简介：本文按设计要求,用有限元方法对一艘2000m~3LPG的船体结构进行直接计算并进行相应分析,其中,结构强度计算包括储液罐、液罐鞍座的结构强度,以及船体结构的总纵强度。计算结果表明该船体结构强度满足设计要求。

简介：营运船舶因外来原因造成船体变形，导致主机EB2和EB3轴承失去负荷且损坏轴瓦的事故，自20世纪70年代以来，一直受到各船级社和船舶设计和建造的研究部门重视。NK船级社在传统轴系校中时使用支反力影响数并引入了作用于机舱后舱舱壁处的当量支反力影响数，据此近似计算出在船体变形情况下，主机EB2和EB3轴承失去负荷的机舱后舱舱壁处的相对位移量。该量化指标使设计人员在轴系校中计算中加深了对船体变形的理解。

简介：随着信息技术和计算机技术迅速发展和普及，传统的计算机基础教学方式面临新的挑战。本文探讨了当前形势下大学计算机基础课程教学模式的改革方向，根据多年的教学实践，探讨了高校计算机基础教学改革模式。

简介：通过CFD（计算流体力学）方法对船舶领域两个典型的工程实例进行了数值计算和流场模拟，模拟的流场与船池试验的流场很吻合。数值计算结果和试验值比较，在特定n范围内相对误差在6．6％以内，满足工程要求。表明数值方法在船舶航速预报方面具有一定的工程实用性，以CFD计算结果为依据光顺流场流线优化船舶阻力性能的可行性也得到工程实例证明。

简介：沥青船在运载高温沥青时，过高的温度会对其船体结构产生不可忽略的影响。以6600DWT沥青船为例．运用MSC／PATRAN和MSC／NASTRAN有限元软件，对其在计及温度载荷时的结构强度进行有限元计算研究。分析温度场载荷对沥青船结构强度的影响，对不满足强度要求的结构提出合理的加强方案。

简介：船舶结构计算是船舶设计的一个重要环节,计算涉及内容广泛,计算量大,数据复杂。MATLAB软件具有卓越的数值计算能力,非常适合复杂的科学计算,Word在文档编辑处理方面功能是特别强大,如果能够将MATLAB的计算功能和WORD的强大文字编辑功能结合起来,实现船舶结构计算自动化,自动生成结构计算报告,势必可以大大提高工作效率、降低工作难度,本文在这方面作了研究。

简介：液化气船独立液舱支承区域的热传递过程活跃，相关钢结构的温度处在更低的水平，在结构设计中必须进行温度场分析计算，以保证结构的可靠性和安全性。通过深入研究液化气船支承区域的热传导过程和原理，并使用热阻法和有限元直接计算分析法，对C型独立液舱支承区域温度场进行分析求解，并进行比较分析。经计算结果分析比对，两种计算方法各有优势亦有不足之处，为温度场的计算分析提供参考。

简介：本文主要论述了CAPIS系统的主要功能及系统所采用的工程管理思想、先进的管子加工工艺和技术;阐述了系统设计思想、功能和技术关键及在生产设计、CAPP、CAM和管理各功能模块中的信息处理和集成方法.

简介：进行桥墩防撞设计时，船舶撞击速度是计算船撞力的重要参数之一，它直接影响到船撞力的大小和桥梁的设防标准。本文在分析各国船舶撞击桥墩的速度选取方法的基础上，研究了实际发生船撞时的速度和船舶偏航时船撞速度沿横向的变化趋势，指出了目前世界各国使用的5种方法存在的不足，提出了考虑船撞速度沿桥轴线方向的分布及船舶意外失速等因素综合影响下的撞击速度的计算方法。通过在安庆长江铁路大桥船撞研究中的应用实例，说明按照各桥墩所在位置选取的不同撞击速度计算船撞力的方法较为合理，可作为防船撞研究和设计的参考。

简介：分析了现阶段IT市场的现状,针对目前计算机人才培养的迫切需求,提出以基于系列化、标准化、模块化的计算机专业课程体系,构建人才培养方案,并提出了具体的实施途径。

简介：船舶推进轴系安装是船舶建造中重要的一个环节，船舶轴系合理校中计算对保证轴系长期可靠运转极为重要。本文介绍了船舶轴系校中计算中常用的有限元法。依据该方法用MATLAB有限元的方法编制轴系校中计算程序，通过该程序可以计算出船舶在下水、满载或半载情况下，由于船体变形而导致轴系参数的变化。

简介：配气机构作为柴油机的两大机构之一，其组件的工作条件比较恶劣。本文以TBD234V6型柴油机作为动态强度和寿命计算方法的验证对象，基于多体动力学软件ADAMS/Views和疲劳寿命分析软件MSC.Fatigue，对配气机构中推杆、摇臂、气门等建立刚柔耦合多体动力学模型，进行动态强度和寿命计算，并作出相应判断。

简介：阐述了国际海事组织（IMO）的海上环境保护委员会（MEPC）关于新造船能效设计指数（EEDI）规则的最新发展，并以某型集装箱船产品为例，详细介绍该船的EEDI计算和证书申请，并研究分析该船型为满足未来EEDI更高要求而需要采取的节能减排措施，供设计人员参考。

简介：鉴于目前海上风机的安装主要借助自升式风电安装平台,为保证自升式风电安装平台吊装的安全性,开展平台插桩入泥深度的计算方法研究.考虑到相邻土层的影响,提出海底多层土极限承载能力的计算方法,并将其与实际施工记录及有限元分析结果相对比,验证该方法的准确性,为海上风电装备的施工提供参考.

简介：三维时域数值模拟方法在求解有航速船舶运动响应方面具有一定的优势，可求解非线性自由面和大幅运动问题。对此，基于三维Rankine源法对大型集装箱船迎浪参数横摇运动进行预报，主要考虑Bernoulli方程中速度势的平方项、非线性的Froude-krylov力和恢复力及横摇阻尼二次项修正，静水压力通过在瞬时湿表面上积分获得。通过与试验结果进行对比验证，证明该方法可满足基本工程计算需求，在船舶设计过程中对参数横摇运动的预报具有一定的参考价值。

简介：介绍了螺旋桨液压无键联接的基本原理，1700TEU集装箱船螺旋桨与艉轴的结构形式、设计参数与计算方法，通过计算得出无键联接时的压入量、径向表面接触应力和轴向油压，为螺旋桨的安装提供了理论依据和技术保证。

简介：金属折叠式夹层板在舰船结构的应用逐渐增多,对其抗水下非接触爆炸冲击性能的研究具有实际工程意义。以U型折叠式夹层板为研究对象,基于ABAQUS计算传统加筋板和夹层板在典型水下非接触爆炸工况下的响应,对变形模式、速度加速度响应及吸能模式进行对比分析,最后分别改变夹层板结构参数,研究夹层板结构参数对抗爆性能的影响。结果表明：U型夹层板的抗爆性能优于加筋板结构;增加夹层板面板厚度和芯层板厚能增强其抗爆性能,但吸能效率降低;芯层-面板夹角〉60°时,抗爆性能相对优秀;在不超过特定尺寸时,芯层单元宽度影响较小。

简介：目前国内外大量的关于集装箱结构的研究大多集中于如何优化性能，整船波浪载荷预报和整船结构分析，但对超大型集装箱船的特殊布置结构研究甚少，重油舱布置于船中区域就是特殊布置结构的一例。根据某在建10000TEU集装箱船的相关数据，对布置于船中区域重油舱直接独立建模计算，确定载荷、工况，并对重油舱结构进行应力分析与评估。该方法可为超大型集装箱船特殊布置的结构设计和计算评估提供相应的技术支持与参考。

简介：2007年8月28日，由湖北省国防科技工业办公室主办、我院承办、武汉高顿科技发展有限公司协办的湖北省（国防科技工业系统）“武汉船院杯”计算机辅助设计职工职业技能大赛在我院隆重举行。出席大赛开幕式的来宾有省总工会、省国防科工办、省劳动厅、省科技厅领导、大赛组委会成员、专家组成员，承办、协办单位领导，