简介：Cargill公司正在成立一家新公司由丙三醇（生物柴油生产中的一种副产物）生产丙二醇（PG）。PG是Cargill公司计划由丙三醇生产的生物基产品平台的第一个产品。

简介：山东滨化集团成功地开发出一种新型高分子水溶性破乳剂BS—107和一种新型稠油破乳剂BC—068，并通过专家鉴定。

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简介：为了优化供电运行的管理模式，提高维护手段，分析如何在炼油厂电网中运用计算机进行全厂的电网运行管理和维护。为此建立的“炼油厂电网调度自动化系统”，能可靠保证炼油厂生产装置的供电，有较好的适应性和较高的价值。对系统的各项功能加以说明，介绍系统的操作环境与人机接口。

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简介：选择了聚乙烯基正丁基醚（Ｔ６０１）作为主要的工业用油稠化剂，考察了该剂在不同粘度牌号的工业齿轮油、蜗轮蜗杆油和油膜轴承油中的应用结果，表明Ｔ６０１具有较强的稠化能力和抗剪切安定性能，适用于工业用油。

简介：研制了一种硅铝胶负载氟活性组分的固体酸烷基化催化剂,考察了反应温度、反应时间、催化剂活性组分含量、载体硅铝比等因素对催化剂性能的影响,在适宜的条件下,用此催化剂可使烯烃转化率达90%以上,2-烷基苯的选择性大于20%.

简介：新疆维吾尔自治区人民政府与中国化工集团公司合作协议在乌鲁木齐签字。中国化工集团公司将参与新疆的资源开发，建设中国化工集团的产业基地。

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简介：“随风潜入夜。润物细无声。”润滑脂就是这么神奇的一种产品。2007年，随着“嫦娥一号”的顺利升空，长城润滑油所推出的具有尖端科技含量的航天润滑脂也再度为世人所瞩目。这个曾经不起眼的润滑产品正越来越多地对我们的生活产生更为显著的影响。按照我国润滑脂协会调查的最新数据，从改革开放初期到2006年，短短20余年间．中国润滑脂年产量由不足8万t跃升至27万t以上，中国已成为名副其实的润滑脂生产大国。是时候对润滑脂刮目相看了。本期双月策划栏目特约请润滑脂专家对近年来中国及世界润滑脂的生产情况和发展趋势进行了分析．同时也对车用润滑脂与食品级润滑脂的相关知识进行了介绍，以飨读者。

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简介：纳米材料是指在三维空间中至少有一维处于纳米尺寸（0.1～100nm）或由它们作为基本单元构成的材料,这大约相当于10～100个原子紧密排列在一起的尺度.纳米颗粒材料又称为超微颗粒材料,由纳米粒子（nanoparticle）组成.2011年10月19日,欧盟委员会通过了对纳米材料的定义.根据欧盟委员会的定义,纳米材料是一种由基本颗粒组成的粉状或团块状天然或人工材料,这一基本颗粒的一个或多个三维尺寸在1～100nm,并且这一基本颗粒的总数量在整个材料的所有颗粒总数中占50％以上.

简介：石化文献型数据库是宝贵的信息资源,文章就国内外石化文献型数据情况进行了对比,指出存在的差距,提出石油化工科技信息检索系统的发展措施。对续建《中国石化文献数据库》的具体工作发表了意见。

简介：Lanxess公司总裁AxelC．Heitmann宣称，鉴于中国市场对绿色化学产品持续增长的需求，该公司将进一步将其在中国的业务领域集中于绿色产品的生产。他说，Lanxess在中国的绿色产品省产在过去一年里已经有了很大发展，希望在今后继续保持这一势头。Lanxess计划开发一系列创新型的产品和组合材料，其中包括他所称的半晶型产品和高技术橡胶，使用这些材料能够减轻汽车部件的重量，从而生产出更加节油的汽车，并降低二氧化碳的排放。另外Heitmann还提到了新近采用纳米技术开发出来的能够改善轮胎磨耗的专用橡胶，

简介：介绍了国内外石油钢管螺纹专用润滑脂的产品标准发展过程、产品组成特点、产品使用性能的研究承点；对比了阔内外石油钢管螺纹专用润滑脂产品的质量水平；并提出了开发具订高抗黏扣忭、环保型石油钢管螺纹专用润滑瞒产品，逐步实现产品系列化、标准化，推进产品API认证的发展建议。

简介：本文介绍了氯系、磷系、硫系、有机金属盐、硼酸盐、超高碱值磺酸盐这6个主要品种的极压抗磨剂及其应用情况,展望了极压抗磨剂的发展趋势。极压抗磨剂（EP-AntiwearAgent）是指在极压条件下防止滑动的金属表面烧结、擦伤和磨损的添加剂。当滑动的金属表面接触压力增加时,表面间的油膜变薄,2个表面的凹凸点相互啮合,产生局部高温、高压。

简介：聚乙烯（PE）是一种重要的合成树脂，具有广泛的用途。在生产高密度聚乙烯（HDPE）或线型低密度聚乙烯（LLDPE）的过程中，通过加入碳原子数大于3的不饱和烯烃共聚单体与乙烯共聚，这样可以降低聚合物的密度，从而控制产品的熔体流动指数（MIR），改善机械加工性能和耐热性能。共聚单体的含碳数目越高，聚合物的综合性能越佳。目前，PE的共聚单体类型主要有3种：C4（1-丁烯）、C6（1-己烯）和C8（1-辛烯）。

简介：介绍了中国车用润滑油发展经历的3个阶段及其现状.提出了今后车用润滑油的发展趋势,即0EM用油是驱动高档油市场的原动力;内燃机油从单级向多级化方向发展;通用内燃机油将逐渐消失;不同质量等级的内燃机油将继续并存;大跨度、低粘度油品和环保节能型油品将逐渐在高端油品系列中占有一席之地.