简介:一次很好的学术会——驼峰设计经验交流会侧记本刊评论员哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究中心于1997年1月7日至1月9日在哈尔滨召开了“驼峰设计经验交流会”,这是一次很好的学术会。会上,铁路驼峰设计的专家、学者围绕着减速顶调速系统与驼峰设计的若干技术问题...
简介:本合金材料具有优良的机械性能,耐磨性能好,承载能力大,是一种价格便宜的减磨材料。铜锡均属稀贵金属,资源日趋贫乏,价格昂贵,特别是在铁路运输中应用锡青铜材料的场合很多,如车辆轴承合金、活塞支承环、轴承衬套等。我国锌资源丰富,为了更好地利用锌资源,扩大它的应用范围,研究锌基合金,并使其在工业生产中尽快推广应用具有重大意义。铸造高铝锌基合金具有出色的机械性能,铸造性能好,能获得较高的表面粗糙度和显著
简介:英国道蒂公司于一九五八年开始研究减速顶,并于一九五九年获得英国专利。此减速顶被称为英国道蒂公司第一代减速顶。该顶为无外部液压能源的液压减速顶,其主要结构由液压缸、导向套和活塞组合件三部分组成。为搞清其工作原理,对其各部结构进行剖析如下:1液压缸
简介:
简介:减速顶调速是提高编组站能力的主要途径之一周士秀沈阳铁路分局,地处客货运输最繁忙的辽宁腹地。苏家屯、沈阳西为路网性编组站,另外还有灵山、大官屯等站分布在鞍山、抚顺等五个大中型城市的周围。全分局的运量逐年递增,运输能力特别是编组站的能力严重不足,运量和运...
简介:连接布里斯班(澳大利亚昆士兰州首府)和布里斯班机场两个候机楼的澳大利亚第二条新的机场铁路已于2001年5月7日正式开始营业。
简介:阿尔卡特近期通过收购加拿大新桥网络公司,推出了通信界第一个路由交换平台-阿尔卡特670路由交换平台(670RSP)。670RSP是下一代多协议平台,可以在该平台上集成ATM,MPLS和IP,由此为电信运营商提供了方案,不但可以满足目前语音和数据通信的需要,还可以满足下一代骨干网络的要求。
简介:通过总结旧的减速顶修管用模式存在的弊端,阐述了采用新的修管用模式的必要性和优越性,介绍了青岛西站开发出的综合维修测试技术.
简介:通过仔细的分析和计算,我们对已有的TDJT101-02停车顶壳体钻模做了一些改动,可用来加工夹有变化了的新型减速顶壳体的螺孔.该方法简单,费用低廉,不但能满足快速多变了市场需要,而且质量稳定可靠.
简介:介绍车站在应用减速顶调速系统方面取得的成绩,指出在新形势下,减速顶调速设备在用、管、修方面产生的问题,同时提出解决这些问题的思路和措施。
简介:如何应用减速顶对重载货车调逮和用停车顶止轮防溜的问题,是值得我们关注和研究的,以美国某翻矿线车辆止轮防溜的实例并结合我国重载货车的实际,探讨提高减速顶和停车顶制动力、制动功及其群体做功的能力,从而解决对重载货车在编组场上调速和止轮防溜问题。
一次很好的学术会——驼峰设计经济交流会侧记
介绍一种高强度低膨胀锌基耐磨铝合金
英国道蒂公司第一代减速顶结构剖析
使用欧洲列车控制系统ETCS 2级一年的经历
减速顶调速是提高编组站能力的主要途径之一
提速,高速铁路一个不该忽视的问题——“道岔夹异物检查”
4507机场列车一通向布里斯班(Brisbane)机场的通路
4683—4684 日本东海铁路公司开发其下一代道岔产品
下一代电信级核心交换机670RSP
4632 中日联手开发下一代互联网 IPV6
加强管理 改变模式 创出一条减速顶维修的新路子
一种提高减速顶壳体螺栓孔钻模适应性的方法
世界第一个1级欧洲列车控制系统项目竣工
对减速顶调速系统在运营管理中一些问题的探讨
介绍一种新型的双层正反方向线绕式XSR—4.4/440信号变阻器
关于TYWK—1驼峰信号一体化微机控制系统在我站使用情况的调查
国内首创的TYWK型驼峰信号一体化模块控制系统通过铁道部技术审查
关于美国某翻矿线上车辆防溜的分析与计算(一)——兼探讨我国轴重23t及其以上重载车辆的调速与防溜
《论新世纪铁路通信信号一体化的发展》:彭朋总经理在第十届铁路通信信号工程科技动态报告会上的讲话