简介：苏格兰软件产业和印度一样全球有名,但汽车产业就逊色多了。然而,这次苏格兰的多德斯韦尔·哈迪(Dowdeswell&Hardie)设计工作室却为我们带来了他们的最新手笔:Falen超级概念跑车。Falen的名字来源于民间传说中的一种恶魔。该跑车与兰博基尼盖拉多有诸多相似之处,同样采用高速V10引擎。

简介：未来的汽车是电动汽车的世界,研发节能、环保型电动汽车、混合燃料汽车和燃料电池供电的电动车已成为现在汽车革命的核心作为世界知名的汽车公司,丰田不排放的纯电动汽车,将概念最快变成量声的理念使丰田的电动汽车技术领先业界

简介：氢动力车,以其氢资源丰厚,排放污染为零,而成为实力最强的一批世界大汽车厂商极力攻占的技术制高点。

简介：乔治亚罗（Giugiaro）设计的一款全新概念跑车，将英国经典品牌与高科技混合动力系统和碳纤维承载式车身技术融于一身

简介：日产汽车在2009年东京车展上展出了201O款风雅，也是风雅的第二代产品。第一代风雅曾在2005年被引入中国市场，后因日产在国内只销售国产车，风雅便变身为英菲尼迪M35在国内销售了。所以201O款风雅混合动力版如果引入国内，也会被称作英菲尼迪M35混合动力版。

简介：伴随着我国科技的不断发展,混动汽车已经成为了这个世纪工业改造发展的重要领域,其具备了新的部件和动力系统,产生了新的运行模式,但也要看到即便在掩蔽噪声方面比传统内燃机有了更进一步的改进,整车结构与系统变化下振动噪声方面依旧存在不少问题.本文结合笔者多年的工作实践经验,探讨深度混合动力汽车NVH问题及解决技术的应用.

简介：陕西北方动力有限责任公司隶属于北方兵器工业集团公司，是国家摩托车定点生产企业。主要产品有风冷柴油发动机，摩托车和泵、滤等。工厂位于陕西宝鸡市郊，占地面积92万平方米，建筑面积35万平方米，固定资产原值4亿元左右。全厂生产、测试、公用设施配套齐全，拥有精切、锻压设备1660多台，其中引进的先进设备（仪器）100余台。现有职工5400多人，其中具有高、中级技术职称的技术、

简介：石油资源并非用之不竭，作为汽车的主要燃料，它总会有被替代的一天，虽然在寻找新能源的过程中，各大汽车企业曾一度各自为政，致力于不同的方向，但在经历了长期摸索与碰壁之后，目前全球汽车业对能源革命的步骤也基本达成了共识。柴油、天燃气、乙醇等清洁能源被公认为行之有效的方式，正处于推广期，而氢动力则被视为了最终的完美解决之道。作为第二阶段的技术，油电混合动力则正处于大力发展期。混合动力虽然仍是基于石油作燃料，并不能彻底解决能源紧缺问题，但在诸多解决方案中，目前只有混合动力成功实现了产业化，甚至一些曾对混合动力技术并不看好的欧洲汽车企业也开始奋起直追，并先后推出了各自的量产车型。

简介：从世纪之初的重卡年产几千辆到2010年的产销突破10万辆，陕西重汽在不到十年的时间内，就迅速成长为国内首屈一指的行业巨头，其市场增长率远高于行业的发展。目前，这家企业的迅猛增长的势头依然不减，且不断地攻城略地。持续挑战着行业老大的位置——这就是重卡“黄金产业链”上的“明珠”所缔造的一个商业传奇。

简介：

简介：RE5R05A自动变速器是日产公司的一款新型自动变速器，用于其西玛（CIMA）、英菲尼迪（INFINITI）、风雅（FUGA）等中高档车上。根据所配车型不同，其基本参数见表1。该自动变速器的内部总体构造如图1所示，图2为其动力传递路线示意图，其行星齿轮机构由三排单级行星齿轮机构组成，为方便叙述，分别称为前行星齿轮机构、中间行星齿轮机构及后行星齿轮机构。由图2可知，前行星架与后齿圈为一体；

简介：一辆2009款上海通用新君威2．0L轿车，搭载GM公司生产的型号为6T40E手自一体自动变速器。

简介：斯巴鲁混合动力旅行车在2009年东京车展上展出时身份是一款概念车，但通过图片和介绍我们发现，这款车量产是指日可待的。它的前脸是典型的斯巴鲁风格，两个电动机和一个汽油发动机的搭配则是它混合动力系统的奥秘所在，一台在车辆后部用作辅佐车辆的低速加速，另一台装载在车身前部，与直喷涡轮汽油发动机相连。

简介：<正>哈飞赛豹3系最大亮点是它拥有特殊的安全性。我们对近百辆样车做了试验,有道路测试,正面、侧面、后面的碰撞试验。赛豹3系的造型由意大利著名宾尼法瑞公司设计,许多试验都是在英国和法国完成。碰撞试验是在全球最著名的英国MIRA试验室完成的,安全性完全满足国内和欧洲的标准,其中7项是国内完全没有规定的要求,因此我们可以说在"安全性"方面哈飞赛豹

简介：目前，由工程咨询公司IntegralPowertrain牵头的一个协作团队正在开发一种可商业化大批量生产的模块化混合动力传动系统。

简介：为了简化混联式混合动力叉车复杂的模式控制以及模式切换问题，针对叉车的动力系统提出了一种基于分层式逻辑规则的模式划分和能量管理控制策略。该控制策略包括模式管理策略和协调控制策略，模式管理策略决定叉车最佳的工作模式，协调控制策略依据各个模式输出的参数实际控制各个动力系统的功率输出以及对于制动时能量回收的控制。应用Simulink/Stateflow仿真软件建立了控制策略的仿真模型，基于前向式混联式混合动力叉车仿真平台，在以JB/T3300-92为试验标准建立的循环工况下进行了仿真。仿真结果表明，提出的分层式逻辑能量管理控制策略实现了叉车的能量管理和控制，燃油经济性提高了31．4％，同时保证了混合动力叉车的动力性以及兼顾了能量流的优化配置。

简介：混合动力系统现在可以安装在已有的车辆之上，这种技术提供了一种切实可行、成本可以接受、底盘改动较小的清洁车辆方案

简介：车型：新宝来,配备CLS1.64V发动机。VIN：LFV2A1158C3××××××。行驶里程：60000km。故障现象：发动机怠速着火轻微抖动,挂挡行驶时明显感觉发动机动力不足,D挡位时升挡滞后同时EPC灯点亮。挡位切换到手动模式与同型号车辆（同样驾驶模式）对比明显感觉动力不足。

简介：

简介：“它是一款漂亮的新车吗？我想也许不是，至少不如Boxer漂亮，但还是比612要好看一些。当今的超级跑车似乎并不是用来赢取选美比赛的模特，空气动力学性能才是重中之重。”