简介：摘 要：城市道路由其周围的地理环境和土地利用等特性导致交通流量日趋增大，交叉路口原有的信号配时机制不再适应现如今的交通状况，严重时更会导致交通拥堵的加剧。为缓解干线采用单点信号控制导致车辆在行驶的过程中频繁遇见红灯使停车次数增长的现状，本文以成都市蜀龙大道南段连续交叉口为例，建立该路段的干线绿波协调模型，运用Vissim仿真进行模拟实验，结果表明干线绿波协调能降低道路车流的平均延误时间，缩短排队长度并提高道路整体的服务水平。

简介：摘要：随着我国经济快速发展和车辆保有量增加，城市交通负荷也随之急剧增长，交通拥堵成为大中小城市的难题。交叉口作为影响城市道路交通问题的重要节点，在城市发展进程中扮演着阻碍城市道路交通更优一步的角色。为了缓解交通延误、提高道路通行效率，文章以某道路交叉口为例，利用交通仿真软件（Vissim）对该交叉口建立仿真模型并进行信号配时优化分析。提高交叉口通行效率、有效缓解交通拥堵、提高道路安全性。

简介：摘要：随着国民经济的发展，私人小汽车数量陡然攀升，随之而来的交通堵塞问题已成为城市交通发展的瓶颈之一。单向交通简单且易于实施，可以有效提升道路通行能力，因此被广泛用于解决道路交通问题。本文先阐述了单向交通组织的定义、设置原则及效果评价指标。随后对石宝镇街区道路进行案例设计和VISSIM微观仿真。根据评价指标，应用单向交通组织可以有效缓解道路拥堵。

简介：摘 要：交叉口作为路网的节点，一旦发生拥挤现象，如果长时间不能消散，就会蔓延至整个路网，产生长时间、大面积的拥堵现象。因此，对交叉口进行科学合理地设计是保障车辆高效运行、路网系统能正常发挥作用的关键。本文以大学城东路-思贤路路口为例，从渠化和信号配时两方面出发，结合现场调研和VISSIM仿真情况，针对交通特点以及现状问题，提出了渠化改善和配套信号配时方案，对提升交叉口通行效率有着重要作用。

简介：摘要： 随着城市发展进程的加快，居民生活水平的提高，机动车保有量逐年激增，交通拥堵成为大中小城市的难题。交 叉口作为影响城市道路交通问题的重要节点，在城市发展进程中成为阻碍城市道路交通系统的瓶颈。本文以黑龙江省绥芬河市的沿河街与黄河路交叉口为例，在经过实地调查问题分析的基础上，对交叉口的交通状况进行分析，对信号灯配时进行优化，使用仿真软件 VISSIM 对其进行交通仿真，提出总体设计方案并进行验证和评价，从而达到规避违规行为，提高交叉口通行效率，保障道路交通系统安全的目的。

简介：

简介：摘要：交织区内车辆的交织变道极易引发交通流紊乱、导致交通拥挤、降低交通流稳定性和安全性，而信号控制设计是规范交通运行秩序，缓解交通拥堵的重要手段之一。因此本文以重庆市四公里立交一个交织区为研究对象，针对交织区流量过饱和的特点，提出一种基于最大流率比的周期试算法来对信号控制方案进行研究。本文首先通过实际调查数据建立适合于交织区运行的仿真模型，然后将周期试算法得到的6种配时方案导入模型进行仿真，通过比较选择出最优控制方案，为饱和的交织区的信号控制设计提供方法和支撑。

简介：摘要：为缓解城市道路交叉口交通拥堵，制定更加合理的改善方案，需要进行科学评估。以南昌学府大道-丰和大道交叉口交通改善为例，首先，对交叉口现状几何条件、信号配时、交通量等情况进行调查，分析存在的主要问题，提出交通改善的总体方案。其次，借助VISSIM交通仿真软件，建立仿真模型，对改善前后的行程时间、延误、排队长度等指标进行分析，评估方案的合理性。对交叉口改善方案进行仿真评估，能够为其它城市道路交叉口交通改善方案研究提供参考。

简介：摘要：本文针对黄山市前元路环形交叉口现状日益突出的交通问题，提出三种具体的优化研究方案，并利用微观仿真软件VISSIM进行建模分析。最终对比各个方案的数据指标，按实际需求推荐较优方案。

简介：摘要：随着城市发展进程的加快，机动车保有量逐年激增，交通拥堵成为大中小城市的难题。交叉口作为影响城市道路交通问题的重要节点，在城市发展进程中成为阻碍城市道路交通系统的瓶颈。本文以成都市猛追湾街道T型交叉口为例，分析交叉口交通状况，优化信号灯配时，使用软件VISSIM对其进行交通仿真，提出总体设计方案并进行验证和评价，从而保障道路交通系统安全的目的。

简介：摘要：环形交叉口是一种常见的交通组织形式，在城市建设早期，车流量较小，车辆构成简单，交通情况远没有如今这般复杂，环形交叉口所具有的优点非常适合当时的交通环境。但随着城市道路流量急剧增加，部分环形交叉口已不能满足需求，甚至导致交通系统短暂瘫痪。因此，一些城市已经将其淘汰、拆除，改为更高效的信号交叉口。然而，仍有一些中小城市由于各种原因保留了环形交叉口，因此有必要对其进行优化。本文以马鞍山市的一个小型环形交叉口为例，进行了交通调查，分析了该交叉口目前的交通状况及存在的问题，并提出了优化方案。通过使用VISSIM仿真软件对该交叉口进行仿真研究，结果显示：提出的优化方案可以在一定程度上明显改善交通状况，提高交叉口的交通安全性和行车效率。

简介：

简介：

简介：机动车直行待行区域的设置有效利用了交叉口的空间资源，对交叉口通行能力的提升和机动车通行延误的降低起到了积极的作用、以机动车直行待行区设置一般原则为基础，介绍了直行待行区的设置形式，并相应介绍相关信号控制方面的算法基于VISSIM仿真平台，选取潍坊市一主干道交叉口对不同的直行待行区域长度进行仿真测试，以延误、通行能力、停车次数等参数作为评价指标分别对测试方案进行对比，给出设置直行待行区域长度的参考值建议正确处理提高交叉口通行能力、降低延误水平和停车油耗及环境污染之间的关系。

简介：摘 要：本文通过Vissim仿真模拟研究不受交叉口影响的路段设置路内停车后对交通流的影响，以停车比例及交通饱和度为研究变量，分析其对双向两车道及双向四车道路段通行能力及延误的影响规律。研究表明：路内停车对双向两车道交通影响较大，一般情况下不应设置路内停车；路内停车位的设置应选择合理的路段并应满足相应交通量条件。研究所得结论对路内停车位的设置与管理具有参考意义。

简介：在梳理微观交通仿真模型及其参数优化研究的基础上,针对参数标定过程中敏感性分析不足、定量分析缺失的情况,提出一种新的参数敏感性分析流程,据此确定参数敏感性系数计算方法.通过VISSIM仿真平台对北京市亦庄T1线有轨电车相关交通仿真实践发现,最大前视距离等5个参数是影响交叉口车辆运行的主要参数;控制方式是影响参数取值的一个重要因素;参数变化影响趋势分析图是定性和定量甄别参数影响的有效方法.本文所提出的参数敏感性分析方法具有流程清晰、方法简单的特点,可为有轨电车条件下微观交通仿真参数标定提供理论及实践借鉴意义.

简介：摘要：文章以镇江市学府路—楚桥路信号交叉口为具体实例，利用VISSIM交通仿真软件，建立交叉口的交通仿真模型，将此模型的平均排队长度、平均延误作为交叉口设计方案的评价指标以及优化参数，将优化前后的仿真结果进行比较分析，论证了运用VISSIM仿真软件对交叉口进行优化设计，可以降低交叉口车辆的冲突，提高交叉口的通行能力。