简介：[摘要] 油井进行套加深、不检泵短起下管柱快速调层等措施作业时，需将抽油杆放在泵上油管内，碳纤维抽油杆抗拉强度高，但不抗压，为避免井内碳纤维抽油杆损坏，作者设计了一种抽油杆悬挂器，将抽油杆悬挂在油管内。一种抽油杆悬挂器包括悬挂筒体、内悬挂体和连接体；悬挂筒体中间有圆形台阶，最小内通径小于内悬挂体，圆形台阶用于悬挂内悬挂体；内悬挂体中部有沿周向均布的4个向外突出的突齿，最大外径大于悬挂筒体最小通径，上端设计为中空，在圆形壁上对称有两个“J”形槽；连接体下部为端部为锥形的圆杆，圆杆上有两个对称分布的吊耳，吊耳为短圆柱状，圆杆可插入内悬挂体内腔，吊耳可在内悬挂体的“J”槽内活动。

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简介：顶天立地。在这里，顶天立地的人，被压制成一张失去弹性的弓。这小小世界，刚好容纳我们最底层的一群。低矮的、密封的、玻璃镶嵌的圆窗外，穿梭般过往的鱼群，惬意地追逐着无边的幽蓝色的自由。（它们的姿态有点骄傲，目光中有点疑惑。）

简介：量价齐升的“红五月”，一洗楼市往日阴霾。伴随着5月多个楼盘销售告捷，“筑底”成为业内的热门议题；6月份，随着刚性改善需求开始“给力”，北京楼市价量齐涨的趋势更加明显。事实上，近段时间，种种政策信号均对楼市发生着潜移默化的影响。

简介：摘要汽车悬挂系统中钢板弹簧是其中最为重要的部件，钢板弹簧的宽度对于汽车悬挂系统的强度具有很大的影响，如果钢板弹簧宽度过大，那么汽车的舒适性会相应降低；反之，如果钢板弹簧的宽度过小，那么又会导致悬挂系统的刚度不够。传统的对于悬挂系统的优化方法多是静态分析忽略了钢板弹簧的动态。本篇文章针对某货车前悬挂的钢板弹簧为研究对象，应用有限元动态分析法对其进行分析。结果表明增加钢板弹簧的宽度会使得汽车行驶过程中的舒适性降低，通过对汽车悬挂系统进行改造来减少钢板弹簧承受的应力作用，从而提高汽车行驶的舒适性，延长钢板弹簧的使用寿命。

简介：为达到节约人工、传菜高效、传送平稳的目的,设计了一种可适应现如今绝大多数饭店餐馆,拥有较强环境适应性的传菜机。采用悬挂式设计使其具有卫生、节能、高效、节省空间且易于安装和操作等特点,为餐饮行业进一步提高自动化程度提供了新思路。该轨道式自动传菜机由轨道系统、电机及供电系统、升降系统、轨道车（乘菜篮及轨道车）、信号系统等组成。针对电机和轴承进行主要设计分析,并对主要部件进行了强度校核,结果证实设计合理可靠。

简介：摘要：电梯悬挂系统动力学计算比较繁琐，这是因为涉及到轿厢和对重的相互作用，涉及到曳引钢丝绳重力、补偿装置重力、随行电缆重力、井道阻力、电动机驱动力矩和负载力矩、制动力矩、传动效率等因素的影响，涉及到转动惯量与直线运动等效质量的转换。。在本文中，推导出一种容易理解的电梯悬挂系统动力学计算方法，应用该方法能够对不同的额定载重量、不同的轿厢空载质量与额定载重量比、不同的曳引钢丝绳根数和规格、不同的补偿链(绳)根数和规格、不同的随行电缆根数和规格、不同电动机驱动力矩和制动器制动力矩的电梯，当轿厢在不同位置时，准确计算悬挂系统的加、减速度。反之，应用该方法也能够在确定要求的加、减速度后，准确地计算电动机所需要驱动力矩和制动器制动力矩，或者轿厢上行超速和意外移动保护装置、安全钳的制动力要求。

简介：四、球铰卡板焊接变形研究为了全面了解球铰卡板在安装完后的变形情况,7、球铰支架、联接板及上盖圈的焊接⑴、先焊接球铰支架的上下筋板,（图六）因为球铰卡板厚160mm

简介：摘要针对电力、电信高空作业在悬挂绝缘软梯工序工作强度较大的现状，设计一种绝缘软梯高空悬挂滑轮，从该滑轮的主要功能部件等方面进行分析，提出该滑轮的设计创新点和关键技术，通过现场试验和数据分析，结果表明该滑轮应用到电力输电线路检修作业工作现场，员工劳动强度降低，社会效益和经济效益显著。

简介：目的探讨悬挂法治疗低位肛周脓肿的疗效。方法选择30例低位肛周脓肿的患者，借用肛瘘挂线术，采用橡皮筋贯穿悬置挂线进行手术。结果30例全部一次性治愈，住院时间7～21d。完全愈合时间28—45d。痊愈后生理功能正常，肛门无移位，无明显缺损口。无黏液泄漏、肛门失禁、形成肛瘘等后遗症。结论悬挂法治疗低位肛周脓肿易操作、较安全，疗效确切，并能有效预防肛瘘的发生。

简介：摘要随着国内城镇化步伐的进一步推进，各城市相继加快了轨道交通的发展。A型地铁作为城市轨道的主力车型，需要提高其车辆舒适性，满足人们出行日益提高的要求。

简介：摘要随着国内城镇化步伐的进一步推进，各城市相继加快了轨道交通的发展。A型地铁作为城市轨道的主力车型，需要提高其车辆舒适性，满足人们出行日益提高的要求。

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简介：目前我国高速铁路建设的速度越来越快，高速铁路的数量也越来也多，拉近了城市间的距离、加强了城市间的联系更促进了各城市经济发展。但是在高速铁路运行的过程中相关技术问题还有待提升。在目前运行的铁道车辆中为了进一步减少车下设备在运行中给车体带来的振动，弹性悬挂方式是目前车下设备悬挂设备常使用的方式。我国相关的高速铁路研究人员经过共同研究后设计出车辆轨道耦合动力学模型并对车体的模态进行了相关的计算，在减振原理的作用下来确定和选择车下设备固有的频率范围，在确定悬挂系统刚度以及阻尼系数时相关的技术人员可以将其余橡胶材料的特性相结合。还有一部分高速铁路研究热恩怨构建起了在包括车下设备的铁道车辆垂向刚柔耦合动力学模型，在隔振理论的基础是进行了车下设备悬挂系统的设计工作。传统的铁道车辆车下设备悬挂系统设计中，一般情况下是将车下设备进行单独的质量管理，这种设计方式并没有对因设备的偏心引起设备各阶振型各振动方向间的耦合振动对车辆动力学性能的影响。本文对悬挂系统优化设计的理论基础和基于Matlab平台的悬挂系统优化设计软件开发进行了研究。

简介：摘要文章介绍刚性悬挂接触网的优点，分析刚性接触网的结构与特点，重点对地铁刚性接触网悬挂施工的流程和每个步骤的施工要点进行阐述，以供参考。

简介：摘要本文通过工程实例对悬挂式全玻璃幕墙的施工工艺、施工技术进行介绍。

简介：摘要 : 悬挂式单轨具有占地小，开挖少，景观视野好等特点。作为国内新型中低运量交通制式，不仅适用于旅游交通，同时对于城市公共通勤出行也具有其特有的优势。国内悬轨车站仅为试验线内车站，车站建筑设计体系尚不成熟。传统轨道交通车站标准无法满足悬挂式单轨车站更加紧凑轻盈的要求。本文对悬轨车站形式及站内和站外空间进行分析，为宁波杭州湾悬轨及之后的悬轨车站设计起到一定的启示作用。

简介：在进行制动试验过程中，某样车油气悬挂装置连接体发生破裂失效故障．通过理论推断并辅之以有限元分析，认为连接体失效主要是因为热处理不当致使连接体处于异常脆性状态所致，从材料加工和结构优化设计提出连接体失效的解决措施．改进后的连接体结构已完成6000km样机试验，没有发生故障．结果表明解决措施有效．

简介：通过油气与扭杆混合悬挂履带车辆的动态特性与纯油气悬挂和纯扭杆悬挂履带车辆的动态特性的对比分析，表明装用油气与扭杠混合悬挂的履带车辆动态性能低劣、但具有油气悬挂的可调性和扭杆悬挂的易安装、成本低、可靠性高和易维修保养等优点；并指出在设计混合悬挂时必须考虑悬挂特性最佳匹配的重要性．