简介：摘要地铁工程限界是地铁建设工程的一个重要指标。为了防止线路上各种设备、设施侵限对列车造成损伤，在线路冷、热滑试验前需要对线路进行限界检测，以保证行车安全。通过线路限界检测数据和实地确认，对检测过程中的缺陷或超限的原因进行分析总结。

简介：本文对福州地铁1号线电动塞拉门调试阶段出现的防挤压误启动问题、HMI显红问题总结共性和个性原因，考虑电控和机械两方面的因素，提供可行检修预防方法。

简介：摘要地铁给排水及消防系统设计应满足车站、区间隧道及沿线地铁附属建筑生产、生活、消防给水需求，能及时排除地铁运营过程中产生的各种污、废水和雨水等，并采用自动灭火系统对地铁系统重要设备房进行保护，确保地铁正常运营。设计时应充分考虑地铁工程的特点，采用较高的设计标准，保证设计质量，本文着重介绍了南昌地铁1号线工程车站及区间给排水及消防系统设计中应充分考虑的技术要素。

简介：摘要介绍了无锡地铁1、2号线真空排污系统的设置情况，对厂家背景、系统组成情况进行了说明，对系统的部分实际应用情况进行了对比、分析，总结了经验教训，对有待研究、探讨的问题进行了说明。该研究对国内真空排污设备制造与改进、对地铁建设过程中的卫生排污系统设计都具有一定借鉴和指导作用。

简介：摘要主要介绍了石家庄地铁1号线一期列车司机室广播控制盒监听工作原理，对运营过程中频繁发生的无监听故障进行了分析，明确了故障原因并提出了相应的解决办法。通过整改，彻底解决了故障隐患，保证了列车的正常运营。

简介：摘要本文以贵阳地铁1号线金阳车辆段为例，结合车场线路布置、发车计划及联控用语等方面，分析各关键环节的时间节点。通过计算出地铁列车的发车能力，找到影响发车的主要因素，并针对现阶段贵阳地铁1号线的发车作业提出相应的整改建议，以确保地铁列车安全、高效、有序地运行。

简介：摘要：主要介绍了石家庄地铁 1 号线一期列车司机室 广播控制盒 监听工作原理，对运营过程中频繁发生的无监听故障进行了分析，明确了故障原因并提出了相应的解决办法。通过整改，彻底解决了故障隐患，保证了列车的正常运营。

简介：在简要介绍南京地铁1号线信号（ATC）系统特点的基础上，重点对该系统RTu（远程终端单元）降级模式及其实现条件、功能顺序（数据流程）进行了阐述与分析。

简介：摘要：在地面交通拥堵问题愈演愈烈的今天，地铁系统因为具备载客量大、不会堵车，安全准时等优势迅速成为城市居民的首选交通工具，地铁工程建设也随着踏上了发展快车道，地铁工程建设施工周期长，建设资源投入大，为了保证地铁工程质量的可靠性与投入使用后的持续平稳运行，必须在施工过程中切实做好质量管理，由于众多原因会对地铁工程质量管理造成不同程度的影响，因此本文以绍兴地铁1号线某施工标段为例，重点分析地铁工程施工质量管理措施，供相关人员参考。

简介：

简介：摘要：本文对墨西哥城1号线的断轨检测系统的应用进行说明，针对其特殊的轨道结构，采用轨道电路加车载断轨检测系统，轨道电路用于检测轨道系统物理形式断裂，保证行车安全，车载断轨检测系统测提前预判轨道的状态，为维保人员提供支持，减少其维保工作量。

简介：摘要：塞拉门作为现代轨道交通系统的重要组成部分，其性能直接影响到列车的运行安全和乘客的舒适度。本文围绕塞拉门的精调工作，详细介绍了塞拉门结构与塞拉门精细调整；通过实际应用分析，验证了车门精细调整的有益效果，为福州地铁1号线架大修车门精细调整提供了参考。

简介：从天津市发改委获悉：“十一五”期间，天津市将陆续建成地铁2、3、9号线，加上已投入运营的地铁1号线，预计到2010年将累计实现轨道交通通车总里程130km。4条地铁线将串联起津门各大商圈，使津城发展更加均衡。

简介：通过对北京地铁1、2号线原供电系统设备现状和供电方案研究，提出地铁变电所在改造过程中，交流10kV供电网络、直流750V牵引供电系统、低压0、4kV配电系统的过渡方案和应急预案；指出地铁在不停运的条件下，供电系统改造的难点和过渡方案存在的风险性；最后给出了北京地铁1、2号线供电系统改造优化研究方案。

简介：对地铁施工中桩基托换的原理、步骤和施工技术进行了介绍,强调了监控量测在施工中的重要作用.

简介：哈尔滨地铁1号线一、二期工程列车最高驾驶等级模式为点联式下的自动驾驶模式（ATO）时,出现过对标异常的故障。以哈1线为例通过实例分析,讲解车载ATO停车原理及电、空转换时的转换机制,分析产生对标准的具体原因,提出解决方案。

简介：近日中兴通讯成功中标北京地铁1、2号线改造电源项目。

简介：摘要文章基于长沙市地铁3号线洋湖湿地片区设计及施工实际情况，从设计思路、使用安全、施工便利等几个方面，对附属支撑选型、布置方式进行了对比分析，为实际设计及施工提供了具体的依据及指导意义，仅供参考。

简介：2004年10月8日，随着广州地铁3号线珠江新城站至体育西路站段轨道铺设工程正式动工，地铁3号线正式进入铺轨工序。

简介：<正>1概况西安地铁5号线1期工程西起和平村,东至纺织城火车站,大致呈东西走向,全长25.24km,其中地下线24.04km、高架线1.05km、地面线0.15km。共设置20座车站,全线共设2座主变电站,分别位于和平村站和岳家寨站。工程计划2014年下半年开工,2018年建成运营。土建设计5标段位于全线东部,包含2站4区间,即太乙路站、兴庆路站、李家村站—太乙路站区间、太乙路站—兴庆路站区间、兴庆路站—青龙寺站区间、青龙寺站—岳家寨站区间。