简介:加入WTO后,关税税率的降低与车价的降低不是同步的,国内税费将成为国家对汽车生产和消费实施调节的主要政策工具。笔者认为,根据我国石油能源相对缺乏的国情和汽车工业链长的特点,我国汽车生产应当选择以发展大型载货、载客车辆,新一代清洁汽车为主,集中力量、跳跃发展,对传统轿车实行鼓励购买、限制使用的战略。据此对传统汽车应实行从高征税的政策。在汽车购买环节,将车辆购置税和消费税合并设立汽车消费税;在汽车保有环节,将养路费等公路各项收费与现行车辆使用税的汽车税目合并设立汽车财产税,而不是用燃油税代替养路费;在汽车使用环节,适当提高消费税中的燃油税目的税率,贯彻谁用路多谁付税多的原则。燃油消费税由中央征收然后按公路建设基金、机场码头、铁路建设基金和乡村道路建设基金对地方分配,以整体的方式返还给纳税人。
简介:税务稽查是税收征管的有机组成部分,税务稽查工作的广度和深度,关系到税收征管改革由数量的增加转向质量的提高,关系到税收征管运行的机制关系到税收征管工作的质量和效率,乃至关系到税收征管改革的成败。因此,强化税务稽查工作是税收改革的客观要求和紧迫任务。由于目前在税务稽查工作中还存在着稽查网络窄小,纯稽查而稽查稽查职权不明确且受到限制;稽查过程中存在人与法的较量等问题,直接影响了税务稽查工作的效率和功能,从客观上难以有效遏制偷漏税行为的发生,难以充分发挥税务稽查工作应有的作用。本人现结合实际,就税务稽查环境模式、税务稽查组织管理模式、税务稽查实施模式等系列架构,提出以下思考:(一)税务稽查环境模式1.