简介:至2001年底,经广东省政府批准设置的收费站有418个,其中非经营性收费站242个,经营性收费站176个,还有49个收费项目已经省政府批准但尚未开始收费。目前广东省路桥收费站的数量占全国收费站总量的1/7有多,其数量和密度都居全国第一。虽然符合国家规定的平原40公里,山区20公里的设站标准,但由于一半以上的收费站集中的珠江三角洲,就显得太密了,如107国道中堂大桥与江南大桥之间站点仅相距3公里。据公路部门的有关负责同志说,这也是有客观原因的:一是广东较早实行“贷款修路、收费还贷”政策。十几年前,在国家尚未有明确规定的情况下,省政府粤府办[1985]53号文和粤府[1988]169号文分别规定,修建一级公路10公里、二级公路20公里、桥150米可分别设置一个收费站,到1994年全省设置的公路收费站已有220个。1995年后,新批准设置的收费站,都严格按照交通部、国家计委、财政部交公路发[1994]686号规定执行。
简介:摘要:目前,供电企业与用电客户双方最关心的问题之一就是电费收缴问题。随着国家对电力事业发展的不断重视,供电企业客户数量越来越多,若仍然只使用传统的单一的营业厅缴费模式电力客户缴费难的问题很难得到解决,这样很容易引发各种问题。如在用电高峰期,缴费人员比较多,很多用电客户缴纳电费需要排很长时间队,部分缴费人员便会存在不良情绪,经常会与收费人员产生口角,以致客户投诉频发。尤其是对于那些偏远山区,由于营业网点设置少,这样很难满足居民的缴费,用电客户经常会抱怨供电部门缴费难等,这对供电企业的社会形象造成恶劣影响。此外供电企业的生存与发展也离不开回收的电费,考核供电企业营销情况的两个重要指标就是电费回收率与结零率,供电企业的重要工作之一就是回收电费。
简介:自2001年起,我国上市公司开始对外披露审计收费金额。仔细观察便可以发现一个特别现象:某些上市公司连续多年(三年及以上)支付的审计费用都没有发生变化,固定在某一金额水平;有几家上市公司甚至从2001开始,审计费用就一直没有发生变化。本文称其为审计收费的“固化”(以下简称“固化”)。据此,本文对“固化”的成因进行了分析。首先推导出影响审计收费的因素模型,然后分析各因素对形成“固化”的潜在影响,并利用我国上市公司的相关数据进行实证检验。结果发现,企业规模(资产)变动越大,或者审计师市场份额变动越大,“固化”持续时间越短;相反,审计师任期越长,“固化”持续时间越长。正是这两类因素方向相反的作用,导致了“固化”现象的出现。