简介：5种路况因地制宜驾驶车辆；3招助你安全上路；北京城区八处易超速路段。

简介：

简介：摘要：现在，有些驾校仍存在着教练的教学态度粗暴、“吃、拿、卡、要”等现象，严重影响了驾校教师与学生关系的和谐。交通管理部门不仅要提高教练员参与的门槛，还应该促进教练员、自身服务理念的转变。必须完善监督的服务评价系统，制约监督的行为。驾校要承担自己的社会责任，保障教练员的合法收入，为教练员的指导提供宽松的环境，缓解教练员的压力。另外，学生也应对应自己的适当位置，尊重监督，信赖他人。只有这样，才能促进驾校师生相互之间的和谐，为构建和谐社会做出贡献。

简介：摘要随着社会发展，人们的生活日益改善，汽车不断走入平常百姓人家，对汽车驾驶员数量的需求日益增多，从而促进对汽车驾培机构的发展，也提出了更高的要求。但对驾培机构来说，学员增多了，各方面的成本支出也增多，利润是不是随之增加呢？如何使我们驾培机构的成本控制到合理的程度，提高相应的利润，是我们驾培机构要共同探索的一个新课题。

简介：摘要职业技术学院主办驾驶培训是提高在校学生技能的一个重要补充与手段，也是各院校开源节流的好途径；本文从企业文化入手着重论述了如何打造驾校文化；从市场角度简述了如何赋予驾校以灵活的经营机制，以便其创造更好的社会效益与经济效益；或许对部分职业技术学院有一定的启迪作用。

简介：时下学车绝对是一个非常流行的话题。笔者周围的朋友大多在这两三年里学车并成为“有车一族”，开着爱车上下班、兜风游玩，与挤公车的感觉绝对是天壤之别。那份惬意和满足无疑感染了更多有闲钱的人去学车、玩车。

简介：摘要市场营销的本质是不断深化和顾客之间的联系，如果驾校不能广泛地被学员接触到、不能提供报名的便利性、不能建立一种良好的互动关系，就会出现招生难和学员流失的情况，驾校全体从高层到基层人员都必须重视并着力拓宽招生渠道。

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简介：摘要随着社会的发展和人民生活水平大幅度的提高，我国步入小康社会，百姓拥有“洋房”、小车成为现实。汽车广泛地进入社会百姓家庭，驾驶培训实行社会化，人们对于驾驶技能这一项目更加了解注重。要在激烈的培训市场站稳脚跟，驾培机构就要不断地提高办学档次、教学理念、教学质量，培训一流的驾驶技术人员，为社会输送优秀的驾驶人才。

简介：社会发展到目前阶段，社会群体出现了重新分散和聚合。消费形态也随之发生了改变，对人群的区分已经不能简单的用年龄、收入、学历和性别等传统的广告指标，而是需要考虑更多更复杂的因素，特别是生活形态、价值观和消费取向等。

简介：2001年，湖北的王女士在某驾校报了名，但至今没拿到驾照。先后交了5次学费，每次都只考过了科目一。她方向感差，遇到突发情况就丢掉方向盘捂着眼睛．急得教练直叹气。现在，王女士终于意识到自己不适合开车，果断弃学。校长一口答应并退回学费，“如果这样的技术考到驾照，我觉得对不起社会。”

简介：摘要： 近年来，随着我国汽车产业的快速发展和人民生活水平不断提高，私家车普及率不断提高，“扎堆学车”的人员明显增加，驾驶员培训业空前繁荣，许多驾校或下属培训点应运而生，但良莠不齐，培训场地有大有小，设施有好有差，培训时间有长有短，一般采取滚动培训方式。无证经营现象；国家机关、驾驶员培训学校和考试主管部门共同举办或参与举办驾校的行为；擅自设立报名点和培训分校；擅自扩大培训范围不按教学计划和教学大纲教材培训；教练、车、人数超出范围；驾校教练技术不合格；收费不合乎标准、乱收费现象严重；设施不完备，有的驾校甚至用报废车，因此要加强驾校管理。

简介：短训班，是指有的学员在入学前，已掌握了基本的驾驶技术，经理论考试，驾驶测试，确认符合短训条件，再经短时间的集中学习，即可达到考试大纲要求的培训。一般一辆教练车1名教练短训8名学员，短训班最短时间为10天(每天按8小时计)，即每个学员平均在车时间为1．2天。学员要在这么短的时间内掌握考试动作，其难度可想而知。短训与全日制培训的区别在于：①培训时间短。全日制培训时间为40天，而短训时间不等，有10天、20天、30天，最短为10天。②所交学费低，全日制培训学费为每人2000元，短训班所交学费按学习时间的长短确定，最低为800元。③培训的内容不同。全日制培训是从上车动作开始到完成整个考试科目的全过程培训，而短训则是省去基本操作训练，而只侧重考试科目训练的阶段性培训。

简介：当你拿到驾驶执证时，可曾想过，不少实用的驾驶技术师傅并没有教你，还有些技术师傅压根就教错了？这不是师傅的错，因为他们的一些驾驶方式在数年前或许是对的，可现在汽车技术改进了许多，驾校里还是老掉牙的“教练车”；师傅也不是故意把一些有用的技术藏在肚子里，“应试教育”为本嘛，师傅的首要任务是确保学员通过考试，不考的东西，教了又有什么“用处”？如果你正是这样一名驾校毕业生．不妨学学以下驾校里学不到的十大技巧。

简介：故事要从一张排行榜说起。从2014年开始,无锡交警支队车管所对各驾校学员一次考试通过率定期进行排名公布,这张榜单的全称叫'全市驾校考试质量排行通报',全市现有67家驾校,只要有学员参加考试就要参加排名。排名先后不仅要公布,而且直接与下一季度驾考的名额分配挂钩。考核排名前5位的驾校可以增加考试指标。排名后5位的驾校,就是进了黑榜的,会被减少培训指标,呆在黑榜上不动弹的驾校还会被'停牌'。

简介：摘要：基于详细管理的简单概要，分析和探讨驾校的细节管理和有效执行的具体措施。本文在当前竞争激烈的环境下，细节管理对教学行业具有重要意义，作为驾校管理者不仅要重视战略管理，更要重视过程细节的把握控制,文中对驾校如何实施细部管理有效执行提出了有益的建议。

简介：摘要：近年来，随着机动车驾驶员培训考试制度及“放管服”改革的深入推进，驾校数量急速增长，驾驶员培训管理工作受到了社会各界的广泛关注。但由于受到行政管理模式制约，驾校管理中心的人力资源管理工作没有得到与时俱进的发展，特别是员工的激励作用没有得到充分发挥，现行激励措施在激发员工活力、调动员工工作积极性等方面没有起到应有的效果。员工责任心不强、工作效率低下、工作质量不高等现象越加明显，对组织目标的实现和重点工作任务的完成造成了严重阻碍，从而影响了单位的健康发展。与此同时，在实施的交通运输综合行政执法改革过程中，要求各级道路运输管理队伍加强自身正规化建设，提高监管能力和工作效率，提升人员素质和形象，以便更好地适应和服务现代道路运输业的发展，这些因素也成为了新形势下驾校管理中心所面临的挑战。

简介：摘要：根据江苏省交通运输厅《江苏省“十四五”综合运输服务发展规划》要求，江苏省联社通过分析应用场景需求，依托互联网金融平台，搭建了驾校缴费资金监管系统—“E驾金”,实现了学员学车从报名到考取驾照，全部科目的培训费用一直在监管之下，并按照每个科目培训学时结束的节点，分批、分次将监管账户资金划拨到培训单位账户，对驾培资金使用“全面”、“立体”、“有效”监管。

简介：Q湖北张先生：我在路上被驾校的教练车撞伤,交警判定教练车负全责,开教练车的是一个正在学车的学生,请问我能否向该教练车所属驾校主张赔偿？

简介：11月初，日产汽车公司于北京举办了为期6天的“日产安全驾驶训练营”活动，这是在中国国内第一次由日本汽车公司举办的针对安全驾驶的活动。日产汽车公司希望通过这次活动进一步提高中国汽车驾驶者的安全驾驶意识，同时提高参加活动的中国媒体记者和消费者的驾驶技巧。此次活动由日产汽车公司发起，并由东风日产乘用车公司和日产（中国）投资有限公司共同策划和执行，50家媒体记者和50位日产汽车的中国消费者在北京金港汽车公园参加了此次活动。这些本来就有多年驾驶经验的受训者，将此次训练营称为“驾校研究生班”。经过严格受训后，最终获得了“毕业证书”。