简介:基于随机介质的谱分解理论,建立了二维多孔介质的细观模型,发展了多孔介质传热问题的多松弛格子Boltzmann方法求解算法,模拟了恒定热流加载下含基体孔隙复合材料的传热过程,计算了碳化硅多孔材料的等效热导率。结果表明,多孔介质的传热过程与孔隙率、孔隙结构密切相关,孔隙率越大材料传热性能越差,等孔隙率条件下,多孔介质沿某一方向的等效热导率随该方向孔隙自相关长度的增加而变大。
简介:阐述了分液冷凝强化冷凝传热的原理,从理论上分析了该技术能同时实现强化传热和降低压降的可行性。该结论在微通道平行流冷凝器上得到了实验证实:与常规的微通道平行流冷凝器(PFMC)对比表明,在当量直径为1.05mm、管内工质的质量流量为633~770kg/(m~2·s)的微通道中,当冷凝温度分别为45和50℃时,微通道分液冷凝器(LSMC)的管内传热系数分别提高了3.7%~6.7%和2.3%~6.1%,压降分别降低了45.5%~49.5%和51.9%~52.6%,惩罚因子(Fp)分别降低了46.5%~52.7%和52.6%~56.7%。当进口流量达到一定值时,分液冷凝技术器能同时实现强化传热和降低流阻,有较好的综合热力性能。
简介:摘要:本文对回风井气流与岩壁的换热进行了模拟,首先通过查阅文献确定典型回风竖井的尺寸,再依照相关规定确定回风井气流参数范围,对不同风速与温度下,气流与岩壁的换热进行模拟。模拟得出回风速度大于5m/s时,气流的温度对风速的影响较小,速度小于5m/s时,风速随着温度的升高而增大。
简介:摘要:冬天,地面经常结冰,为了确保飞机的安全,起飞前必须将地面除冰。当前飞机地面除冰系统需要在运行温度下快速加热除冰液。为提高飞机地面除冰率,确保航班正点率,研究除冰系统燃烧和过热的过程。该系统组成由燃烧室和加热盘管,结构不对称,增加了数值分析网格生成的复杂性。从计算的划分网格分析中研究燃烧温度场分布是必要的,目的是研究划分网格参数的变化和无量纲传递单元的数量。结果表明,该系统的不对称结构导致中心区燃烧空间和温度场发生显着变化。对流换热、努塞尔数和热传导系数的趋势与雷诺数-努塞尔数相似,有效湍流地促进了传热材料,验证了加热数值方法可靠性。这表明该系统传热燃烧性能良好。
简介:摘要对不同类型的滚筒冷渣器进行了测试,分析了冷渣器频率对其性能的影响。分析了采用传热单元数法分计算水量对冷渣器性能影响的可能性,结果表明该方法是可行的,且当水渣比增大到一定数值后,滚筒冷渣器的排渣温度则几乎不再随水渣比改变。根据实验结果分析出力某一冷渣器在额定水渣比时,相对NTU与频率的曲线。分析出力了在转速不变时,进渣温度、冷却水温度和冷却水量为变量时,根据参照NTU计算排渣温度的方法。即通过一次测试即可评估所有工况下冷渣器的排渣温度。对冷渣器进行了热平衡计算,灰渣散出的热量90~95%通过凝结水回收,对于灰分大于30%的中低热值燃料,使用冷渣器可以将机组热耗降低2%以上。对某超低热值油页岩电厂进行了冷渣器选型,结果表明对于此类渣量大、布置困难的机组,体积小的膜式分仓式冷渣器更适合,此类机组可用冷渣器取代低压加热器。