简介：

简介：摘要：针对前期南宁 1号线地铁列车频繁出现空转滑行问题，且该现象主要表现在列车进行制动时由牵引和制动系统触发。本文就南宁地铁 1号线列车黏着利用控制技术，对南宁 1号线牵引系统空转滑行的触发、保护和控制逻辑进行分析，结合现有列车运行情况的数据进行比较，总结得出地铁列车空转滑行的技术特点。

简介：摘要：本文通过现场调查，对目前风冷线的风门调节技术进行了现状调查研究，分析了存在的主要问题，并主要从以下四个方面进行研究：变频器调速原理分析、变频器的选用、风冷线交流变频器参数设定和变频器的外部连接，同时总结了斯太尔摩风冷线变频调速节能技术的四个关键技术和三个技术特点。研究结果表明，斯太尔摩风冷线变频调速节能技术的研究满足高线厂实际生产的要求，预计每年直接经济效益近600万元。

简介：摘要我国铁路营业线在施工过程中还存在安全风险。究其原因是因为施工人员缺乏安全管理意识、施工安全管理体系不健全、施工过程控制不严格，监督力度不到位。因此，铁路部门应加大过程控制及监督力度，强化施工人员的安全意识和现场管理，建立健全安全管理体系，为铁路安全施工奠定坚实的基础。

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简介：2008年12月19日，昆明地铁1号线开始建设，它是昆明主城至呈贡骨干线路，初步计划全长29．9公里，其中地下线8公里，高架线路21．9公里，起点位于主城核心区西昌路站，终点站位于呈贡南部广电大学站。

简介：天津地铁1号线于2006年6月12日正式开通运营．标志着由卡斯柯信号有限公司承建的ATS（列车自动监控）系统又一发在国内地铁成功应用。

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简介：当地时间6月26日，随着起重指挥人员一声哨响，制造安装分局承建的几内亚项目高线1号拌和楼顶部排架吊装完成，预示着1号拌和楼主结构框架全部安装就位。

简介：摘要深圳地铁11号线最高运行速度120km/h，地下区段采用刚性接触网结构；列车试运营以来，正线燃弧情况严重，碳滑板磨耗速率较既有线高出许多。为了解弓网燃弧的原因，从列车速度、加速度及原边电流等列车运行数据进行统计分析，找出其中的相关性规律。

简介：摘要车门系统是城轨车辆的重要组成部分，本文介绍了福州地铁1号线客室车门系统厂内调试及正线运营过程中的主要故障进行分析并提出解决方案，以便于降低车门系统的故障率和提高产品的质量。

简介：摘要大连市地铁1号线工程起自东海公园，终至河口，线路全长24.526km。线路连接了东海新区、港湾广场、中山广场、胜利广场、人民广场、西安路、会展中心、星海广场、黑石礁、学苑广场和河口等客流集散点。全线地下段长24.081km，路基段长0.024km，高架段长0.421km，共设20座车站。在河口设一座车辆段和综合维修基地。本文对大连地铁1号线工程范围内车站、区间、车辆段、控制中心的动力照明配电系统的设计针对以下方面进行了分析说明，以期对后续地铁工程设计提供参考。

简介：2018年12月1日,贵阳轨道交通1号线全线开通运营,贵阳市迈入了地铁时代。贵阳轨道交通1号线全长35.11km,为贵阳市第一条运营的轨道交通线路,全线开通后,贵阳市在国内(不合港澳台)已经开通轨道交通运营的32座城市中,运营里程排名由第32上升为第26。

简介：列车荷载作用下软土地区盾构隧道的长期沉降问题不容忽视。针对杭州地铁1号线越江隧道工程，基于经验拟合的理论计算公式，并结合动三轴试验、有限元分析等手段，计算分析隧道下卧土层的不排水循环累积塑性变形和累积孔压消散引起的固结变形：采用分层总和法对隧道的车载累积沉降进行计算，分析得到隧道的长期沉降规律，以期为隧道的长期沉降控制提供指导。

简介：摘要分析（KernelPrincipalComponentAnalysis，KPCA）关键因素提取的支持向量机（SupportVectorMachine，SVM）电网线损预测模型，通过KPCA提取影响线损的特征向量，然后建立SVM线损预测模型，然后将预测线损电量与实际线损相比较，若差值大于设定阈值，则采用TF-IDF（termfrequency–inversedocumentfrequency）算法筛选异常挂载电力设备。最后，通过实验验证了KPCA-SVM的有效性以及TF-IDF方法筛选异常设备的准确性。

简介：摘要  从线路功能定位、出行时间目标、线路条件适应性、列车运行效率及车辆购置费用等方面，对速度目标值120km/h与140km/h列车进行深入比选，明确长沙市域（郊）铁路S1线速度目标值宜选用140km/h。同时从S1线客流需求分析，提出S1线可选择中低速磁浮与市域轮轨系统两种制式，并系统比较了两种制式的技术特点和经济性。相较于轮轨系统，中低速磁浮具有舒适环保、线路适应性强、养护维修简单等优势，同时在速度目标值140~160km/h范围仍可采用DC1500V供电制式，故在隧道、桥梁及车站等土建投资方面优势明显。为进一步促进长沙线网资源共享、中低速磁浮系统推广应用，推荐长沙S1线采用中低速磁浮列车。

简介：摘要苏州轨道交通1号线天平车辆段镟修线钢轨绝缘节设置距离镟修设备过近,不满足车辆镟修时轨道绝缘节的设置要求，整改后存在安全隐患并影响车辆镟修效率。本文通过对镟修线绝缘及车辆回流接地的分析，建议增加接地转换装置，以满足列车可自行至镟修线进行镟修的需要。

简介：分别采用LPR-SC-MS/TE法制备一种亚波长结构金属薄膜：铜纳米线/金属膜复合结构。在这种复合结构中,铜纳米线平行镶嵌于金属膜中。利用光学显微镜和紫外分光光度计分别对复合结构膜的形貌及光学吸收特性进行研究发现：采用LPR-SC-MS/TE法制备的铜纳米线/金属复合结构膜中仅同质的铜纳米线/铜膜复合结构在656nm波长处出现一个明显的SPR共振吸收峰,而异质的复合结构在可见光范围内未出现SPR共振吸收峰。

简介：以三氯化铝和叠氮化钠为原料，利用复分解反应法在温度为650℃条件下反应3h，成功地制备出呈灰白色粉末的一维单晶氮化铝纳米材料，通过对样品进行XRD、TEM和SAED测试，结果表明，样品为表面光滑的长直形圆柱状六方结构的氮化铝，直径为50nm左右，长度在几个微米以上，晶格常数分别为a=0．268nm，c=0．498nm；AlN紫外吸收谱的研究表明，AlN样品在202nm处具有一个尖锐吸收峰，其对应禁带宽度值约为6．14eV，并采用气-固（VS）生长机理、择优取向原理对一维单晶纳米线的生长进行了解释。