简介：密集场所人群疏散问题直接关系到大型公共场所的安全保障能力。应用群集动力学理论方法，在密集人群群体流动过程和个体流动过程分析的基础上，对已有的人群疏散数学模型进行改造，使之更加符合实际意义。以实际人群密集场所为例，进行数值仿真，寻求一定人流密度和疏散时间约束下的最佳疏散通道宽度以及关于开放疏散出口数量的最佳疏散策略，以达到最佳的疏散效果。为有效解决应急环境下密集场所人群疏散问题提供了理论依据，可用于指导密集场所建筑物的结构设计改进，以及疏散过程中的调度管理优化等。

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简介：<正>一那年的夏天刚刚来,便已是热得厉害。记得我与辰常常在第一节晚自习后,跑到操场高高的看台上去,仰头看夜幕上疏淡的星星。偶尔,会有一丝风,吹过汗津津的脖颈,带来片刻的清

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简介：摘要：随着轨道交通的快速发展，不断带动周边经济发展，其安全舒适、减排环保等优点，促进轨道交通客运量的增长，运营里程和客运强度水平的提升，有效缓解交通拥堵问题，迎合交通发展趋势。基于此，本文分析了紧急疏散门系统的结构特征，为提升轨道交通车辆运行水平提出几点建议。

简介：摘要：本研究旨在通过建模和仿真分析地铁紧急情况下的人员疏散过程，以提高地铁系统的应急管理和安全性。通过采用计算机仿真技术，我们模拟了不同紧急情况下的人员疏散行为，考虑了各种因素如人员密度、出口位置、逃生时间等的影响。研究结果表明，在不同的紧急情况下，人员疏散速度和效率存在显著差异。本研究的发现有望为地铁紧急情况下的应急预案制定和改进提供重要参考，以确保地铁系统的乘客和工作人员的安全。

简介：摘要：本文针对公路隧道在紧急情况下人员疏散难度大、风险高的问题，通过构建紧急疏散模拟模型，系统分析了隧道结构、物理环境、人员行为特征等因素对疏散效率的影响。采用数值模拟方法，对比了不同疏散策略下的疏散时间和瓶颈区域，评估了人员伤亡风险。基于模拟结果，提出了包括隧道设计优化、应急预案制定、公众教育与培训以及技术手段应用在内的多项管理措施，旨在提高公路隧道紧急情况下的疏散效率和安全性。本研究为公路隧道的安全管理和应急响应提供了理论依据和实践指导。

简介：摘要：随着我国经济的迅速发展和城市化进程的加快，城市人口和建筑物的数量逐年增长。近年来，世界各地的自然灾害和人为灾害日趋严重，为了保证国民经济的快速发展，必须建立一套行之有效的防灾体系。特别是城市“平灾两用”的应急避难所，是保障市民安全、未雨绸缪、整合社会力量、健全防灾体系、保护市民生命财产的重要举措。然后，本文对城市应急避难场所与人民防空疏散基地的基本情况及概念作了简单的介绍，并对其进行了论述，并给出了相应的解决措施。

简介：一、高层办公场所的安全疏散。有关火灾事故安全统计资料表明，如果作为办公场所的高层建筑自动消防设施完备好用，安全疏散通道畅通，在发生火灾时，采取正确的逃生自救方法，迅速有效地组织人员疏散会大大降低和减少人员伤亡。

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简介：摘要：近年来，我国经济发展十分迅速，地铁站火灾在国内外时有发生。地铁站普遍为封闭式环境，可燃物多。地铁车头发动机和车厢座椅等合成材料一旦失火，会瞬间分解产生大量有毒有害物质浓烟。地铁站和地铁车厢乘客普遍较多，特别是上下班高峰期更是川流不息，人流量大会造成灭火救援中人员疏散困难，或发生踩踏拥挤事件，严重威胁到人员生命安全。地铁站火灾如控制不及时会快速蔓延扩散，甚至会波及地铁站建筑和所在地铁交通线路运营安全。

简介：摘要：公共场所火灾逃生能力和应急疏散措施的提升对于保障人民生命安全和财产安全具有重要意义。面对火灾风险，公共场所的管理者和个人必须加强火灾预防与安全教育，提高逃生能力和应急反应技能，以应对突发火灾事件。公共场所火灾逃生能力和应急疏散措施的提升需要全社会的关注和共同努力，只有通过大家的共同努力，我们才能构建更加安全可靠的社会环境。

简介：结合广州地铁3、4号线装有侧向疏散平台的情况，对在设备故障和紧急情况下的区间乘客疏散进行研究，探讨乘客步行、本线来车驳运和邻线来车驳运三种疏散方式的组织办法，提出装有侧向疏散平台的地铁区间乘客疏散方案。

简介：摘要由于地形特点，山地营区道路断面和集散场地的尺度把控相较平原地区要求更高，从官兵行进、快速机动和场地改造三个方面分析道路断面尺度设计要点，从建筑使用配适和场地地形集合两个方面分析集散场地尺度设计要点，以期为山地营区规划提供借鉴。

简介：摘要：近年来，随着轨道交通全自动无人驾驶（FAO）系统的发展，对于信号系统在自动控制方面的要求越来越高。信号系统在无人驾驶，即没有列车司机的情况下，相对以往传统情况下一些有人驾驶的场景需要信号系统具备进一步的解决方案以真正可以逐步减少、脱离对列车司机的依赖，从而满足GOA4运行等级的要求。其中，除了满足安全可靠稳定的自动运行外，乘客紧急疏散的安全问题对于全自动无人驾驶运行系统也至关重要。目前大多全自动无人驾驶工程项目中关于客室门/逃生门的解锁或紧急疏散的场景中，车上对中心发起门解锁请求是通过信号ATC系统与车辆系统接口来实现，如何发起请求以及如何优化处理请求的逻辑，是实现疏散功能的关键点之一。通过简要阐述信号ATC系统与车辆系统接口中控制和实现逃生门及紧急疏散请求逻辑，包括ATC与TCMS接口、TCMS与车门系统接口、硬线电路、流程和处理逻辑等，浅析全自动无人驾驶场景下乘客通过客室门/逃生门进行紧急疏散时的相关场景以及处理流程、安全风险防范等。

简介：摘要：近年来，随着轨道交通全自动无人驾驶（FAO）系统的发展，对于信号系统在自动控制方面的要求越来越高。信号系统在无人驾驶，即没有列车司机的情况下，相对以往传统情况下一些有人驾驶的场景需要信号系统具备进一步的解决方案以真正可以逐步减少、脱离对列车司机的依赖，从而满足GOA4运行等级的要求。其中，除了满足安全可靠稳定的自动运行外，乘客紧急疏散的安全问题对于全自动无人驾驶运行系统也至关重要。目前大多全自动无人驾驶工程项目中关于客室门/逃生门的解锁或紧急疏散的场景中，车上对中心发起门解锁请求是通过信号ATC系统与车辆系统接口来实现，如何发起请求以及如何优化处理请求的逻辑，是实现疏散功能的关键点之一。通过简要阐述信号ATC系统与车辆系统接口中控制和实现逃生门及紧急疏散请求逻辑，包括ATC与TCMS接口、TCMS与车门系统接口、硬线电路、流程和处理逻辑等，浅析全自动无人驾驶场景下乘客通过客室门/逃生门进行紧急疏散时的相关场景以及处理流程、安全风险防范等。

简介：2001年12月2日13时30分左右，一辆装有十吨苯原料的东风大卡车沿107国道向滑县方向行驶，当时下着蒙蒙细雨并夹着雪花，由于道路滑、车速快，当车行到滑县枣村乡附近时，侧翻在公路上，苯液从储罐向外流出，随时都有燃烧爆炸的危险，情况十分危急。

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