简介：如果算到年底,我已在这儿居住整整三年了。三年,蓦然回首,浑浑沌沌,只是一晃间。如果不搬家,我将继续住下去。再三年,又再蓦然回首,浑浑沌沌,无非还只是个一晃间。人生是够短的,愁苦是够长的,生是短暂的,死才变得永恒。老子认为,生死只是一种出入。如果这么去想,那么就"破"字一个,还怕有什么过不去的栅栏呢?人出生一回,也不容易,应该活得愉快些,开心些才是。

简介：<正>我们早已熟悉了24小时现代时间,其实这种计时方式的施行才不过短短一百年。而近代铁路,正是建立现代时间观念的起点。如果哪天你忘带手表,在街上向路人问起现在的时间,得到的答案一定是几点几分之类,绝对不会有人回答"日上竿头""掌灯时分""四更天""鸡叫两遍了"这样文艺的答案——除非这位仁兄是从古代穿越来的。我们早已熟悉了人手一只腕表、24小时制的现代时间,而实际上,这样精确统一的计时方式来到我们的生活中才不过短短一百多年。在漫长的古代社会里,我们的计时正像开篇所述,诗意而模糊。明末,传教士利玛窦第一次让国人认识了"神奇的"钟表,从此"西洋自鸣钟"便在中国上层社会流行开来,但这时的座钟主要作为奢侈品和装饰品出现,下层民众固然还维持着"日出而作,日落而息"的日然时间,上层士大夫也并没有认真按照自鸣钟的"指示"生活,一切都还是那么缓慢而悠然。

简介：针对目前社会和学术界存在的关于我国铁路产业发展态势的各种争论。从铁路效益发展的基本规律入手进行研判。从经济学理论来看，铁路效益存在着二律背反规律、业务增值规律、精益生产规律、技术进步规律、制度创新规律、国家扶持规律等六大规律，认为我国铁路产业处于运输化发展的中期阶段，有着良好的客货运输需求支撑，发展基本面良好。我国铁路需转变经营管理体制机制，大力发展多元化经营业务，提高增值收益。国家需改变交通运输公共政策，加大对铁路产业的必要投入，由铁道部统筹铁路改革与发展方案，推进我国铁路产业稳妥渐进变革。

简介：天涯上以前有个帖子：“818你有没有为了曾经的男朋友做一些让你现在想想觉得超丢脸的事”，名字很长，但帖子超火，几乎每个女生在看到这个帖子时都哀伤地想起了过往。与其忘记不如怀念。

简介：正0引言铁路客票发售和预订系统(简称客票系统)中,订票子系统包括窗口订票和订票管理模块。窗口订票主要应用于车站一级,供订票员在订票窗口使用。订票员接收旅客的订票申请,系统根据发车日期、车次、发到站、席别、票种及张数等信息,从席位库配票并生成订单,席位申请成功后系统返回本次订票流水号,旅客在铁路规定时间到

简介：铁路运输作为大批量运输的交通工具得到了发展，而从地球环境保护的观点来衡量，铁路运输作为能源利用效率高的交通工具，也在受到人们好评。列车运营速度在日趋高速化（进一步提速），目前新干线列车速度达到了300km／h。

简介：个碧石铁路是抗日战争爆发前云南仅次于滇越铁路的第二大交通运输企业,也是技术装备规模最大的民营工业,该路和滇越铁路在政治、经济、技术、管理、经营等方面都有密切的关系。

简介：随着“十八大”临近，铁路体制改革的轮廓将日渐清晰。改革初期铁路运输板块面临估值提升机遇，随着改革不断深入，铁路改革红利将在铁路业绩中不断体现。并且从长期来看，中国铁路必然有整合需求，上市公司通过整合体外资产做大做强的可能性非常大。

简介：正随着铁路客票销售渠道和支付方式的多样化发展,客票系统的收入结账系统实现了针对多种销售渠道(窗口售票、自动售票、电话订票、互联网售票等)和多种支付方式(窗口POS、网银、手机、WAP、电话银行等)的收入结算、统计查询、核对账款等功能,并以文书报表或电子数据的方式,为车站、铁路局收入审核及统计部门提供了可靠、有效、完整的

简介：正为适应铁路快速发展要求,做好铁路大面积提速调图售票组织方面的准备工作,建成以市场需求为导向的客票销售体系,满足旅客多层次需求,实现客票销售渠道网络化、多样化,服务手段现代化,运营管理信息化的目标,铁道部组织研制了5.2版铁路客票窗口售退票系统(TRSv5.2系统)。

简介：按照河北省政府办公厅印发的《河北省综合交通体系建设“十二五”规划的通知》，河北省“十二五”期间铁路投资3000亿元，通车里程将达到8000公里，客运铁路网重点建设京沪高速铁路和京石、石郑、津秦等客运专线项目；加快京津冀城际轨道交通建设，重点建设北京一涿州、涿州一北京新机场—廊坊一天津、唐山一曹妃甸工业区一曹妃甸新城等。

简介：摘要铁路项目成本管理体现了企业内部管理的综合水平，是提高企业在铁路市场竞争力和继续开拓能力的重要组成部分，企业要想在铁路建筑市场的激烈竞争中立于不败之地，就必须强化成本管理，从项目投标和建设的两个重要阶段下手，从职责划分、制度建设、过程控制等多个方面加强管理，把工作做细做精，这样才能达到一个理想的目标和结果。

简介：正铁路客票发售与预订系统(简称客票系统)以票额发售为核心,围绕订、售、退、改签业务功能,其外围功能包括:数据维护、管理监控、计划管理、结账统计、营销统计分析等功能模块;客票系统的数据可大致分为:基础字典数据、席位数据、存根数据、辅助管理数据等几大类。其中辅助管理数据包括终端窗口定义数据、系统用户管理数据、窗口、用户控制策略数据、终端售票窗口使用的业务参数数据等。管理数据是系统正常运行的保证,也是实现系统应用级安全的核心数

简介：正铁路客票发售和预订系统(简称客票系统)是覆盖全国铁路的大型计算机网络应用系统,由铁道部客票中心、铁路局客票中心、车站售票系统三级联网构成。客票系统规模大、子系统多,计划管理系统在铁路客票系统中占有非常重要的地位,起着承上启下的作用。计划管理系统在客票基础数据正确维护完成的基础上,具有实现列车计划编制、列车席位生成、列车席位调整、售票组织策略制定、售票控制策略制定等一系列功能。列车席位的正确生成和灵活调整保证

简介：阐述铁路选线与桥涵、隧道、路基等主要工程的技术进步之间互相影响的关系，分析在当前形势下，铁路工程选线中需要注意的若干问题．

简介：摘要通过武广客运专线某隧道塌方处理的工程实例，介绍大断面软弱围岩隧道塌方处理措施及步骤，对类似隧道塌方处理有所借鉴。

简介：提高运输能力是铁路扩能改造的最终目的，分析扩能方案对既有线能力的提高程度，是选择扩能改造方式的关键。在对优化运输组织方案、改换信联闭设备、增设车站及线路所等各种改扩建方案最终效果进行分析的基础上，提出直观的能力提高比例指标，供铁路规划建设参考。

简介：<正>始建于20世纪70年代初期的襄渝(襄樊至重庆)铁路,是我国三线建设的重大工程之一。襄渝铁路的建设,增强了我国铁路东西方向的交通运输能力,促进了华中与西南的经济发展。这对于巩固我国国防建设,改善中西部铁路布局,都具有重大作用和深远的意义。襄渝铁路是按国家I级标准的战备需要进行设计、施工建设的电气化铁路,全线总长859.6km(不含汉丹既有线56km)。局部施工是在1966年开始的,其主要任务是建设汉江大桥和改善"老白"(老河口至白河)公路的部分

简介：铁路运输安全管理的好坏，决定着铁路在市场竞争中的成败。通过对站段安全管理工作中存在问题及原因的分析，提出解决这些问题的对策，指出做好站段安全的信息管理工作，加强信息分析工作，提高信息分析质量，查找管理漏洞，及时发现潜在的安全隐患，将事故管理从被动的“事后分析型”变为现代的“事前预防型”，为提高安全管理工作的质量和水平，探索一条更加有效的途径。

简介：正数据维护在客票系统中主要是完成路网数据、业务参数、票价数据、列车数据等基础数据的维护功能,基础数据管理是铁道部、铁路局和车站的各项客票业务正常运行的前提,需要在分布式数据库间实现数据同步。目前TRS5.2版本的全路性基础数据由铁道部统一维护,铁路局维护与本局相关的列车数据,车站数据维护只有查询和检查功能。