简介:本文借助实证研究方法,以江苏110个创意子行业为样本,探讨不同类型创意行业的生产效率及其影响机制。效率测算结果表明:目前江苏创意产业的综合生产效率较低,仅达到最优效率的23.5%。影响机制研究显示,企业规模效应、行业减税效应、电子商务效应能够显著提升创意行业生产效率,而行业研发投入表现出抑制效应,市场效应缺乏统计显著性。实证结果还表明,在创意行业中,女性员工比重越高越有利于促进本行业生产效率提高,因此,就业市场中任何针对女性的就业歧视,既不符合罗尔斯的公平正义,也不符合斯密的效率正义。本文既有利于从异质性行业视角认识创意子行业的生产效率差异,也对江苏省乃至其他省份如何提升创意行业生产效率提供借鉴。
简介:基于2012年与2015年贵州省县域经济发展的截面数据,运用三阶段DEA对贵州省县域减贫效率进行了测度,并通过探索性数据分析(ESDA)对其空间差异进行了分析。结果表明:运用三阶段DEA模型剔除管理无效率、随机误差、环境变量等因素的影响后,贵州省县域减贫效率得到了提高,使用环境变量与随机误差项对原始投入值进行调整具有合理性;贵州省县域减贫效率呈现出明显的下降趋势,纯技术效率下降是造成贵州省县域减贫效率降低的主要原因;县域减贫综合技术效率存在明显的空间自相关特征,HH型和LL型的县域单元具有明显的聚集特征,研究期内空间范围也发生了显著变化;县域综合减贫效率呈现出黔东北、黔西南高,黔中、黔西南低的空间格局。从综合减贫效率的冷、热点格局变化来看,黔东北、黔西、黔中的减贫效率在下降,而黔东南的减贫效率在提高。
简介:基于2005—2011年福建省67个县域的面板数据,运用DEA-Malmquist方法,定量分析福建省县域城市化效率的动态变化及空间差异格局.结果表明,福建省各县域的城市化效率总体处于递减趋势,技术进步的无效变动是导致福建省整体城市化效率不断下降的主要原因.并且,福建省城市化综合效率空间差异显著,呈正偏态分布,效率较低县域所占比例略大;"富裕层面"上的高效城市化和"贫困层面"上的高效城市化并存;绝大部分县市仍以规模增长为主,尚未从技术层面上提高城市化效率.
简介:摘要:西部陆海新通道是我国西部地区南向出海的国际大通道,沿线涉及内四川、广西等13个省份。近年来,国家及各省市对西部陆海新通道的发展,投入了大量的铁路、公路、港口等建设相关的资源要素,因此,从绿色低碳的视角,对西部陆海新通道建设的现代物流发展效率进行测度,具有重要意义。本文在评价指标选取的原则基础上,利用主成分分析法,构建了物流效率评价指标体系;基于此,利用DEA模型,以西部陆海新通道沿线各省份2016-2020年实际面板数据,分析新通道建设资源要素投入产出效率有效性情况。结果表明:新通道沿线各省份的物流业投入产出效率较好;外部环境因素等随机误差对效率值的影响是存在的;西部陆海新通道各省份物流业在创新方面、技术方能以及规模方面发展都相对稳定。建议从加强多式联运和跨境运输发展、建立物流低碳发展模式等方面,构建高效、绿色、协同的西部陆海新通道发展格局。
简介:摘要:随着社会的进步和经济的快速发展,体育教育专业已经成为了一个重要的领域,其发展受到了越来越多的人的关注。然而,随着时代的变迁,体育教育专业也面临着许多挑战和机遇。在这样的背景下,研究新时代下体育教育专业高质量发展的效率测度及耦合协调分析,具有重要的现实意义和理论价值。
简介:针对金融业自由化推进的过程中,中国银行业采取的逐步放宽外资银行的市场准入、降低不良货款率、加强银行资本充足率管理等改革政策,对其技术效率的影响问题,选取了1997~2004年期间15家国有及股份制商业银行,首先运用最高前沿DEA计算出样本区间内样本银行的技术效率面板数据,然后随机生产前沿函数SFA对获得的技术效率面板数据进行分析。分析结果显示:政府对资本充足率的管制政策对银行业效率起到负作用;降低不良货款率的政策发挥了提高银行业技术效率的功效;外资银行的进入对中国银行业的技术溢出正效应抵消了中国金融业市场分配的负效应。分析结果还显示国有和股份制商业银行分别以年7.70%、4.80%速率递增。
简介:通货紧缩是流通中货币相对不足导致的一种货币现象。在市场化条件下,通货紧缩通过物价水平的普遍下跌来体现,即当物价上涨率由于非偶然的因素在零值以下或在适合于一国经济发展的物价上涨率区间之下,可认为出现了通货紧缩。随着1996年国民经济“软着陆”实现,我国经济形势出现了新的变化,从1997年10月开始,经济增长速度回落的同时,我国主要物价指标连续28个月下跌,直到今年2月,居民消费价格才实现了正增长,比去年同期上涨了0.1%,到今年3月末,社会商品零售物价也首次由负转正,比去年同期上升了1%,可到了4月份又落了回去,这一切都表明我国出现了通货紧缩。然而,讨论通货紧缩首先必须解决通货紧缩的测度