简介：摘要：本文旨在探讨交叉口特性对疏散交通路线的影响，并提出了相关研究成果。通过调查分析交叉口的车流量、道路宽度、信号灯控制等特征，得出了交叉口对疏散交通路线的重要影响因素。针对不同类型的交叉口，提出了相应的疏散交通路线规划建议，以优化交通流动性，并减少交通拥堵风险。最后，结合实际案例，验证了本研究的可行性和有效性，为城市交通管理提供了重要参考。

简介：摘要: 经过现有的交通数据调查发现，当前的行人过街时间设置的并不合理，交通状况较差，行人的过街安全性不高，过街行人以及车辆的延误较大。因此，本文基于数理统计的思想和方法对交叉口过街区域的信号灯展开研究，并建立数学模型，进而优化绿灯时间，提升过街行人的通行效率以及安全性。现阶段的自行车数量在不断的增加，自行车行人与步行行人混行，而现有流行的HCM中绿灯时间的设置并没有考虑混行问题。此外本文还对行人过街时间的影响因素进行了分析总结。本文通过大量的数据调查并借助数理统计的理论方法进行研究，构建出自行车与步行行人的绿灯时间模型，并对消散时间模型进行精度检验，误差仅为0.094，也就可以说明模型的精度是符合要求的。

简介：摘要：随着城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益严峻，而城市道路交叉口作为交通网络的关键节点，其通行效率和安全性直接影响整个城市交通系统的运行状况。本文旨在探讨城市道路交叉口的选型与优化策略，通过技术分析，提出科学合理的优化方案，以提升交叉口的通行能力和交通安全水平。

简介：

简介：摘要：中国城市道路交叉口规划设计、控制管理普遍采用简单化处理方法，导致交通运行中的诸多问题。面向中国城市交叉口交通组成复杂、交通行为随意性和不确定性高的特点，指出有必要突破传统观念，区别化、具体化、人性化地处理交叉口各向、各类交通流，从而提高交通安全和运行效率。以交通岛以及导行线的设计为例，探讨交叉口规划设计的精细化。围绕通行能力校验和信号控制分析，阐述交叉口精细化控制管理的基本内容。

简介：摘要：随着城市化进程的加速和交通需求的增长，道路交叉口成为交通拥堵和事故频发的区域。为了实现可持续发展，必须对道路交叉口进行优化设计，提高交通效率和安全性。然而传统的道路交叉口设计方法往往缺乏系统性、科学性和前瞻性，难以满足日益复杂的交通需求。在可持续发展的背景下需要采用先进的技术和方法，对道路交叉口进行优化设计，以适应未来交通发展的需要。

简介：摘要：本文分别从交叉口交通运行效率、路权公平、交通安全等方面选取评价指标，通过层次分析法(AHP)建立了交叉口综合评价指标体系，采用定量与定性结合的方法确定了各项评价指标及其分级标准。最后通过建立的综合评估体系对改善后方案进行综合评估，根据评估结果判断改善方案是否可行。

简介：摘要：随着城市道路交通的不断发展和完善，信号交叉口的道路施工不可避免地会对道路通行能力产生影响。本论文旨在研究城市道路信号交叉口施工区的通行能力，并提出相应的改善措施。对当前关于城市道路信号交叉口施工区通行能力的研究成果进行归纳与总结。分析施工区域的规模、位置、施工方式等因素对通行能力的影响，为后续研究提供理论基础。提出的改善措施的有效性和可行性，并评估其对通行能力的实际影响。同时，对不同改善措施进行成本效益分析，为决策者提供科学的参考依据和决策支持。

简介：摘要 : 国省道公路交叉路口由于交通量和重载车较多，容易产生严重的车辙病害，对路面造成严重破坏，影响行车舒适性。半柔性路面材料是一种在高连通空隙基体沥青混合料（空隙率在 20%～ 35%）中灌入特殊性能水泥基灌浆材料复合而成的路面材料，兼具水泥混凝土刚性和沥青混凝土柔性的特点。这一技术不仅能够有效解决交叉路口的车辙问题，而且施工周期短，快速开放交通，且明显拉长了维修周期，减轻养护维修对交通的影响，有利于减小交通事故发生率，经济和社会效益明显。本文结合工程实例，对 SFP-13半柔性路面的施工技术和质量控制进行探讨。

简介：摘要：随着城市发展和基础设施建设不断进行，道路交通拥堵成为一个严重的问题。本研究旨在探讨城市道路信号交叉口施工区对通行能力的影响。通过实地观察和数据分析，发现施工区显著降低了交叉口的通行能力，并提出了优化交通管理和改进施工区通行能力的措施。

简介：摘要随着国内经济的迅速发展，市政道路的交通流量越来越大，国家建设部门及民众对市政道路系统的要求越来越高。当今社会，市政道路系统的设计与民众的生活息息相关。市政道路系统中交叉口的设计关乎于城市道路设计是否合理的重要元素。本文详细探讨了交叉口设计的基本元素，在设计过程中，专业的管理工作必不可少，对于提高道路交叉口的安全、畅通具有一定的参考价值。最为重要的是坚持正确的理念，有正确的理论指导。

简介：摘要旧城区复杂道路交叉口往往是多流向、大流量交通流交汇点，存在严重的交通拥堵问题，且交通安全事故频发。为了有效提升旧城区复杂道路交叉口的交通效率，有必要对这类道路进行优化改造，对现有交通问题加以治理。基于此，本文通过分析旧城区复杂道路交叉口的交通特征，提出具体的改造方法，同时结合相关改造工程案例，深入探究旧城区复杂道路交叉口改造交通治理措施，为相关工程改造提供一定参考。

简介：摘要随着经济的快速发展，城市交通需求越来越高，交叉口作为城市交通的瓶颈显得尤为重要。为适应城市交通的需求，很多城市道路的交叉口面临改造。交叉口改造设计问题显得尤为重要，是急需解决的热点问题，进一步加强研究非常有必要。基于此本文分析了城市道路交叉口改造设计要点。

简介：摘要目前我国大量城市道路交叉口设计沿用老式“小流量、低速”的道路交通理念，在交叉口降低了车辆通行率，是城市道路交通拥堵的一个重要因素，而国内在平面交叉口安全合理的渠化设计方面仍处于空白状态。有鉴于此，提出了基于交通安全、畅通的城市道路平面交叉口优化设计方法，以期能对交叉口设计起到指导作用，提高平面交叉口的安全水平。

简介：摘要大断面深埋隧道常采用系统锚杆+挂网喷射混凝土+钢拱架的复合式衬砌，初期支护结构对隧道的稳定起着决定性作用。以某大断面深埋隧道交叉口初期支护为例，采用荷载-结构法对钢拱架和喷射混凝土等效结构的初期支护内力及变形进行了计算分析，根据计算结果对该大断面深埋隧道交叉口施工时的衬砌稳定性进行了安全评估，从而提出相应的隧道施工方法和支护措施，更好地指导施工。

简介：摘要交叉隧道的支护结构受力复杂性及其解决方案是隧道工程领域中的关键技术问题。依托南宁市轨道交通3号线青秀山站工程，对软弱围岩条件下深埋大跨度隧道交叉口的施工力学问题进行了分析。从支护结构受力的角度，研究了交叉口对隧道支护的影响范围、内力影响程度及交叉口是如何影响结构受力的。研究结果表明在隧道交叉口位置，支护结构的位移和内力相对标准断面均有大幅度的增大，交叉口的影响范围约为2倍洞径；隧道支护呈现双向拉弯或是压弯的受力状态，且支护结构在拱顶和仰拱均出现拉力，在接口的边墙位置出现较大轴向压力，压力值为隧道标准断面的2~3倍，设计时应对隧道交叉口及其影响范围进行针对性设计。论文成果可对类似工程案例的设计和施工提供有益参考。

简介：摘要交叉口是路网通行能力的瓶颈。首先指出了中小城市交叉口规划设计存在的问题，然后提出了规划设计的策略，最后针对现状问题并结合策略提出了规划设计的详细措施，供各中小城市交叉口规划设计参考和借鉴。

简介：摘要道路的交通标志标线作为重要的基础设施建设，可以进行道路指导工作，促使道路使用人员合理的利用道路资源，提升道路的通行实际能力，因此这是一项改善道路安全的措施，对于道路上的车辆行驶的条件和交通事故能够合理的改进和避免。对于车辆和人身安全进行基本保护的同时，也能有效提升道路的运行实际效率。在路网中最重要的路口就是平面交叉口，在交叉口附近的交通流比较大，因此时常有行人和机动车在此聚集。在目前的道路交通标线中存在一些不合理的现象，使交通标志标线不能发挥自己的实际作用，直接导致了车辆行驶过程中的交通拥堵和安全事故，对于交通通行能力形成了一定的阻碍。

简介：摘要近年来，我国的城市化进程有了很大进展，市政道路工程建设越来越多。城市道路交叉口是车辆、行人流动比较集中的区域，很容易由于行人的随意穿越或者是车辆的转向等因素造成交通拥堵，甚至会发生交通事故。因此在市政道路工程交叉口施工建设过程中，需要加强对交叉口形式和实用性的研究，从而不断地优化城市道路交叉口设计。

简介：基于以人为本的理念,选取人均延误作为交叉口运行效益的评价指标,结合车均延误计算模型,分别建立了交叉口进口道设置和未设置公交专用道的人均延误模型,将两种情况下的人均延误之间进行比较,制定基于人均延误的公交专用进口道设置策略,并应用于实际案例进行验证,结果表明,交叉口设置公交专用进口道时,随着公交车比例的逐渐增加,人均延误逐渐减小,当达到一定比例,其人均延误将小于未设置公交专用道情况下的人均延误,公交车专用进口道的设置将会提升交叉口的运行效益,验证了模型具有较好的适用性,能够对公交专用进口道的设置与否作出合理决策。