简介：TJD3型电动车辆减速器主要用于驼峰编组场一、二部位的调速，可做间隔制动设备，属双浮轨重力式车辆减速器。该设备是用电动器直接驱动的重力式车辆减速器，它是利用车辆自身的重量经过钳组转换成对车轮的侧压力实现对溜放车辆的制动减速，其制动力与车辆的重量成正比。

简介：介绍新型调速设备--T.JCD型电动车辆减速器的结构、原理及特点等.

简介：点式调速设备主要用于驼峰编组场的车辆间隔制动。从最早的铁鞋制动到目前的风压和油压车辆减速器,制动设备的可靠性、准确性、制动能力及自动化程度等方面均有了较大的提高。风压和油压车辆减速器,为运输生产作出了突出的贡献,也为新型电动减速器的研制成功奠定了基础。郑州铁路局西安职工大学研制的电动减速器,借鉴了风压和油压减速器的成功技术,推陈出新,利用电动机代替原有动力系统,省去了复杂的风压和油压罐、管等中间设备,使设备的可靠性、准确性、及安装与维修等

简介：根据交流力矩电动机结构特性,分析供电系统的波动对交流力矩电动机输出性能产生的影响,阐述已使用电动车辆减速器的站场,注意做好供电系统配置和维护监控的关键环节。

简介：本文通过对T．JK型车辆减速器工作原理及其在实际自动化驼峰编组使用中存在问题的分析，提出了减少T．JK型车辆减速器缓解时间离散度的方法，以提高自动化系统的控制精度。

简介：摘要：齿轮作为电动汽车传动的关键部件,疲劳强度决定了电动汽车的安全性和可靠性。在电动汽车行驶过程中,减速机将受到内外激励负荷的影响,因此减速机的实际负荷是非常随机的,这种随机负荷很容易导致传动疲劳,如果传动在行驶过程中疲劳,后果将是难以想象的。因此,有必要预测电动汽车变速箱的使用寿命。但是,齿轮加载时间是预测齿轮疲劳寿命的重要参数,数据的准确性直接影响疲劳寿命的准确性。因此,在电动汽车运行期间提取在变速箱上运行的实际负载至关重要。

简介：

简介：

简介：摘要：铁路是我国重要的基建设施，其中货物运输则是我国经济发展的大动脉，利用其路网畅通、节能环保等优势，逐步承接货物运输“公转铁”、“海转铁”，推行运输方式“散改集”等一系列强力举措，让铁路运输运能运力得到充分释放。在铁路运输增运增量的形势下，为适应货运高速重载的发展要求，为满足25吨轴重车辆的使用要求，在确保运输安全的前提下提高车辆编组与解体效率，为此我们探讨影响车组溜放的重要调速设备--车辆减速器，其中TJK1-D型车辆减速器在国内应用广泛，其设备性能直接影响驼峰车辆溜放安全。

简介：

简介：65367部队 31692部队 吉林省通化市东昌区胜利路胜利小区2号楼3单元401室皋顶峰15344359394 吉林省吉林市船营区长春贴路军民路98－5号高进耕（邮1本）15304326828 摘要:轮边减速器是汽车传动系中最后一级减速增扭装置，是为了提高汽车的驱动力，以满足或修正整个传动系统力的匹配。轮边减速器故障是因为轮式车辆装备快速机动过程中的运行故障问题所导致的，其在一定程度上影响着部队执行任务的效能。

简介：摘要  减速器的主要噪声源是啮合齿轮，影响它的主要因素有：设计参数，制造精度与它的工作条件。由生产实践和实验数据组可知：减速器的噪声值随着中心距的增大，转速的升高和传动比的减小而增大，减速器的工作条件如载荷的变化，润滑剂的种类，传动环节的误差等等也都影响着它的噪声值，而减速器的制造精度（主要是齿轮及箱体的加工精度）则是决定噪声大小的关键因素。  

简介：减速器是国民经济诸多领域的机械传动装置,在原动机的工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用.本文结合SolidWorks建立的三维模型,给大家介绍了一种减速器——蜗轮蜗杆减速器,详细介绍了蜗轮蜗杆减速器箱体的作用以及加工要求和蜗轮蜗杆的作用及特点.

简介：摘要：在现代工业生产中，减速器作为关键的动力传递装置，其运行噪声问题日益受到关注。噪声不仅影响工作环境，还可能对设备性能和操作人员健康造成损害。因此，对减速器进行降噪分析，探索有效的降噪方法，具有重要的实际意义和应用价值。本文旨在深入探讨减速器噪声的成因，评估现有降噪技术，并提出创新的降噪策略，以期为工业降噪领域提供理论支持和实践指导。

简介：摘要：本文介绍了车辆减速器润滑系统的研制背景，润滑系统的润滑站原理及关键参数设计、控制器的设计，润滑管路的设计，并指出了润滑系统对于车辆减速器的维护的重要性。

简介：介绍了某型履带式装甲车辆侧减速器被动齿轮的功用、材料、常见故障与维修,详细叙述了被动齿轮的试件准备和硬度测量过程,对硬度测量结果进行了数据分析,并讨论了测量误差的产生原因。这些测量结果为被动齿轮的疲劳可靠性分析提供了基础数据。

简介：    摘要 :

简介：文章基于虚拟装配技术，对齿轮减速器进行了虚拟装配、采用CATIA三维绘图软件实现了对减速器的虚拟装配，采用SolidWorks运用零件库对轴承等零部件进行参数化设计．

简介：通过光学显微和电子显微检测技术相结合,对减速器管进行观察与分析。分析结果证实减速器管发生早期疲劳断裂的原因是：减速器管在固化之前,紧固套边缘部分区域碳布发生弯曲变形,碳布层之间发生分层,部分碳纤维发生断裂,导致固化后该区域层间结合强度不高,导致该区域减速器管的刚度、强度、抗疲劳性能均大幅度下降,试验过程中在疲劳载荷的作用下分层缺陷区域发生扩展,减速器管发生断裂。

简介：随着减速器调速技术在驼峰编组站的广泛应用,极大地提高了编组站列车解编作业效率,减速器已经成为大型驼峰编组站的主要调速设备。然而,由于减速器出口产生的超速车辆越来越多,严重影响了驼峰作业安全。哈中心设计并实现了一套采用高负荷可控顶和计算机控制技术组成的新型调速系统,辅助减速器控制超速车辆。实践表明,这种新型辅助调速系统是有效且可行的。