简介：针对等轨道截面、等炮口截面、等长度、等材料和等电流8种典型的轨道-电枢结构，在电枢速度为0m／s的情况下，采用Ansoftl2有限元分析软件，仿真分析电流分布特征，得到：矩形截面轨道一长方体结构电枢的轨道炮有最不均匀的电流分布特征，电流主要分布在轨道外表面和电枢后部凹表面，并且分别对应于趋肤效应和电流短路径聚集现象，跑道形截面的轨道一回转体结构电枢的轨道炮有最均匀的电流密度分布．

简介：针对反坦克导弹系统动态过程仿真的输出具有短时序、低信噪比的特点,研究了应用ARMA谱估计验证导弹系统仿真模型有效性的方法,并结合某型号滚转稳定的反坦克导弹系统复杂模型的仿真数据和简化模型的仿真数据给出ARMA谱估计的应用结果.

简介：针对仿真资源服务运行中存在的性能瓶颈,以WSR工厂模式为基础,设计并实现了一种基于网格技术的仿真资源实时调度系统。该系统通过设置代理工厂服务,在客户端创建资源实例,实现了对仿真资源服务的实时动态调度和对资源属性的监控。原型实验证明,该系统具有调度时机合理、调度机制对服务方与客户端透明、资源监控机制不影响客户端操作和接口开放等优点。

简介：为对装甲车辆综合电子系统关键技术进行深入研究，利用总线技术、综合显控技术、实时数据库技术、数字仿真技术等开发了基于CAN总线的某型车辆综合电子系统功能仿真平台．测试结果表明该平台工作可靠稳定，实用性强．

简介：介绍了某型武器系统分布式虚拟操作训练系统的功能、构成,并在此基础上研究分布式系统误操作数据采集方法.根据虚拟训练的需求,确定了采集数据的类型,包括2项1级指标、5项2级指标和6项3级指标,全面反映了操作过程中的各种误操作情况;在主仿真流程的基础上,设计了误操作数据采集流程,并将结果写入相关数据库.在系统开发过程中对误操作数据采集方法进行了验证.

简介：为提高某轿车保险杠的耐撞性，根据GB17354-1998标准，在LS—DYNA软件中建立虚拟碰撞试验的有限元模型，对不同车体边界条件、材料屈服强度和地面摩擦系数下的主梁和吸能盒变形以及系统内能进行了对比分析，探讨了这些参数对保险杠耐撞性的影响．研究表明：依据实际试验情况，车体边界条件应设为不固定；合理组合主梁和吸能盒的屈服强度可提高保险杠耐撞性；地面摩擦系数增大，保险杠吸能量增加．

简介：应用马尔可夫方法的无后效性原理,建立了低消耗弹药库存的预测模型,为该类弹药的年度供应提供依据.在模型建立的基础上,对其仿真算法进行了描述,并应用计算机进行了仿真实现.

简介：利用MSC.Patran软件作为建立有限元分析模型的前后处理平台,以MSC.Nastran作为求解器,通过对某型火炮身管在不同压坑深度、定载荷作用下的有限元计算,分析了压坑深度对身管强度及其使用安全性的影响,指出现有标准存在的缺陷,为建立完善的评判标准提供依据.

简介：成像侦察卫星系统内部关系复杂、任务需求种类较多，利用基于町执行模型架构的系统工程对其进行建模研究，可以有效地实现从模型到仿真的综合集成．通过研究可执行模型架构理论，集成UPDM与成像侦察卫星系统功能模型，对成像侦察卫星系统进行了建模与仿真，验证了可执行模型架构的有效性与实用性．

简介：针对汽车滑动门保持件性能要求，建立了包含与滑动门保持件及其连接的B、C柱简化模型，选择位移载荷及力载荷进行加载，在LS—DYNA中分别对两种加载方式进行了显式的准静态分析．结果表明，力加载难以反映车门变形与施力板位移关系，位移加载能够正确反映受力与变形关系．通过滑动门保持件性能试验，验证了有限元模型，并据此提出改进设计意见．

简介：以轮胎动力学理论为基础,应用Pro/E建立载重车辆轮胎数字化模型并构建与ADAMS软件间专用的模型数据转换接口,以多体系统动力学理论为分析平台,利用ADAMS对载重车辆轮胎进行动态仿真研究与分析,直观描述了力-速度、力-角加速度、转矩-速度和转矩-角加速度的变化关系,并据此研究轮胎与地面间的作用特性,为轮胎的设计制造提供理论依据,大大提高轮胎的设计效率和精度.

简介：利用碰撞仿真分析软件MADYMO，建立了包括客车车体、安全带和假人的乘客约束系统正面碰撞模型；对模型进行计算求解后得到乘员头部、胸部伤害响应曲线和HIC、胸部3MS加速度、胸部压缩量等损伤值．与实车碰撞试验结果进行对比可知，模型较真实地反映了碰撞试验过程．利用该模型对安全带形式、座椅间距、坐垫倾角和靠背刚度对乘员的HIC、胸部3MS加速度、胸部压缩量和左右大腿力等损伤值的影响进行了比较研究，分别得到了4个座椅设计参数与乘员损伤值的关系，提出了减小乘员伤害的方法．

简介：研究了导弹制导回路鲁棒自动驾驶仪设计的理论与方法,并结合某型导弹进行了混合灵敏度自动驾驶仪的设计及仿真.仿真结果表明,设计的混合灵敏度自动驾驶仪对导弹模型的摄动表现出了较强的鲁棒性,可以控制导弹在大范围飞行过程中稳定且具有良好的时域响应性能.

简介：采用1553B总线，构建了一个具有三个节点的总线系统，解决了战车半实物仿真平台中仿真控制中心、仿真控制与测试分系统和战技性能评估中心之间的实时通信问题．文章主要对1553B总线系统的组成、通信协议、通信软件设计作了详细说明，并给出了总线控制器的软件流程．

简介：从数据包的截获、解析、封装及解封等方面讨论了分布仿真中间层驱动程序的实现.通过该中间层驱动程序对多播数据的封装处理,使多播数据在广域网上以单播数据进行传输,从而实现跨路由的目的,完成分布仿真联邦的构建.

简介：在砂石路面循环工况下,对某轻型履带车辆动力传动装置的经济性进行了硬件在环仿真研究.建立了采用硬件在环技术的虚拟平台,校核了动力传动装置实时动态模型,并进行了不同调速率条件下经济性换挡规律的硬件在环仿真研究.结果表明：经济性换挡规律与柴油机调速率间存在着最佳组合关系.

简介：针对轮式装甲车辆总体设计阶段的整车设计方案性能预测与匹配优化问题,建立了基于轮式装甲车辆理论与试验数据的整车及部件模型,并在此基础上,开发了基于MATLAB的传统及混合动力轮式装甲车辆总体设计方案性能仿真与匹配优化软件,通过对某型4×4车辆进行仿真分析与匹配优化并与试验数据进行比较,验证了整车及部件模型的正确性.

简介：针对一种两段式机电复合传动系统在换段过程中呈现的混杂特性,采用切换系统建模方法对换段过程进行了研究.考虑前传动联轴器的柔性特性,建立了等效刚度-阻尼模型;分析了功率分流机构中构件的作用关系,建立了两段式机电复合传动系统换段过程的切换型动力学模型;制定了基于规则的升降段策略,并设计了基于事件的切换律.基于MATLAB/Simulink,搭建了系统的仿真模型,进行仿真分析.结果表明,切换系统动力学模型是切实有效的,在此基础上设计的切换律是合理的;换段过程驱动转矩变化平稳.

简介：轮毂电机式电动汽车在启动和运转过程中,电机控制系统经常要接收随机调速控制信号。传统PID控制难以实现快速、精确的速度调节。为解决此不足,提出采用神经网络PID（NNPID）进行控制的方法,首先对无刷直流电机进行建模分析,然后以BP算法训练神经网络并搭建控制系统,最后在Matlab/Simulink仿真环境下对该系统进行多种运转条件下的仿真并与传统控制策略进行比较,结果证明：基于神经网络的控制策略的电机控制系统启动平稳,能有效减少不稳定信号的干扰,对期望输出能实现较好的跟踪,可以满足一般电动汽车运行的需要.

简介：基于内模原理,针对线性控制系统设计了系统输出对参考信号的渐近跟踪控制和干扰解耦,同时实现了系统的镇定,并给出了设计算法和算例,通过MATLAB软件进行仿真,验证了该方法的有效性.