简介:针对锂离子电池组在作为能源供能应用中的电压均衡调节目标,基于单体及蓄电池组电压实时检测与高电压对低电压单体均衡调节原理,探索了实时均衡调节方法,并基于此设计了一种便携式锂离子蓄电池组实时主动均衡系统.该系统在锂离子蓄电池供能工作中的实时检测单体及蓄电池组电压、电流、温度等参数值,通过EMI滤波后的组压给单体充电的形式,实现了蓄电池组单体间的电压均衡调节,系统最终尺寸为160×60×105mm,满足便携式需求,与蓄电池组组合应用于AGV小车的供能过程中进行实时均衡调节.实验及现场应用效果表明,该系统实现了9节单体的实时主动均衡,实现在300s以内单体间电压不平衡度低于5%的均衡调节,均衡效率高于80%,达到锂离子电池AGV小车供能的较恶劣条件下实时均衡主动式调节的目标.
简介:分析了现有汽车交流发电机励磁方式存在的问题;指出PWM方式励磁的必然性;提出了使用开关稳压器励磁方案的可行性;介绍了开关稳压器电路LM2576-ADJ的性能、参数;给出了使用开关稳压器LM2576-ADJ电压调节器的具体方案。
简介:电弧理论是在电器、冶金、焊接、照明乃至航空等领域中最重要的基础理论,机理复杂,但由于其特殊性,目前尚未有系统的具有对工程应用能提供普遍指导作用的严谨的理论体系,工程实践中仍是局限于某一个别的,以解决其实践个别的具体问题来获得零碎的认识,特别依赖实践的验证,有很强烈的探索属性,所以任何一台在使用中有电弧产生的装置都有一个对电弧进行控制的问题,对电弧控制能否满足工程装置的运行要求均要通过严格的测试检验方能投入使用。因此在涉及产品中有电弧产生技术控制时,首先在产品设计时还是要尽可能的运用在电弧理论中比较成熟并得到电器工程中得到验证的理论,并依据它们对产品的结构、性能进行工程设计,因此,本人在实践工作中体会到,在并不具备严格的系统的电弧理论体系指导的情况下,对电弧控制结构进行工程设计更具有现实的积极意义也更有技术创新的空间。