简介：

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简介：制备了几种CU－CO尖晶石，并用于催化CO2加氢合成低碳醇反应。结果表明，Cu－Co尖晶石是一种极具潜力的催化剂前驱体，具有出色的C2＋醇合成能力。但是，当在该催化剂中加入KOH时，这种能力下降。XRD表征表明，KOH的加入破坏了CU－Co合金的生成。一些结果被讨论。更多还原

简介：摘要：本文研究了CO₂加氢制甲醇的反应动力学及工艺能耗优化。通过实验测试了商用Cu-ZnO/Al₂O₃催化剂在不同温度、压力及H₂/CO₂物质的量比下的催化性能，建立了反应动力学模型，并在Aspen Plus软件中模拟了CO₂加氢制甲醇的气体循环工艺流程。通过增加换热器回收反应器出口物流的热量，优化了工艺能耗，使甲醇生产能耗显著降低。此外，探讨了闪蒸分离温度和换热器出口冷流股温度对工艺流程的影响，最终确定了优化的工艺参数。本文的研究为CO₂加氢制甲醇的工业化应用提供了重要的理论和技术指导。

简介：本文考察了稀土氧化物，合金和氧化锆对ＡｌＰＯ４５载体和Ｆｅ／ＡｌＰＯ４５催化剂的影响。结果表明，Ｌａ、Ｃｅ和Ｙ稀士氧化物的引入可有效地促进硝酸铁丙酮溶液中制备的Ｆｅ／ＡｌＰＯ４５催化剂在ＣＯ加氢反应中的催化活性；负载不同合金的ＡｌＰＯ４５催化剂具有明显不同的催化反应结果；ＺｒＯ可调变ＡｌＰＯ５载体的表面性能，削弱活性组份和载体间的相互作用，使在硝酸铁水溶液中制备的催化剂在合成气转化中具有一定的催化活性。更多还原

简介：摘 要：当前随着我国石油化工产业的发展速度不断加快，对各种先进的生产工艺技术应用层次越来越高。本文重点针对加氢工艺和加氢技术展开了分析和研究，有效提出了工艺应用过程当中的相关方法，不断改善加氢工艺和加氢技术的应用质量，以此来推动我国石油化工产业不断朝着更高的层次上发展。

简介：  摘要：当前随着我国石油化工产业的发展速度不断加快，对各种先进的生产工艺技术应用层次越来越高。本文将对加氢工艺和加氢技术的应用进行深入探讨，主要涵盖以下方面：加氢工艺类型、加氢技术应用领域、加氢反应条件、加氢催化剂选择、加氢产品质量控制、加氢过程安全与环保以及加氢技术发展趋势。

简介：摘要：液体石蜡是C6~C20正构烷烃混合物，是重要的石油化工产品，其产品广泛应用在食品、医药、机械等各个领域。在实际生产中，石油炼化企业多使用直馏煤油或直馏柴油作为原料，通过加氢精制以及分子筛脱蜡等工序，生产合格液体石蜡产品。近些年关于液体石蜡加工工艺的研究也逐渐增加。基于此，对石蜡加氢催化剂高压加氢工艺进行研究，以供参考。

简介：摘要：乙烯系列汽油加氢装置两套，一般采用两段催化工艺，一段为双烯烃加氢反应，二段为单烯烃，同时脱硫脱氮，催化剂活性稳定是影响装置长周期的关键因素。因此，对催化剂进行合理分析，并制定必要的调整手段，以确保催化剂长周期运行。

简介：摘要：乙烯系列汽油加氢装置两套，一般采用两段催化工艺，一段为双烯烃加氢反应，二段为单烯烃，同时脱硫脱氮，催化剂活性稳定是影响装置长周期的关键因素。因此，对催化剂进行合理分析，并制定必要的调整手段，以确保催化剂长周期运行。

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简介：本文利用中压（３．ＯＭＰａ）固定床流动反应装置研究了不同Ｃｏ含量对ＭｏＯ３／ＴｉＯ２─Ａｌ２Ｏ３催化剂加氢脱硫性能的影响．结果表明，少量Ｃｏ助剂的引入可显著提高催化剂的加氢脱硫活性，但对加氢活性影响较小．Ｃｏ／Ｃｏ＋Ｍｏ原子比在０．２５～０．４５范围内催化活性最高．

简介：摘要当前我国工业的发展速度不断加快，汽油和柴油等资源成为人们日常生活当中的必要资源类型，本文重点针对我国某石油企业当中柴油的加氢设备运用PHF氢催化剂的运用状况进行了分析和阐述。

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简介：摘要随着我国科技、工业水平的不断发展，能源的消耗也逐年增多，其中化石燃料的使用量不断的突破新高。在石油使用的同时会产生大量的有害气体，这与目前全球所倡导的绿色环保主题相违背，因此在石油炼制中的加氢技术不断的被各大石化工业所应用。本文对全球炼油加氢技术的进展进行了综述，并对我国炼油加氢技术发展方向进行了展望。指出今后我国需要加大低成本汽柴油加氢新技术研发，降低油品升级成本；加强渣油加氢裂化技术创新，并向工业化迈进。

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简介：随着现代化工业的不断发展,汽油柴油等资源也成为我国的必需品。本文主要根据某石油公司的柴油加氢装置应用PHF加氢催化剂的情况进行了叙述。通过本文的介绍,能够详细了解到这种催化剂的优点和设计水平。

简介：摘要：汽油作为发动机主要燃料的局面短期内不会得到明显改观，而国家对汽油质量标准的要求也愈来愈严苛。就国内当前颁布实施的国Ⅵ标准而言，要求硫含量≤10mg/kg的条件下，对汽油烯烃、芳烃等组成提出了更高要求，其中烯烃含量分阶段由24%降至18%~15%；芳烃含量由40%降至35%。生产满足国Ⅵ标准清洁汽油的原料主要来自催化裂化（FCC）汽油，FCC汽油中的硫化物以二硫化物、硫醚、硫醇、四氢噻吩、噻吩和苯并噻吩等有机化合物为主，主要集中于重组分中，而FCC汽油中的烯烃组分主要集中于轻组分中。基于此以下对催化加氢—蒸馏技术在加氢脱硫中的应用与对比进行了探讨以供参考。

简介：摘要：汽油作为发动机主要燃料的局面短期内不会得到明显改观，而国家对汽油质量标准的要求也愈来愈严苛。就国内当前颁布实施的国Ⅵ标准而言，要求硫含量≤10mg/kg的条件下，对汽油烯烃、芳烃等组成提出了更高要求，其中烯烃含量分阶段由24%降至18%~15%；芳烃含量由40%降至35%。生产满足国Ⅵ标准清洁汽油的原料主要来自催化裂化（FCC）汽油，FCC汽油中的硫化物以二硫化物、硫醚、硫醇、四氢噻吩、噻吩和苯并噻吩等有机化合物为主，主要集中于重组分中，而FCC汽油中的烯烃组分主要集中于轻组分中。基于此以下对催化加氢—蒸馏技术在加氢脱硫中的应用与对比进行了探讨以供参考。

简介：摘要：随着环保要求的不断提高和能源结构的优化调整，柴油质量的要求也在逐步提升。加氢改质技术作为一种先进的柴油精制技术，具有提高柴油质量、降低硫含量、增加十六烷值等优点，因此在柴油加氢精制装置中得到了广泛应用。本文介绍了加氢改质技术的原理、工艺流程及其在柴油加氢精制装置中的应用情况，并对其应用效果进行了分析和评价，为柴油加氢精制技术的发展提供参考。