简介:减速顶是一种不需外部能源,不需外部控制的车辆溜放目的制动的新型调速设备,在运输生产中发挥了重要作用。如果没有完善的科学管理,没有良好的保养和维修,在使用中是不会持久发挥作用的,经过一段时间它将失去使用价值。减速顶的“管、修、用”许多车站都在探索,我们做了五年车站自行管理、自行保养维修、自行使用的实践,在运输生产中发挥了重要作用。我们长春站是一个地区性编组站。日均改编作业量3000多辆。为扩大改编能力,缓和运能与运量的矛盾,由铁道部投资、沈阳铁路局吉林科研所设计、施工,1986年在上行编组场6股道安装了上海产的TDW型外侧减速顶1008台,1987年在下行编组场10股道安装了上海产TDW型外侧减速顶1952台、3股道安装了沈阳产的TDW一87型外侧减速顶54台,总计在上、下行编组场19股道安装外测减速顶3507台。投入使用后,达到了预定的效果,在提高调车效率、保障作业安全上发挥了重要作用,为长春枢纽畅通做出了贡献,受到
简介:适应重载运输新形势,组织工程技术人员立项攻关,解决机车设备设计方面的大问题;针对季节性、惯性故障,组织"技改小组",及时跟进,解决机车运用过程中出现的动态问题;满足工作、生产实际需要,开展群众性"小改小革",解决机车检修、整备作业中遇到的"小而广"问题。开展运输补欠及"压缩设备故障、压缩故障延时"活动以来,湖东机务段科技攻关遍地开花,有效地提高了机车质量,缓解了机车供应紧张、运力相对不足的局面。湖东机务段现有职工3373名,配属机车356台,其中:SS4改型电力机车298台、SS3型电力机车1台、SS1型电力机车26台、内燃机车11台、DJ1型电力机车20台,是山西、陕西、内蒙古西部地区煤炭外运主通道——大秦铁路的唯一牵引运力单位。今年以来,