简介：对目前国内外起落架坠毁性能计算情况进行了分析,针对分析中发现的一些问题和疑问,对起落架坠毁性能计算中轮胎压死后计算和起落架结构刚度影响两个问题进行了研究,通过研究确定起落架结构刚度是起落架坠毁性能计算不可忽略的重要因素。

简介：涡轮基组合循环（TBCC）发动机是未来高超声速飞行器最适合的动力系统之一，配备该类发动机的高超声速飞行器具备水平起降、机动飞行和重复使用能力。本文对国外开展的TBCC研究项目（如美国的RTA、FACET和Trijet，日本的HYPR和ATREX，以及欧洲的LAPCAT）进行了系统阐述，较为详细地分析了各研究项目中TBCC方案特点，表明随着涡轮发动机技术的全面发展，及采用火箭引射冲压和预冷等技术，涡轮发动机的工作马赫数可扩大到4．0，且TBCC发动机具有工程可实现性，是未来最具发展潜力的空天动力。

简介：

简介：介绍了模拟板由小模型到大模型的研制过程.着重讨论了模拟板小模型与大模型在流场总压恢复系数、周向不均匀度、低压区范围等方面的相关性问题.研究结果表明由小模型到大模型的研制方案是正确可行的.

简介：提出了基于经典层压板理论的层压板刚度矩阵的两种识别方法，精确识别法和参数减少识别法。在精确识别法中全部层压板刚度参数作为未知数并可利用足够的试验数据由层压板本构方程——虎克定律直接求出。在参数减少识别法中全部层压板刚度参数被展开成一些重要参数诸如纤维与基体的杨氏模量、纤维体积含量及纤维体积含量沿厚度方向的分布参数的线性函数。这些参数在以前的研究中被证明对层压板刚度参数及屈曲栽荷有很大的影响。通过线性化，待识别的参数由18个刚度参数减少为6个材料性能及纤维体积含量分布参数。这些参数可利用层压板设计参数(铺层顺序、铺层角及各层厚度)和少量试验的测量数据确定。在两种方法中采用常规方法求解带约束最小二乘统计问题。给出了验证两种刚度矩阵识别方法的算例，其中参数减少识别法采用真实试验测量结果；精确识别法采用虚拟理想试验测量结果。

简介：腐蚀是长寿命飞机结构普遍存在的问题，介绍了腐蚀损伤的简单机理。并通过对国外腐蚀检测方法的研究，针对飞机结构腐蚀情形，给出了几种实用的腐蚀检测方法。

简介：聚合物基复合材料无缺口层压板压缩性能试验方法很多，不同方法都有其局限性，试验方法的敏感性也使得测定的结果不尽一致，近年来随着聚合物基复合材料在飞机结构中的应用不断扩大，高模量、高强度的新材料（如T700和T800）、新工艺不断涌现，复合材料单向性能（尤其是0°无缺口面内压缩强度）的测定也成为无缺口面内压缩试验关注的重点之一。本项研究旨在通过对不同无缺口面内压缩试验方法的对比，分析用不同试验方法所获得的单向0°无缺口面内压缩强度数据以及影响试验结果的因素，为设计和试验提供一个更适用于测定单向0°无缺口面内压缩强度的试验方法。

简介：为了确保飞机结构试验的成功进行，在试验前要求对试件的破坏载荷与部位进行预估。本文采用工程法和有限元法相结合的方法对民机机翼结构进行了破坏预估分析，给出了危险部位及其破坏载荷和安全裕度。又根据该机翼非破坏试验的测量数据，对所预估的可靠性进行了分析认证。采用对“计算”的安全裕度与“试验”的安全裕度对比的方法，阐明了所预估的结果是可靠且偏安全的，能满足工程实用要求。

简介：直升机机动稳定性试飞和强度试飞都涉及过载试飞,但试飞方法有很多不同之处。对机动稳定性试飞和强度试飞中的过载包线试飞理论进行讨论,对不同试飞方法的特点、风险点、注意事项进行分析,可以为试飞提供参考意见。

简介：振动伴随着飞机的全部飞行过程,如果飞机垂尾同时承受机动载荷和覆盖其主要模态频率的振动载荷,就会迅速产生动态疲劳破坏,进而失效。因此有必要在地面模拟真实的载荷加载环境,对结构的抗动态疲劳能力进行考核。飞机垂尾抖振试验控制方案有翼尖加速度控制和加载点力控制两种方案可供选择,通过垂尾模拟件,对两种方案进行研究,并进行对比测试,确定采用加载点力控制方案来进行试验。

简介：结合：亡程实例，利用有限元法与工程计算相结合，研究了倾斜连接托板螺钉结构的DFR值确定方法，给出了其DRF修正系数，并通过试验结果进行了验证。结果表明：文中给出的DFR修正系数是合理的、可用的，这对于倾斜连接托板螺钉结构的抗疲劳性能评估具有重要的参考价值。

简介：液体火箭发动机推力室响应特性包括起动加速性及关机减速性,这些都是考核发动机性能的指标,其通常结合发动机的热试车进行测量.本文提出了一种间接测量推力室响应时间的方法,即通过测量发动机相关部件的充填时间等参数估算推力室响应特性,然后对该方法的误差进行了分析.文中还介绍了具体的试验方案和试验结果,讨论了本方法的应用效果和发展前景.

简介：基于制造单元模式鲁棒性理论,采用层次分析法(AHP)与模糊评价法研究了影响制造单元模式稳定性的因素,得出了制造单元系统稳定性评判准则,即制造单元鲁棒性因子Ij>70%,产品不合格率<5%,单元制造过程中生产准备时间Fij≌0。阀体制造单元模式运行与计算显示阀体制造单元鲁棒性因子Ij=94%,表明:阀体制造单元系统处于稳定运行状态;阀体制造单元模式生产周期降低了78.5%;生产成本比原来降低了31.8%;阀体生产制造与组织管理能力得到了明显提高;不仅提高了阀体制造生产效率,亦提高了阀体制造生产经济效益。

简介：为了保证某型直升机操纵系统设计的顺利进行,本文基于国内外相关资料对气动提前操纵角进行了深入的研究,得出该角度主要取决于桨叶挥舞基阶固有频率ωβ1.而ωβ1与挥舞铰外伸量e、桨叶根部弹性约束Kβ和挥舞调节系数Kp密切相关.通过分析e,Kβ和Kp对气动提前操纵角△ψ的影响,推导出计算该角度的具体公式.采用该公式对几个型号进行计算,经校核与验证后,表明本文提供的计算方法可行,能满足工程精度,可应用于工程研究,从而为布置助力器提供理论依据.

简介：本文着重研究喷流噪声形成机理及工程计算方法。通过细致实验，研究了声动率与喷流速度的关系，验证和完善了Lighthill和Lilley等经验式。同时对喷流噪声指向性，谱特性进行了分析。最后对喷流噪声引射式消声器进行了较为深入的研究。

简介：进行了多处损伤平板的剩余强度试验，用净截面屈服准则、塑性区连通准则和修正的断裂韧性准则分别计算了MSD平板的剩余强度，并把预测结果与试验进行了对比。结果表明对不同的主裂纹长度和不同的韧带长度，净截面屈服准则预测结果的误差较大，而且偏危险；塑性区连通准则对较长的韧带预测结果的误差较小，而修正的断裂韧性准则对较短的韧带预测的误差较小。研究了不同的主裂纹长度对平板剩余强度的影响，主裂纹长度的增加使平板的剩余强度减小。

简介：本文介绍了单个模型叶片包容试验，并将此试验结果与斯贝MK202发动机应力标准（EGI－3）中单个压气机叶片的包容曲线（仅叶身）进行了比较。本文初步得出结论：斯贝MK202发动机应力标准（EGD－3）中单个压气机叶片的包容曲线（仅叶身）可做为类似的单个压气机叶片（仅叶知）包容性计算的根据。

简介：蜂窝夹层结构前缘襟翼的振动耐久试验．其目的是考核结构抗振能力和结构完整性，暴露蜂窝夹层结构的振动破坏模式与薄弱环节。本文对此振动试验方法展开研究，分别探讨了双台并激试验方法和单台激励试验方法及其不同的夹具设计，并对不同方法的夹具模态频率进行计算，筛选出符合试验任务要求的央具设计和试验方法。

简介：

简介：以复合材料盒段为研究对象，对基于应变监测的载荷监测方法开展了研究。建立了盒段力学模型，设计了传感器布置网络和试验方案，进行了试验研究。利用多元线性回归法处理、检验与优化应变数据，获得了复合材料盒段载荷回归方程，建立了载荷标定方法。试验结果表明载荷监测值与实际值误差在10％以内。