简介:1国际货运代理人充当第三方物流经营人之定位国际货运代理人一词,国际上虽没有公认、统一的定义,但在一些权威机构出版的工具书中均有一定的解释.联合国亚太经社会的解释是:"货运代理人代表客户取得运输,而本人并不起承运人的作用";国际货运代理人协会对国际货运代理人作的定义是:"国际货运代理人是根据客户的指示,并为客户的利益而取得货物运输的人,其本人不是承运人".
简介:山区高速公路的运营安全管理,就是在提升运营管理公司的管理水平的同时,消除人、车、路三个方面影响安全的因素。受地形、地貌、地质条件影响,山区高速公路大多数采用桥梁、隧道等结构形式,沿线长大纵坡多、隧道长、隧道群多、弯道半径小、路面横坡大。在山区高速公路,因疲劳驾驶、占线行驶、违章超车、车辆超载、恶劣天气、司机操作失误、刹车失灵、货车自燃、路面状况差等导致的安全事故频发。
简介:
简介:尽管六年的码头工人合同在2014年7月1日就已经到期,但美国西海岸各港口的集装箱业务仍在继续。但是货主们依然很头疼,他们担心泛太平洋供应链可能会遭到颠覆性的破坏,而无法维持现状。双方就是否续约,仍未达成一致,不过太平洋海事协会(PMA)代表港口运营商、国际港口工人和仓库工人协会(ILWU)保证在新协议达成之前保障货物的流通。(ILWU工会是29个港口,约13600名员工的代表。)
简介:高铁开通后备受广大旅客的青睐,广州铁路(集团)公司发送旅客数量大幅增长。今年1月1日至11月8日,该集团发送旅客超2亿人,这个数字比2009年全年发送旅客数量增长38.1%,
简介:在航运咨询预测方面,TanHuaJoo颇有建树。作为航运咨询网站Alphaliner的产业执行分析师,TanHuaJoo近年来因其对班轮供需问题的直言不讳看法备受关注。作为行业分析的基础,他的言论并不晦涩难懂。
简介:在日照海事局的几艘海巡船上有七八位老船员,他们在来海事工作之前,从事着海军士兵、远洋船员、工程船员、渔民等不同的职业,对海事而言,虽说他们大多是“半路出家”,但却是一辈子的航海人。
简介:公元2500年前的一天,中国大陆东南沿海一隅,一支由楼船、戈船、扁舟、轻舟等混编而成的船队正待启航,或者是一次征服,或者是一次移民,或者仅仅是一次巡游。风和日丽,波澜不兴,但船员们知道看似平静的水域蕴藏着怎样的凶险,不过从他们脸上看不到畏惧,更不会退缩,无数次惊涛骇浪中的体验早已化为一种从容。
简介:对船舶螺旋桨机器人铣磨系统进行研究,详细阐述系统组成、系统原理和关键技术。利用拍照式三维扫描仪获得螺旋桨叶片的形状参数信息并拟合形成螺旋桨三维毛坯模型,运用专用的模型计算软件完成毛坯模型与目标模型的比对并绘制出切削曲线,得出最佳切削量,传输给机器人系统产生铣削程序,从而使机器人以最佳切削量对螺旋桨进行铣磨。该机器人铣磨系统技术可用来解决磨削整体螺旋桨时出现桨叶间干涉和手工打磨质量低下等难题,对快速、高质量地加工整体螺旋桨具有重要作用。
简介:NewSquadron42系列一直被视为Fairline的最佳代表。NewSquadron42的设计最具视觉冲击,其外形设计前卫,电子设备现代化达到高度集成。同时NewSquadron42系列也是迄今为止最具国际知名度、阵容最强大的游艇。
简介:这些年我国以年均20%——30%的高速发展的集装箱运输业,产生了巨大的社会效益和经济效益,同时也对集装箱运输各个环节的法制化提出了更高要求。1986年的《公路货物运输合同实施细则》、1990年的《铁路法》、1993年的《海商法》、1995年的《民用航空法》等法规中关于陆运、海运、空运承运人的确定,适应了商品流通的需要,在一定程度上调整了集装箱承运人与货主之间的责任、义务、风险和利益的关系,这使得作为陆运、海运、空运连接点的集装箱港站经营人的法律地位、责任制度(特别是责任限制)愈显模糊,甚至出现空白。
简介:据媒体报道,韩国将于2008年1月在首尔地铁站内使用机器人向导。
简介:11月15日,大宇造船当家人表示,自重组方案实施以来,公司业绩已有了明显改善。根据重组方案,大宇造船应在2018年底之前将员工人数由2015年底的13199人减至9000人。然而.截至9月底,其员工人数仍为9933人。这意味着为了完成目标,大宇造船或需要继续解雇近1000名员工。
简介:2002年底,外资船公司单方面宣布降低甚至取消我国货代企业的佣金,此举在货代行业引起了轩然大波.联想到我国在加入WTO时承诺,入世后一年放开外商进入我国的国际货运代理领域控股权,四年后允许外商设立独资子公司;以及货代企业将由审批制改为登记制,有理由认为我国的货代企业,今后几年内将面对愈加激烈的市场竞争.
简介:介绍船舶管系焊接机器人系统及其应用,提高管系焊接效率和质量,减轻工人劳动强度,在保证船舶管系加工进度的同时,达到节能减排目的。
简介:在珠海这个密密麻麻汇集了大小二十余家中外资船厂的游艇制造基地,外资或台资公司占据了大半壁江山,真正属于中国的游艇制造厂不过几家。但.从某些程度来说,中国的游艇制造业无论从设计还是制造都已经达到了国外的水平.这曾经是国内游艇人的梦想,而他们现在要做的是.超越这个梦想。中国游艇业已经进入她的青春期,前方路途艰难,却诱人。
简介:CIF术语下卖方是海上货物运输合同的托运人,托运人因货物在运输途中遭受损害或灭失而向承运人起诉时,往往会遭到承运人以托运人不具有诉权为由的抗辩。托运人在提单转让后是否享有诉权,托运人诉权与货物风险、所有权以及实际损失之间的关系是认定托运人货物索赔诉权的重要问题。
简介:2008年1月通过语音介绍路线、出口、车站周围交通信息等的可移动机器人在韩国首尔地铁站内试上岗。
简介:缔约关系并不是封闭的,可能受到第三人的影响。若第三人获得当事人信赖,却违背诚实信用原则给合同当事人或欲订立合同的当事人一方或双方造成损害时,第三人就应承担赔偿责任予以补救,这种责任即第三人缔约过失责任。第三人缔约过失责任以保护缔约过程中当事人的合法利益为宗旨,以诚实信用原则为基础,对完善和贯彻合同自愿原则具有重要意义。
国际货运代理人充当第三方物流经营人之定位与案例分析
管好山区人车路,平安运行少事故.
论港口经营人对港口法的运用
美国港口的谈判让人忐忑不安
广铁集团发送旅客超2亿人
承运人能改变自己的定位吗?
一辈子的航海人
越人——我国古代天生的航海家
船舶螺旋桨机器人铣磨系统
菲尔兰NEW SQUADRON42:海上“潮人”
集装箱港站经营人责任限制初探
韩国首尔地铁站机器人充当向导
大宇造船或将继续裁员近千人
无船承运人与货代企业转型
船舶管系焊接机器人应用
五位造船人 我有一个梦想
CIF术语下托运人的货物索赔诉权
韩国首尔地铁站内向导机器人上岗
国际货运代理人责任保险制度探析
论第三人缔约过失责任