公式和CFD-FEA耦合方法进行边界条件的施加,对柴油机气缸套进行了温度场分析,并将温度场用于耦合场的计算,分析了不同载荷对气缸套变形的影响,研究结果表明：气缸套最高温度为582K,出现在内壁顶部,温度场分布由上至下逐渐变低;热载荷是气缸套变形的主导因素,控制缸套变形时应主要控制热载荷引起的变形,为气缸套的设计提供了理论依据。

简介：【摘要】气缸套技术组件是大型发动机设备中需要安装使用的重要技术组件类型之一，择取和运用恰当思路，以及技术措施改善提升气缸套技术组件产品的生产加工效率，有助于改良优化气缸套技术组件产品的综合品质，缩短气缸套技术组件产品的交货时间周期，控制降低气缸套技术组件产品生产加工过程中的经济成本，确保气缸套技术组件产品在实际使用过程中发挥最佳技术效果。文章将会围绕 提高发动机气缸套加工效率的措施， 展开简要的阐释分析。

简介：摘要：气缸套的穴蚀是船用柴油机常见的失效形式之一，针对船用柴油机转速快，载荷高，冲击强等特点，气缸套的穴蚀现象时有发生。本文通过分析气缸套穴蚀的形成机理，探讨了柴油机气缸套穴蚀的预防措施，以达到延长气缸套使用寿命，提高设备可靠性的目的。

简介：1前言东风型内燃机车柴油机的气缸套是关键部件,它承担着高温下的热负荷及交变、冲击载荷,高压下的弹性变形,高速下的相对往复运动,工作条件十分苛刻,很容易造成气缸套及活塞拉伤、抱死,以致暴缸,因此工艺要求高,造价也高。每台架修机车装气缸套10个,价值3.2万元。占架修总成本的20％,也是最大的消耗项目。如何降低气缸套的消耗量,对控制架修成本支出是至关重要的。根据铁道部颁发的“段修规程”规定气缸套内径的原形尺寸是207+0.045或-0.030mm（磷化后）;架修限度是207+0.30mm;禁用限度207+0.65mm由此可见内径在2070.30mm以下的气缸套是可以装架修机车二次使用的。而且

简介：摘要: 采用Nd-YAG激光器在铬基陶瓷复合镀(CKS)活塞环表面制备微织构，在自制的往复式摩擦磨损试验机上研究了载荷为40-60 MPa，温度为200℃条件下激光加工微织构对摩擦副摩擦磨损性能的影响。发现载荷的增加，摩擦系数和磨损量均呈先减小后增大的趋势，在200℃，50 MPa条件下均取得最小值。载荷对摩擦副摩擦磨损性能的影响主要与润滑油的黏度和成膜性能有关。

简介：摘 要: 针对高压装置一次压缩机的六段气缸振动引起联锁跳停的故障,拆检发现缸套断裂,对原因进行分析,并做出改进措施,保证了压缩机组的稳定运行。

简介：摘 要: 针对高压装置一次压缩机的六段气缸振动引起联锁跳停的故障,拆检发现缸套断裂,对原因进行分析,并做出改进措施,保证了压缩机组的稳定运行。

简介：内燃机在使用时,合金铸铁气缸套的支承肩退刀槽处断裂（俗称掉头）会造成重大事故,轻者可导致机器停止运转,重者可导致机体、曲轴、连杆、活塞、凸轮轴等报废,酿成重大损失。断裂原因是多方面的,主要有以下几点:一是气缸套材质强度,二是气缸套机加工和机体加工的误差,三是安装配合间隙,四是使用。1气缸套材质强度制造气缸套的材料大多是在灰铸铁的基础上加部分合金元素而成,一般都可达到HT200或HD250的要求,但有时由于材料的熔炼温度偏低,合金元素配比不合理,孕育、浇铸速度、冷却速度、时间等严重偏离工艺要求,造成基体晶粒粗大,铸铁中的石墨粗大、超长,或产生过冷石墨,硬质相严重偏析聚集,严重枝晶等,降低了材料的抗拉强度,

简介：柴油机主要是通过活塞在气缸中的往复运动,带动其他部件的运作来获得动力,在活塞的往复作用下,活塞和气缸不断摩擦,但摩擦产生大量的热量由于无法及时被带走,进而造成气缸套环境十分恶劣.在实际经验总结中,造成气缸套发生的拉缸,变形,开裂的主要原因就是气缸套内恶劣的高温环境.因此,通过研究气缸套温度场分布规律来优化气缸套的结构设计,进而减少热负荷对气缸套的危害,是很重要的.本文以K98型柴油机气缸套为研究对象,利用Pro/e和ANSYS两大软件,其中,Pro/e软件主要是用来做三维实体仿真,而ANSYS软件则是用来对气缸套的温度场进行有限元分析的.