简介:摘要:高海拔地区冬季施工一直是施工过程中的难点。主要应对的问题是低氧低温、冻土以及后期的多方面问题。这篇论文首先介绍了高原地区冬季施工的重点以及难点,同时针对不同的难点,提出了应对措施以及策略。
简介:摘要众所周知,公路工程发展越来越快。公路工程从项目可行性研究开始,经过勘察设计、招投标、施工、竣工验收等过程,最终投入运营,各个环节都涉及资金的筹措、使用、耗费、收支以及资金预测、计划控制、成本核算、管理,确保工程项目以尽可能低的成本实现经济效益的提升。随着我国“走出去”战略的不断推行和国内工程市场对外开放步伐的加快,国内公路工程施工企业面临更多机遇的同时,竞争也更加激烈,行业市场利润空间日益缩减,为此,公路工程施工企业要想在竞争中取胜,除了不断提高机械化施工水平、加强项目管理外,还必须着力于施工成本的管理与控制,公路工程项目施工成本包括从开工到竣工的直接成本费用和部分间接费用。所以,工程施工成本管理必须结合行业特点,以直接成本和间接成本核算为重点,以货币为主要计量单位,对工程从开工到竣工所发生的各项成本费用进行全面而系统的管理与控制,最终促使工程经济效益和社会效益的实现。
简介:摘 要:随着城市范围的日益扩大,地铁使用盾构进行隧道开挖的工程数量日渐增多。隧道开挖与支护工程是一个多步骤加载、卸载的复杂过程。用有限元方法来模拟这个隧道开挖以及衬砌支护过程,计算得到最后的地表变形,隧道开挖面的应力变形以及衬砌本身的受力特点及变形。本文采用有限元程序ABAQUS来进行数值分析。在有限元值模拟过程中土体的本构模型采取无剪胀的摩尔-库仑模型;用初始应力提取法来完成初始地应力平衡;将开挖土体的模量衰减来模拟土体的在衬砌完成前的部分应力释放。计算结果表明地表沉降(Y向)变形最大值出现在隧道中心线位置,地表变形(X向)的峰值出现在隧道侧边区域内。其次,衬砌的支撑作用十分明显,与无衬砌的情况相比地表变形减少了25%~40%,同时开挖面的应力和变形也相应减小。最后,衬砌本身表现为弯曲变形的特点,其应力最大值出现在隧道侧边最外侧边缘处。
简介:摘要:我国的公路隧道在进行工程施工的过程当中,一般都会面临开挖面积大,深度大以及地质石头群复杂的困难。因此,在一些工程较大的隧道施工当中,就会出现坍塌的事故。不仅会造成成本的损失,也会造成人员的伤亡。必须针对工程的质量和施工进行重视。在对隧道进行施工的过程当中,需要去严格对质量进行把握,保证施工安全,同时需要将隧道地质的复杂性和多样性进行考虑。对施工的各种工程制度都要进行监督,从而保证整体的公路隧道施工能够安全且稳定的完成。