简介：摘要本文通过福建湄渝A4标就地取材，采用机制砂用于混凝土施工，利用“三掺”技术配制高性能混凝土，解决了机制砂配制混凝土的强度和工作性能，总结了混凝土配合比设计技术方案，混凝土配合比优化的原则与技术措施，加强机制砂砼在施工中的质量控制措施，取得较好的经济效益和社会效益。

简介：摘要：在借鉴其它行业重力掺混技术的基础上，本文开发了一套验装置，并进行了相关实验验证。结果表明，新型银催化剂重力掺混装置可满足银催化剂的掺混要求，且工艺简洁，可推广使用。

简介：摘 要：随着国内油田逐年深度开采，原油的劣质化倾向也逐年严重，在经济效益压力下，加工劣质原油将是炼油企业未来长期面对的现实。在此背景下，大连石化公司450万吨/年常减压装置掺炼高含酸冀东原油，现将二蒸馏装置2020年11月27日6时至12月3日15时掺炼冀东原油的防腐情况进行总结。

简介：摘要：本文主要对某炼油厂2号常减压装置掺炼劣质原油对装置的腐蚀分析，分析高酸、高硫原油对装置的腐蚀影响，进而提出相应的防护措施，并研究在传统的防护措施基础上，介绍了金属涂层技术、腐蚀抑制剂技术以及工艺操作调整带来的防腐蚀效果。研究结果表明，通过规范的工艺调整和设备管理可一定程度上减缓设备腐蚀，新型防护技术可以有效地提高常减压系统的抗腐蚀性能，为炼油常减压装置的安全稳定运行提供了重要的技术支持。

简介：摘要：本文主要对某炼油厂2号常减压装置掺炼劣质原油对装置的腐蚀分析，分析高酸、高硫原油对装置的腐蚀影响，进而提出相应的防护措施，并研究在传统的防护措施基础上，介绍了金属涂层技术、腐蚀抑制剂技术以及工艺操作调整带来的防腐蚀效果。研究结果表明，通过规范的工艺调整和设备管理可一定程度上减缓设备腐蚀，新型防护技术可以有效地提高常减压系统的抗腐蚀性能，为炼油常减压装置的安全稳定运行提供了重要的技术支持。

简介：

简介：摘要：近年来，柴油面临需求下滑和车用柴油环保标准升级的双重压力，催化裂化柴油（LCO）作为柴油调合组分的利用空间被逐渐压缩，出现了一批以轻质化产品为导向、以多装置耦合为手段的LCO高附加值转化新技术。在汽油需求依旧旺盛时，将低十六烷值的LCO转化增产富含烷基苯的高辛烷值汽油，不仅做到了产品结构“取长补短”，还为炼油厂提供了可观的经济效益，这其中具有代表性的技术包括LTAＧ技术、ＦＤ２Ｇ技术等。按照“宜芳则芳”、“油化结合”的加工原则，在分子转化思路上，进一步强化加氢LCO中单环芳烃开环裂化反应和抑制氢转移反应，并配套高效的芳烃抽提分离技术，使其转化生成苯、甲苯、二甲苯（合称ＢＴＸ）等轻质芳烃，如采用LCO制轻质芳烃（LTA）技术、ＰＡＣ技术等，则可拓宽催化重整装置原料来源、降低芳烃生产成本。伴随成品油需求持续疲软、石化原料需求依旧旺盛的发展态势，LTA技术更符合LCO资源禀赋和优化利用方向，提质增效作用显著。

简介：生物柴油通常由植物油和动物脂肪（三甘油酯）经碱催化酯化成为脂肪酸酯类来制取。这一过程需采用预处理步骤以从进料中去除游离脂肪酸，另外，因存在游离脂肪酸使反应速率降低，并因脂肪酸酯与甘油产物相分离困难，致使产率降低。碱催化剂从甘油中去除也困难，同时含碱废水必须从过程中予以处理。虽然已经开发了一些替代路线生产生物柴油，如基于超临界醇或酶的工艺，但需要耐高压／高温设备或需采用高稳定性和活性的酶类，距离工业化尚远。

简介：以钠X型分子筛（NaX）为载体,采用醋酸钾（KAc）为活性组分通过等体积浸渍的方法制备了KAc/NaX固体碱催化剂,用于催化煎炸老油（FO）与甲醇（ME）合成生物柴油（BD）。通过单因素试验考察了反应时间（t）、反应温度（T）、催化剂用量（w）和n（ME）：n（FO）对BD得率的影响。结果表明：在t=6h、T=60℃、w=4%和n（ME）：n（FO）=15：1条件下,BD得率达91.2%。

简介：摘要：柴油储罐的使用安全对于炼厂至关重要，这其中的防腐问题更是重中之重。特别是对于柴油储罐来说，由于腐蚀的局部性和隐蔽性，发生腐蚀穿孔后处理难度较大，因此，必须因此消灭隐患于未然。本文以炼厂某柴油储罐防腐工作为例，在介绍了影响柴油储罐腐蚀的主要因素及发生腐蚀现象的主要特点基础上，就预防腐蚀的几点措施进行了阐述。

简介：压缩比为柴油机气缸总容积与燃烧室容积之比，它的变化，不仅影响柴油机的动力性和经济性，而且还影响其启动性能．每台柴油机在设计时都规定了一个最佳压缩比，但在使用中，由于各种相关因素的影响，其压缩比往往会降低．现将压缩比降低的主要原因以及维修过程中应注意的一些问题简述如下：

简介：法国的DiesterIndustrie公司计划新建一套生产脂肪酸甲酯(FAME)的装置。该装置预计在明年下半年投用，能力为160kt／a，将成为第一座采用Esterfip—H工艺的装置。欧盟已经提出一项计划，要求2010年使生物柴油用量达到5．75％，目的是减少温室效应气体的排放以及欧洲对进口原油的依赖。FAME是生物柴油的主要成分，可通过菜油、大豆油和葵花籽油等植物油的酯化来生产。

简介：本文用EXAFS对三种钴基合成柴油催化剂进行了表征，结果表明Co-Zr共沉淀催化剂与Co/Zr浸渍型催化剂钴物相主要为Co3O4,Co-Zr-Si混合沉淀型催化剂钴物相主要为Co2SiO4，共沉淀催化剂钴的配位数明显降低，钴锆相互分散好，接触界面大，因而反应活性高，重质烃选择性高，而混合沉淀型催化剂Co2SiO4物相在预处理条件下难以还原，所以反应活性低，重质烃选择性较差。

简介：摘要： 随着我国经济在快速发展，社会在不断进步， 为了能够有效的提升柴油品质，寻找更加经济与高效的劣质柴油改质工艺，利用 FF-46 型加氢精制催化剂与 FC-32 型加氢改质催化剂，对催化裂化柴油与焦化柴油进行改质研究。

简介：摘要：柴油加氢精制催化剂制备技术对于柴油产品质量提升影响较大，从而间接影响相关企业的产品竞争力和可持续发展目标的实现，因此，在注重相关研究投入，通过催化剂制备质量的提升，强化柴油加氢精制效果。本文在研究中，探究柴油加氢精制工艺原理，分析柴油加氢精制催化剂制备技术，并进行柴油加氢精制催化剂制备实践，从而为相关工作开展提供有益借鉴。

简介：摘要：在我国时代的发展下，科学技术水平不断进步，目前，被广泛应用到各个行业领域。本文介绍了基于我国柴油产品质量升级的柴油加氢技术的发展变化。从柴油产品质量升级的角度出发，应对油品指标变化，探讨了柴油加氢工艺、技术及催化剂的开发利用进展及研究状况。同时对工艺技术、催化剂的相关工业化应用案例进行介绍，旨在柴油产品质量升级中做出合理选择，为今后柴油加氢工艺发展提供线索、指明方向。

简介：摘要：在工业化进程中，催化裂化催化剂的应用十分广泛。为实现渣油加氢柴油的高附加值利用，发挥加氢裂化装置在压减柴油产量方面的作用，本文就催化裂化催化剂形态分析与监测技术的应用及优点进行研究，以供参考。

简介：摘要：介绍了基于我国柴油产品质量升级的柴油加氢技术的发展变化。从柴油产品质量升级的角度出发，应对油品指标变化，探讨了柴油加氢工艺、技术及催化剂的开发利用进展及研究状况。同时对工艺技术、催化剂的相关工业化应用案例进行介绍，旨在柴油产品质量升级中做出合理选择，为今后柴油加氢工艺发展提供线索、指明方向。

简介：【摘要】为了满足炼厂油品结构调整的需要，降低企业的柴汽比例，增强企业的市场竞争能力，催化柴油选择加氢改质技术（FD2G)，对其进行了小幅度的改造，实现了高芳香度劣质催化柴油的生产。制备硫含量小于0.50毫克/公斤、氮小于0.5毫克/公斤、研究法测定辛烷值大于92.5的高辛烷值洁净汽油调和组分，和一种硫含量小于10.00毫克/公斤、十六烷值较原催化柴油提高10个单位的洁净柴油调和组分。

简介：摘要1991年比利时科学家成功合成了碳FH柴油深度加氢脱硫催化剂管，FH柴油深度加氢脱硫催化剂材料主要由FH柴油深度加氢脱硫催化剂晶粒和晶粒界面两部分组成，使得FH柴油深度加氢脱硫催化剂材料成为介于晶态与非晶态之间的一种新的结构状态，FH柴油深度加氢脱硫催化剂科技与众多学科密切相关，其中FH柴油深度加氢脱硫催化剂材料是FH柴油深度加氢脱硫催化剂科技的基础。