简介：介绍碱性无氰锌钴合金电镀工艺、镀层和镀液性能及槽液维护控制。镀层耐蚀性高，镀液稳定性好，是理想的锌合金镀层。

简介：

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简介：压延玻璃的主要工艺指标：流溢口的温度为（1150±20）℃，退火温度A区600～540℃，B区540～470℃，C区470-380℃，压延速度4mm约260m／h，5mm约208m／h，原板宽度可根据实际情况而定。

简介：对钨含量大于95％，镍含量大于3%的钨镍铁舍金镀硬铬进行了试验研究，确定了合适的工艺配方和参数。所得铬镀层均匀、细致、无明显缺陷；对镀铬层热震试验，加热至230℃保温2h后投入20℃的水中，镀层无起泡、无脱落；96h中性盐雾试验后无腐蚀出现。实验表明：钨镍合金镀硬铬后能增加耐蚀性和耐磨性。

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简介：2005年，我公司经过调查研究，决定采用临沂正大热能研究所的三废流化混燃炉技术改造已停用的4t／h和6t／h吹风气余热回收装置。

简介：自人类无意中发现了玻璃之后，陆陆续续开发出了许多种形形色色的加工方法。不论是实用性或是美观性，都能将玻璃光影之美，尽情地延展于人们的生活之中。随着科技文明的发展，对玻璃的利用与加工更是不断地再创新，大致上仍可分为冷加工、热加工现金大门类。

简介：甲醇是一种重要的化工基础原料，也是清洁的液体燃料，甲醇合成工艺从1966年的英国ICI公司成功的实现用铜基催化剂在5．0MPa下低压甲醇合成工艺发展至今已有50年的历史，针对渭化集团400kt／a的卡萨利甲醇合成工艺，通过工艺对比和数据分析，总结这套工艺的优缺点，发现这套工艺运行的瓶颈和需要解决的技术问题，并且提出需要研究的主要内容。

简介：简要介绍近年来镀锌、镀镉、镀铜、镀银、镀金、镀铬、镀锡铅合金等高危电镀，为减少毒害提高性能所作的改进，说明我国要由电镀大国变为电镀强国，脚下的路还很长。

简介：介绍了一种液相法生产分子式为ＣＡＲ＾１Ｒ＾２ＣＢＲ＾３Ｒ＾４（此外的Ｒ＾１，Ｒ＾２、Ｒ＾３和Ｒ＾４指代意义如专项说明中所定义）的卤代烷加成物的工艺，是将相应的卤代烷烃（ＡＢ）与相应的烃（ＣＲ＾１Ｒ＾２＝ＣＲ＾３Ｒ＾３）在催化的存在下于溶剂中进行反应，所用的催化剂组成：（１）至少有一种含一价铜；（２）至少有一种为离子促进剂，选自卤代铵、吡啶或卤代吡啶及（ＭＱ４）Ｙ型的四价盐（Ｍ是元素周期表中ＶＡ族元素，如Ｎ、Ｐ、Ａｓ、Ｓｂ或Ｂｉ，Ｑ为Ｃ１－Ｃ１８烷烃、Ｙ为氯、溴或碘）。还介绍了用上述工艺制得的加成产物与ＨＦ反应制备一些氢氟烃的工艺，该工艺是在二晴或环化碳酸酯溶剂中进行，使反应混合物分成两相。

简介：根据客车涂层技术要求和生产任务，拟定涂装工艺如下：除油、除锈(焊装14，15及整形工位1h)→刮头道腻子(整形工位1h)→喷底漆(底漆室0．6h)→喷黑漆、防震胶(黑漆室0．7h)→烘干(烘干室0．7h)→刮窗下沿焊缝(焊装单线0．5h)→发泡(发泡室1h)

简介：本文介绍了一种采用氨碱蒸馏废液对卤水进行除硝的新工艺，通过中试确定了该工艺的主要技术参数，为工程设计提供了条件。

简介：在确定粉末涂料配方的基础上，要得到高性能的粉末涂料，在制造粉末涂料过程中需要经过下面四个步骤：

简介：本发明介绍了一种用氧气化氯化氢生产氯气的方法，所用的催化剂选自：（1）负载氧化钌催化剂，其制备过程为：将钌化合物负载于载体上，用碱性化合物处理，再用还原性化合物处理，并氧化；（2）负载氧化钌催化剂，其制备过程为：将钌化合物负载于载体上，用还原剂生成1-4价的钌，并氧化；（3）负载氧化钌催化剂，其制备过程为：将钌化合物负载于载体上，用一种还原性化合物还原，并氧化；（4）负载氧化钌催化剂，其制备工艺是用金红石型氧化钛作载体；（5）负载氧化钌催化剂，其制备过程为：将钌化合物负载于载体上，用还原性化合物或还原剂在液相中进行处理，并氧化，其中所用的二氧化钛中OH基团的含量为（0.1-30)×10^-4mol(g·载体）；（6）含组分（A）和（B）[（B）的含量不少于10%]的催化体系，其中（A）为催化剂的活性组分，（B）化合物的固体相在200-500℃范围内多点测试，其导热系数不少于4W/（m·℃）；（7）孔径为0.03-8mm的大孔负载型氧化钌催化剂；（8）将氧化铝负载于载体外表面而制得的外表面负载型钌催化剂；（9）以氧化铬为载体的负载型钌催化剂。

简介：根据滚镀的特点，简要介绍滚镀设备和滚镀的工艺要求及生产实践中的经验教训。

简介：研究了酯化法合成抗氧剂168[亚磷酸三（2，4二叔丁基苯基）亚磷酸酯]的工艺条件。以68．8g（1／3mol）2，4-二叔丁基苯酚和15．4g（1／9mol）三氯化磷为原料，催化剂三乙胺，反应温度140—150℃、反应时间2．5h的条件下进行酯化反应，经异丙醇结晶后得三（2，4-二叔丁基苯基）亚磷酸酯。平均收率95％。

简介：汽车是从制造各个零部件开始，然后把各个零部件装配、焊接成整体。汽车的涂装要根据制造的环节，与零部件制造平行涂装，使它们装配成整车后不会出现不能涂装或很难涂装的部位，避免造成遗漏或不符合要求的涂装而影响汽车产品的质量。

简介：我公司进厂煤炭的价格每年都在上涨，目前已达750元／t以上，入炉煤价格己达950元／t以上，使化肥的生产成本大大提高，国内其它企业情况也类似，故合成氨原料路线的改变已提上中小氮肥厂的改造日程，而采用粉煤制气是原料路线改变的核心，目前，粉煤气化较为成熟的技术有德士古水煤浆气化和壳牌粉煤气化，但这两种技术对于中小氮肥厂来说，初期投资额太大，可望而不可及。