简介：对普通车迷来说，MotoGP曾经离我们很遥远，但随着2005年来到中国．这项世界顶级的摩托车专业赛事拉近了与中国车迷的距离。很不幸．MotoGP在中国水土不服，两年后它与我们分道扬镳。虽然热烈咆哮的场面已成追忆．但我们注意到，中国车队开始正式踏上MotoGP的快车道，让中国形象在世界摩托车赛场上飘扬起来。

简介：很多摩友恐怕都经历过选车的痛苦，喜欢跑车的外观与速度、旅行车的便捷与舒适、越野车的狂野与通过性，但同时骑上三辆车显然不现实。如果你对每种车型的功能性要求并不太高的话，购置一部多用途摩托车不失为一个明智的选择。这个概念在汽车领域大家已经很熟悉了，今天就为大家介绍一辆摩托车中的SUV。

简介：7月23日，节气大暑。似乎是为了应景一般，深圳的天气在这一天酷热难当。报纸上说台风“格美”即将在闽粤沿海登陆，可深圳却是偏安一隅，毫无前兆。将近40度的气温被当地报纸称为“今年最热的一天”，而在人体舒适度一栏中则赫然写着：极不舒适。今年公路全锦赛第二站深圳站的比赛就在这“极不舒适”的氛围中拉开战幕。

简介：溧阳宁杭高速公路天目湖服务区电动汽车充电站投运，并成功接入国网车联网平台，标志着溧阳首个电动汽车充电站投入商业化运行。

简介：3月23日，全国公路摩托车锦标赛（简称CRRC）在广东三水鸣锣开张。2008年的第一场比赛呈现出不少新局面，很多以往被“忽视”的车手各显神通，现场倒也热烈。经过一番激烈的争夺，新感觉150cc组、宗申·比亚乔150cc组、飞鹰踏板125cc组的奖杯各有所属，冠军分别是王金微、陈功、罗锦清，新感觉150cc组此次没有设置团体奖项，

简介：XTR250并不是为乖孩子设计的，它是挑战者的玩具。摩托车作为运动器械，不但是对车辆性能和质量的挑战，也是对骑手自身极限的一种挑战。XTR250是为数不多的能为你提供这样一个机会的车型。

简介：这个世界没有永恒的胜者，竞技比赛的荣誉不是权力的承袭，只要维持旧秩序就能坐享其成。它需要强者的不懈怠，它需要“弱者”的不畏强，而以弱胜强的经典战例恰恰构成竞技比赛的最大魅力和看点。

简介：根据中国摩托车运动协会2007年的赛事规则，摩托车全锦赛中的GP组（包括A组和B组）转入中国超级摩托车锦标赛（CSBK），这一动作使得中国摩托车运动的培养层次逐渐清晰：中超集聚了近乎所有精英车手，注重比赛的欣赏性、竞争性，在竞争中让车手缩小与国际水平之间的差距；全锦赛则降低门槛，吸收一切可以吸收的力量，以普及运动和培养后备力量作为赛事的主要宗旨。

简介：在2009年全国摩托车越野锦标赛即将拉开战幕之际，记者从中国摩托运动协会获悉，2009年越野全锦赛将再次对比赛规则进行修订，其中最重要的一项是增设85ccB组比赛，开放对个人车手参赛的限制，并以此为基础进行更多细节的完善。

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