简介：编辑同志：通常情况下．企业安全检查后得出的结果、问题分析、整改措施．都要通过车间安全管理人员通报给岗位操作人员．可最近．某企业的检查却直接在现场与操作人员进行深入沟通．当场分析隐患产生的根源．纠正员工操作中存在的问题．制定整改措施．及时培训．提醒操作注意事项．受到了员工的一致好评。

简介：好氧颗粒污泥外表和内在的不同溶氧（dissolvedoxygen，DO）水平分别适合硝化和反硝化微生物的生长，形成具有同步硝化反硝化功能的脱氮体系。DO水平对颗粒污泥内部厌氧好氧区域的构成有影响，改变DO可以研究氧对好氧颗粒污泥同步硝化反硝化过程的影响。结果屈示，反应系统在一定DO参与下时有机物的去除效率较高，各种条件下均能达到90％左有；高DO（≥30mg／L）提商硝化速率，但易造成反应过程中NO2^-和NO3^-的积累；低DO（≤2．0mg／L）下反应积累的硝化产物少；在颗粒污泥同步硝化反硝化反也过程中适当控制供氧，可减少运行过程中N2O的排放。实验条件下，控制DO在1～2mg／L为佳；在低DO情况下，NO2^-通过短程反硝化反应直接还原为气态的N2O和N2；高DO情况下，大部分NO2以全程反硝化方式还原为气态氮。好氧颗粒污泥具有良好的硝化反硝化能力，阿DO对硝化反硝化过程有很大的影响，且低DO更有利于氮的盘除和N2O排放量的降低。

简介：应急管理部党组书记黄明日前接受专访时指出：必须建设政治过硬、本领高强、能打胜仗的应急管理队伍。笔者以为，面对新机遇，迎接新挑战，要成为这支管理队伍里的合格成员，我们应急人需调动各个部位，做好“全身运动”。

简介：为了对地铁颗粒物进行数值模拟,讨论了不同粒径颗粒物的密度均值,重点分析了地铁颗粒物在区间隧道内运动的受力情况,计算和对比了各主要作用力。结果表明,地铁颗粒物的密度随粒径变化较大,采用平均值表示更为合适,其中PM1、PM2.5和PM10的密度均值分别为2.562g/cm~3、3.766g/cm~3和4.043g/cm~3。由于地铁颗粒物独特的密度属性及区间隧道内特殊的流场环境,颗粒受力情况不能一概而论,当颗粒粒径为1μm时,主要作用力呈现明显的分化,仅需考虑Brownian力和曳力;当颗粒粒径为2.5μm时,重力占据了足够的份额而不能被忽略,需要考虑Brownian力、曳力和重力;当颗粒粒径为10μm时,Saffman力明显增大而不能被忽略,因此需要考虑Brownian力、曳力、重力和Saffman力。

简介：为考核超压防护急救车通过生物污染区域时的车厢环境安全性，运用CFD方法和拉格朗日颗粒随机轨道模型，对车厢内的生物污染物运动扩散进行了数值模拟，并通过试验对比研究了车厢内污染物浓度场的分布状态。试验结果与模拟结果基本一致，说明拉格朗日颗粒随机轨道模型能较好地反映生物污染物运动扩散的时空分布特点，超压防护急救车车厢环境安全性良好。

简介：为迎接2008年北京奥运会召开，唱响“全警健身与奥运同行”，推动“三基”工程建设，增强广大民警体质和警务技能，推动警营文化、和谐警队建设，广东省公安厅于2008年6月12日至7月12日举办了全省公安系统第二届运动会。广东省公安消防总队在总队党委的领导下，经过精心组织，积极备战，全体教练员、运动员和工作人员团结协作．刻苦训练，不畏强手，顽强拼搏，在此届运动会上一举夺得1枚金牌和1枚铜牌，并以团体总分283分的好成绩在24个参赛代表团中勇夺第九名，为广东消防部队赢得了荣誉。