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  • 简介:剖面沉降仪广泛用于观测软土地区的高速铁路路基剖面沉降,其特点是精度高、稳定性好、分辨率高。它是取代以往其他繁琐沉降测量的一种快捷、简便、精确的精密测量仪器。

  • 标签: 剖面 沉降仪 软土地区 路基
  • 简介:三峡库区次级河流的整治过程中大都涉及到部分河工程,由于库区为山区地形,次级河流也大都存在暴雨期间爆发洪水的可能性,因此在进行河工程的设计过程中,一定要注意防洪的分析研究,才能确保工程实施后的流域安全。而目前设计过程中还尚未见针对库区流域内次级河流防洪分析的系统研究,计算和设计方法也比较多样化,缺乏规范性和统一性。该文结合重庆市梁滩河综合整治工程防洪分析系统提出了防洪分析的方法和体系,为后续的库区次级河流整治工程的防洪分析提供了参考,具有一定的理论和实践价值。

  • 标签: 三峡库区 次级河流 涉河工程 防洪分析
  • 简介:8月20日,对于京沪高土建三标段五工区(水电三局)来说,又是一个难忘的日子。此时此刻,与水电十四局施工搭接处的架梁机正缓缓驶进水电三局的工作面,它标志着水电三局工作面的架梁工作将全面展开。

  • 标签: 架梁 施工 高铁 工作面 水电
  • 简介:尾矿粉产出量大且污染环境,通过对尾矿粉的物理性能进行分析,将尾矿粉与粉煤灰作为矿物掺合料,按照不同比例掺入混凝土拌合物中,研究在不同的水胶比下,尾矿粉对混凝土强度的影响。当掺合料中的尾矿粉掺量高于粉煤灰时,会降低混凝土的抗压强度。较高水胶比情况下,随着掺合料的增加混凝土强度越来越低;中等水胶比情况下,适当掺加掺合料提高了混凝土抗压强度;较低水胶比情况下,适量掺合料对混凝土强度有明显提高。

  • 标签: 铁尾矿粉 粉煤灰 水胶比 混凝土强度
  • 简介:介绍了常州高站北侧公园景观湖水质维护工程的设计特点。该景观湖面积9万m2,为封闭的人工水体,采用水质净化、水体循环及补水等工程措施,并使各处理系统有机结合,使湖体水质得到有效维护,并保持良好的水体环境。

  • 标签: 景观湖 水质净化 水体循环 补水
  • 简介:为了确保旺财选厂的正常运行和岸边村庄的生命财产安全.掌握旺财选厂防洪堤坝防洪能力。通过收集大量水文和降水资料,并采用多种途径分析河道设计洪水及行洪水位。结果表明,防洪坝下断面行洪能力略低于5年一遇防洪标准,厂区下游的防洪坝需加高1.2m以上。通过上述措施方能保障旺财选厂的防洪安全。

  • 标签: 经验公式法 推理公式法 设计洪水 防洪能力
  • 简介:1月22日晚,在西龙池施工局鼎力支持下,试验室顺利结束最后一台机组2号机组定子损试验,试验时铁芯磁通量、铁芯温升、单位质量损均满足国标要求。

  • 标签: 铁损试验 2号机组 西龙池 定子 试验室 磁通量
  • 简介:施工中预应力混凝土连续梁的施工能够节约造价与工期,同时对交通环境影响较小,大大推动了其在我国高建设工程中的应用。本文主要从预应力混凝土施工材料、施工工艺质量和温度进行了预应力混凝土连续梁质量控制分析,并总结出一套可行的质量控制技术措施.

  • 标签: 预应力 连续梁 质量控制
  • 简介:京沪高速铁路精密测量控制网规模宏大,精度要求高,参与单位众多,复测实施难度大。本文简要介绍了京沪高速铁路精密工程测量控制网开工复测技术方案的设计要点,该要点是参与单位统一、标准、规范、高效实施复测的共同行动纲领。

  • 标签: 基础平面控制网CPI 线路控制网CPII 基桩控制网CPIII 6PS测量 复测方案
  • 简介:定子铁芯损耗试验的目的是检验新装铁芯的绝缘情况和实际损耗,是检验发电机定子铁芯装配质量的重要方法。其方法是在定子铁芯上缠绕励磁绕组,将交流电通入绕组,使铁芯发热,测量铁芯总的有功损耗与温度,计算出单位重量铁芯损耗与温升,以此判断铁芯叠装质量。损是影响发电机效率的重要指标,大型水轮发电机定子在现场叠装后,定子铁芯必须进行磁化试验,本文介绍了鲁地拉电站定子损试验的方法、计算及分析方法。

  • 标签: 定子铁损试验 大型水轮发电机 鲁地拉电站 方法
  • 简介:为保证冬季桥面聚脲防水施工能正常进行,自11月下旬以来,公司勘测设计研究院防水施工处做了大量的试验工作,研究如何确保低温环境下聚脲防水层施工的顺利进行。目前,从材料保存、运输、预热、施工环境加热保温等四个环节摸索出了一套有效的低温环境施工措施。

  • 标签: 设计研究院 防水施工 聚脲 桥面 冬季 勘测
  • 简介:为了认真落实科学发展观,进行广泛的科技交流,进一步提高水电三局材料试验专业的知名度,促进广大技术干部对新工艺、新技术和新材料的了解和掌握,京沪高速铁路三标段第一中心试验室技术人员参加了勘测设计研究院8月11日在山东海阳举办的技术交流研讨会,科研试验成果显著。

  • 标签: 中心试验室 科研成果 标段 技术交流研讨会 高铁 京沪高速铁路
  • 简介:为解决京沪高速铁路预制箱梁支座垫板空响问题,京沪高三标段第一中心试验室组织“采用自密实混凝土解决预制箱梁支座垫板空响”现场试验观摩会。目前高速铁路预制箱梁的施工中,由于支座垫板处钢筋密集,钢筋与支座垫板的间距仅为15mm,导致支座垫板上部采用最大粒径为25mm的泵送混凝土无法浇筑密实而出现空响现象,这一�

  • 标签: 中心试验室 京沪高铁 响现场