简介：介绍了武汉轨道交通古田二路高架车站的总平面、车站建筑、车站立面造型、无障碍等建筑项目的设计原则及具体布置。并以该车站设计为例，阐述了城市轨道交通高架车站设计的一般原则及高架车站建筑设计的常见形式。同时，提出了建设城市轨道交通要注意的事项，并指出采用城市高架轨道交通，是解决城市道路堵塞和拥挤的有效途径。

简介：随着我国国民经济的快速增长，人民生活水平的逐年提高，迈向小康社会的步伐越来越快，人们对住房的需求不再只满足有房子住，而是要住好房子，住舒适、功能齐全、房间配置合理、环境优美的住房，建筑业工作者如何满足这样日趋高涨的要求，将是一项光荣而责任重大的使命。对户型的选择又是人们在诸多选项中显得尤为重要的一项。

简介：本文介绍了陇海铁路天兰段增建第二线郭王村崩塌堆积体的勘察过程，提出了增建第二线在堆积体下方以路基挖方通过时的处理方法。

简介：软土是一种从软塑到流塑状态的粘性土系，它具有强度低、压缩性大、含水量高、孔隙比大和灵敏度高等工程不良特性，这也就是软土路基成为了交通基础工程快速发展中的重要障碍的原因所在。近年来，人们围绕软土开展了大量研究，研究成果表明：软土主要可分为沼泽型、海洋型、平原型和山地型四大类，其主要特性为孔隙比大、含水量高、压缩型高、渗透系数低、灵敏度高、显著流变性、抗剪强度低、厚度不均、可塑性大、具有限结构性、存在硬壳层。目前，软土路基的公路工程地质勘察的常用方法包括钻探取样与土工试验相结合、CPT（或改进后的CPTU）技术和BAT技术。钻探取样和土工试验（即原位测试和室内试验）相结合虽然是软土路基勘察最常见的勘察方法，但该方法容易对土样产生扰动、破坏土体的本构模型并导致试验数据失真。静力触探试验（CPT）、孔压静力触探试验（CPTU）和地基原位固结系数和渗透系数测试系统（BAT）等原位测试技术在线形分布、范围宽广的公路工程中具有明显的速度快、经济等优点，但这些技术在我国的重视程度远不及国外，因而急切需要在理论、仪器设备和实践应用经验方面开展深入的总结和研究工作。

简介：隧道掘进机（TBM）技术与地质因素关系十分密切，隧道工程地质条件的优劣是决定是否选用TBM，以及TBM效率能否充分发挥的重要因素。本文简要分析了TBM施工过程中易发生的地质灾害类型、发生原因及危害程度。提出了在勘察阶段应重点加强的地质工作，希望对以后采用TBM施工方案隧道的勘察、设计有所帮助。

简介：住宅内的建筑给水排水设计是否合理、管路是否通畅，与人们的生活密切相关．对住宅内给排水管材的选用，管道的布置与敷设以及设计中存在的一些问题进行阐述。

简介：通过对该高层综合建筑给排水、消防、要暖、人防地下室和防排烟设计，提出了采用比例减压阀供水，设置转换层，生活消防水池为合建式及利用既有供热设备等工程措施，既节能，占地面积又少，功能齐全。

简介：中小型铁路站房,遍布全国铁路网,建筑规模一般在15000m2以下,与大型枢纽客站相比,具有建筑规模小、建设标准低、公众关注度低的特点,然而作为铁路交通的重要节点,却对铁路运输的影响起到举足轻重的作用.随着近年铁路建设的快速发展,中小型客站的建设速度激增.由于中小型客站自身的功能特性和建设特点,决定了其在设计、建造和运营中具有安全风险高,安全事件的破坏性强,社会影响大的特点.因此有必要对中小型铁路客站的设计安全进行专题研究.

简介：公共建筑节能设计对于降低建筑能耗，实现城市建设可持续发展具有重大意义。公共建筑节能设计的技术策略是，遵循“节约能源、节省资源、保护环境、以人为本”的理念，注重建筑与建筑热工设计，以设计规范为依据，采用科学的构造做法，实现健康适用、高效节能的建筑与自然环境和谐共生。

简介：《青藏铁路多年冻土区工程勘察暂行规定》（试行）是青藏铁路建设工程勘察重要依据．笔者通过多年工程实践，对其特点进行总结，并对部分内容提出自己的意见、建议．

简介：一、2015年以来全省公路勘察设计工作取得显著成绩2015年5月,我省召开了全省公路勘察设计工作会议,过去3年是我省开展高速公路大会战攻坚阶段的3年,全省公路建设各单位、各部门贯彻落实党十八大、十九大精神,以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引,围绕交通建设中心工作,坚持新发展理念,全力加快推进交通基础设施建设,公路勘察设计工作取得丰硕成果,工作成效突出,为我省经济社会持续稳定发展作出了重要支撑作用。(一)坚持抓设计源头,勘察设计取得丰硕成果。截至2017年底,全省高速公路通车总里程达8338km,率先突破8000km大关,四年突破了三个千公里(6000、7000、8000km)连续四年保持全国第一。涌现出一大批在全国具有影响的工程,有举世瞩目的港珠澳大桥;有珠海连接线拱北隧道突破了255m曲线顶管管幕+冻结设计与施工核心技术;有我省最大跨径(主跨700m)的斜拉桥-江顺大桥等;深中通道实现了“当年开工、当年成岛”良好开局;虎门二桥两座超千米悬索桥,钢箱梁全面进入吊装施工;广佛肇高速公路采用设计施工总承包模式,取得了提前一年通车好效果;汕昆高速龙连项目路线长127km,桥隧比高达43%,2014年底先行工程开工,2017年底建成通车,创造了有效工期新纪录;还有很多高速公路、长大隧道、特大桥梁、大型枢纽互通立交、高速公路的改扩建工程等。这些成绩的取得难能可贵,是交通人众志成城、撸袖实干的结果。

简介：本文在收集既有的区域地质资料和勘测资料的基础上，通过钻探、现场详细调查，对青藏铁路格拉段DK1933＋000-＋200段水害进行了系统的勘察和分析，查明了水害发生的主要原因．针对水害的发育程度、地形地质、施工等条件提出了水害整治意见．

简介：针对国内外高速沿线房屋建筑工程设计的现状,结合高速公路飞速发展和建设网络的扩展需要,分析和总结高速公路房建工程设计中存在的主要问题,并提出了其发展对策。

简介：以上海市崇明东滩启动区市政道路（一期）工程为背景工程，简要介绍了造型模板在简欧风格桥梁建筑景观中的设计思路、运用要求及工程经济分析。为今后在其它类型桥梁中运用造型模板进行景观设计提供经验。

简介：大直径人工挖孔扩底桩由于优点显著，近年来在我国多、高层建筑中得到广泛的应用。本文根据国家有关规范(规程)并结合工程实例．对人工控孔扩底桩的优点、构造要求及设计计算进行阐述。

简介：介绍了上海轨道交通3号线吴淞镇高架车站平面、立面、剖面设计,主要技术参数的计算与确定以及模块化设计的应用.

简介：随着地铁网络的日益完善，地铁沿线建筑物的减隔振问题日益突出。作为一种新型的建筑物整体隔振系统，钢弹黄隔振技术可有效降低地铁振动对建筑物的影响。文章以上海地铁某邻近建筑物隔振为背景，通过设计应用铜弹簧隔振系统，从而隔离地铁振动对建筑结构的影响。设计应用结果表明，钢弹簧隔振系统有效地降低了地铁振动对沿线邻近建筑物的影响。

简介：“广东省公路越岭隧道水文地质勘察技术规定研究”是2012年立项的广东省交通运输厅科技项目，编号为科技-2012—02—027，由广东省交通规划设计研究院股份有限公司、长沙矿山研究院有限责任公司共同承担研究任务。项目研究主要完成了如下研究内容：

简介：跨座式单轨交通高架车站占有很大比例，高架站中又以侧式站居多。结合重庆轨道交通3号线南延伸段工程，对路中高架3层侧式站建筑结构主要技术参数标准化设计进行讨论。

简介：隧道工程在高速公路建设中极为常见,其愈发长大深埋化加剧了地质灾害发生的几率和危害。本研究以广东省内花岗岩地区的某隧道工程为例,通过地质测量、遥感分析、岩(土)测试、水文分析和综合测井等手段开展了系统研究,研究结果表明:本研究隧道工程穿越的花岗岩属于典型的硬质岩,其微风化样品的饱和单轴抗压强度约为90MPa。区域内断裂极为发育,地表水源丰富。微风化花岗岩围岩综合渗透系数0.008m/d,断层破碎带围岩和破碎花岗岩围岩的综合渗透系数均为0.03m/d,按稳定流理论公式估算隧道涌水量为45556.0m^3/d。隧址区地下水对砼结构腐蚀作用等级为微腐蚀,对砼结构中的钢筋腐蚀作用等级为微腐蚀,化学腐蚀环境作用等级B级。综合测井结果显示,围岩中存在多个断裂破碎带,岩石的放射性总体较弱。隧道的岩温最高为埋深12m处的33.2℃,岩温随埋深增加而快速递减至230m附近的20℃,水位以下的岩温逐渐上升并最终在隧道洞身附近增加至26.51℃(703m附近)。隧道最大主应力σhmax=23.2MPa位于隧道洞身位置(埋深703m附近)处,计算得出Rc/σmax介于4~7范围并对应了中等强度岩爆。本研究系统的综合勘察结果表明,该隧道工程可能存在偏压段大变形、硬岩岩爆、高压突(涌)水、风化残积层软化及崩塌和岩石破碎带小型塌方或掉块等灾害,同时研究中也提出了相应的防治应对措施。